• Количество доменных печей – 2; • Объём доменной печи – 3200; • КИПО доменной печи №1 – 0,49; • КИПО доменной печи №2 – 0,46; • Количество выпусков в сутки – 7; • Коэффициент использования грузоподъемности – 0,88; • Грузоподъемность ковша – 30; • Серия локомотива – ТГМ4; • Скорость движения – 5 км/ч; • Расстояние до отвала – 40 км; • Расстояние до грануляционный установки – 60 км. Содержание Содержание 2 Введение 1. Общая часть 1.1 Характеристики доменного цеха 1.2 Характеристика станции Доменная 1.3 Суточная производительность доменного цеха 1.4 Суточный грузооборот доменной печи по шлаку 1.5 Суточный вагонооборот доменного цеха по шлаку 1.6 Определение размеров движения шлаковозных и чугуновозных составов 8 2. Организация производства 2.1 Расчёт потребного количества шлака для 1-й плавки 2.2 Оборот шлаковозного состава 2.3 Разработка графиков движения шлаковозных составов 2.4 Расчёт количества локомотивов 2.5 Анализ графика движения 3. Охрана труда 3.1 Охрана труда при выпуска шлака 3.2 Безопасность транспортировки шлака 19 Литература 21 Введение Железнодорожный транспорт как важная часть технологического процесса на производстве.
Железнодорожный транспорт является важным звеном в производственных процессах предприятия.
Перевозки сырья, руд, агломерата, скрапа, перевозок жидкого чугуна и шлака.
Большое значение оказывает железнодорожный транспорт на производство чугуна. Перевозит добытую руду на сотню тысяч километров, начиная от места до желобов доменной печи. Доставляет к доменной печи различные добавки необходимые для выплавки чугуна, такие как обожженная известь и дорогостоящих добавок. Железнодорожный транспорт перевозит жидкий чугун и шлак к обрабатывающим установкам: миксерам, разливочным машинам, при перевозке шлака на грануляционную установку и отвал.
Перевозка угля также не менее важно для доменного производства чугуна, перевозки «полуфабрикатов» и готовой продукцией, как в нутрии предприятия, так и за его пределами. Для перевозки грузов на производстве используются специализированные вагоны: изложницы, платформы предназначены для перевозки чушек и полу проката, рельсов которым не опасно воздействие внешних факторов, таких как дождь, снег. Железнодорожный транспорт играет важную роль в экономики страны, ведь такое количество перевезённых грузов за такой короткий промежуток времени не может перевести ни один другой вид транспорта при таких малых затратах. 1.
Общая часть 1.1
Доменный цех является начальным звеном металлургического производства ... На современных печах, для интенсификации процесса выплавки чугуна прим... Поверх бункерной эстакады прокинуты ленточные конвейеры. Шихта из бункеров подаётся металлическими пластинчатыми конвейерами. Р... 3.
4. Пост – шлакоперерабатывающие устройства – двухпутный перегону, автобло... Один путь для движения порожних ковшей, а другой для груженых. 2. 4.