Организация работы станции «Слябовая» ОАО ЗСМК Содержание Введение 1. Общая часть 1.1 Технико-эксплуатационная характеристика станции Слябовая 1.2 Оперативное планирование и руководство работой станции 1.3 Организация подачи, уборки вагонов и производство маневровой работы 1.4 Характеристика фронтов погрузки выгрузки 1.5 Способ учёта простоя вагонов 9 1.6 Организация грузовой и коммерческой работы 2. Организация производства 2.1 Расчёт для построения графика движения специальных перевозок заготовки 2.2 Новокузнецк – Северный 2.3 Расчёт размеров движения 2.4 Определение времени хода поездов по перегону 16 2.5 Расчёт времени на погрузку – выгрузку 2.6 Определение нормы времени на выполнение операций по приему и по отправлению 2.7 Анализ технологического графика 7.1 Определение потребного рабочего парка локомотивов 7.2 Прокладка поездов на графике 7.3 Определение норм простоя вагонов по графику 7.4 Определение коэффициента использования локомотивов по времени 20 2.7.5 Определение загруженности отдельных элементов станции 3. Специальная часть 3.1 Таблица зависимости между стрелками и сигналами 4. Экономическая часть 4.1 Экономической обоснование от внедрения электрической централизации 4.2 Оплата труда: расчёт заработной платы составителя поездов за май 2007 г. 5. Техника безопасности и охрана окружающей среды 33 5.1 Техника безопасности на железнодорожном транспорте 5.2 Меры по предупреждению загрязнения окружающей среды при перевозочных процессах 33 Литература 49 Введение Транспорт занимает особое место, являясь одной из базовых отраслей, формируемых инфраструктуру народного хозяйства, оказывая огромное влияние на эффективность и динамическое развитие производства.
Одним из основных звеньев транспортной системы страны является транспорт промышленных предприятий, где зарождается и погашается основная масса вагонопотоков.
Поэтому четкость и слаженность его работы предопределяют технологический ритм основного производства и создают необходимые предпосылки для устойчивой работы магистрального транспорта и единой транспортной системы страны.
Промышленный транспорт непрерывно взаимодействует с внутрицеховым транспортом, обеспечивает устойчивую работу комплекса предприятий.
Поэтому он должен обладать гибкостью, мобильностью и иметь необходимую степень адаптации.
Основными задачами промышленного транспорта являются: - совершенствование системы перевозок и управления; - повышение качества исполнения технологий; - внедрение новых видов транспорта; - обеспечение своевременности, достоверности и полноты информационных потоков; - увеличение мощности технических средств и расширение применения специализированного подвижного состава; - повышение уровня механизации и автоматизации производственных процессов; - увеличение производительности труда и снижение себестоимости транспортной продукции; - своевременное удовлетворение потребностей предприятий в грузоперевозках; - содержание подвижного состава в исправном состоянии, обеспечивающем сохранность грузов.
Крупные предприятия с грузооборотом 50 вагонов в сутки и более, имеющие локомотивы, работают по единому технологическому процессу со станцией примыкания, предусматривающему прогрессивные технические нормы и научную организацию труда и управления.
Единый технологический процесс обеспечивает выполнение государственного плана перевозок, рациональное использование технических средств на основе их кооперации, а также согласованность технологии работы подъездного пути и станции примыкания. Целью дипломного проекта является получение показателей работы станции «Слябовая» в существующих условиях.
Их анализ, на основе которого происходит выявление наиболее загруженного (так называемого "узкого") места. 1.
Общая часть 1.1
Слябовая - ст. Скрапная – по пути №16 - предельный столбик стр.№85 ст. Скрапная, границы станций совпадают. б) в четном направлении нет (станция тупиковая). Ведомость парков и путей Наиме-нова-ние парков или групп путей №№ путе...
Разграничение районов управления и круг обязанностей каждого сменного ... 1.4 . Слябовая является руководителем смены на районе, ему оперативно подчин... Диспетчер ст. Границы станции указаны в ТРА.
Склад готовой продукции слябовой МНЛЗ 26 6 2 мостовых поворотных крана... 1.5 . Таблица 2. Склад оборудования ККЦ-2 10 10 1 мостовой поворотный магнитный кран г/... Характеристика фронтов погрузки выгрузки.
Способ учета простоев вагонов. С 1 декабря 1998 года на подъездном пут... 1. Порядок обслуживания подъездного пути локомотивами: Подача вагонов на ... 2. Подача вагонов на приемосдаточные пути 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, произво...
Выполнение плана перевозок учитывается по учетной карточке формы ГУ – ... Время нахождения вагонов на подъемном пути учитывается безмерным спосо... Документы для руководства при выполнении коммерческих операций. Работники станции Северная и подъездного пути при выполнении коммерчес... 2.
Организация производства 2.1
Правая часть представляет собой сетку графика, которая делится из расч... Расстояния между пунктами обработки составов на форме графика отобража... Принимая за основу ритм работы металлургических заводов, также использ... В нижней части листа предусмотрены горизонтальные полосы, на которых у... Разработка и построение графика технологических перевозок В соответств...