Система подачи воздуха в цилиндры

Система подачи воздуха в цилиндры. Впускной трубопровод, или ресивер, служит для подвода воздуха в цилиндры двигателя.

В четырехтактных двигателях без наддува воздух засасывается в ресивер из машинного отделения или может приниматься с палубы по специальному трубопроводу. В двигателях с наддувом и в двухтактных двигателях воздух нагнетается в ци¬линдры воздухонагнетателями.

Для уменьшения колебаний давле¬ния объем ресивера делают достаточно большим, проходное сечение должно обеспечить скорость воздуха не более 20 м/с. Внутри ресивера в двигателях с наддувом устанавливают воздухоохладители. Для измерения давления воздуха, поступающего в цилиндр, на ресивере устанавливают манометры, а для измерения температуры — термометры. Из системы смазки нагнетателей в ресивер вместе с воз¬духом могут попадать пары масла.

Чтобы снизить давление газов при взрыве паров масла, ресивер снабжают предохранительными автоматическими клапанами. Горловины, закрытые крышками, слу¬жат для очистки ресивера. Ресивер изготовляют из листовой стали. Для уменьшения шума в машинном отделении ресивер снаружи обшивают асбестом и покрывают стальным кожухом. В двигателях с двухступенчатым наддувом ресивер может раз¬деляться продольной перегородкой (на две ступени давления) и поперечными перегородками (отделяющими подпоршневые простран¬ства отдельных цилиндров или группы цилиндров). На перегородках вырезаны окна, которые служат для установки пластинчатых кла¬панов, автоматически открывающихся при расчетном давлении.

Конструкция выпускного трубопровода зависит от системы над¬дува. В двигателях без наддува выпускные газы отводятся через короткие патрубки в общий выпускной коллектор, охлаждаемый водой. Отдельные участки коллектора для возможности свободного расширения соединяют между собой с помощью гофрированной трубы или телескопического уплотнения с чугунными разрезными уплотнительными кольцами.

В двигателях с газотурбинным наддувом с турбинами постоянного давления выпускные газы от всех цилиндров поступают в общий коллектор. При таком объеме давление газов перед турбиной остается постоянным. При использовании турбин с переменным давлением газа перед соплами общий выпускной коллектор отсутствует, а выпускные газы подво¬дятся к турбине от одного или нескольких цилиндров по коротким патрубкам малого объема.

Используя импульс газа, выходящего из цилиндра в момент открытия выпускных органов с высоким давле¬нием и температурой, можно повысить мощность турбины. Выпуск¬ной тракт двигателей с газотурбинным наддувом покрыт слоем изо¬ляции, поверх которой одет кожух из листового железа или рубашки с водяным охлаждением. Для уменьшения шума на выпускном трубопроводе за турбинами устанавливают глушитель. В качестве глушителя может использо¬ваться утилизационный котел. По правилам Регистра судовая дизельная установка должна быть оборудована устройством для улавливания и гашения искр в выпускных газах. 5.