Организация работы отделения дороги» КП 190701 432 П2008 Исходные данные: Скорые пассажирские поезда следуют без остановок на промежуточных станциях, стоянка на технической станции Е – 10 мин. Пассажирские поезда имеют стоянки на промежуточных станциях для посадки-высадки пассажиров – 2 мин, стоянка на технической станции Е – 10 мин. Пригородные поезда формируются на станции Е. На участке Д-Е следуют до станции “с”. Стоянка пригородного поезда для посадки-высадки пассажиров – 1 мин, стоянка пригородного поезда на станциях оборота – 20 мин. Примечание: Расписание движения пассажирских и пригородных поездов задаётся преподавателем. 10. Размеры грузового движения по участкам отделения дороги. Введение 1. Технико-эксплуатационная характеристика отделения дороги 2. Расчёт станционных и межпоездных интервалов 1. Расчёт интервала неодновременного прибытия на участке Е-К 2. Расчёт интервала скрещения на участке Е-К 3. Расчёт интервала попутного следования 4. Расчёт интервала между поездами в пакете на участке Д-Е при движении попутных поездов на зелёный огонь 3. Расчёт пропускной способности участков 1. Расчёт пропускной способности однопутного участка Е-К 2. Расчёт пропускной способности двупутного участка Д-Е 4. Организация местной работы на участке Е-К 1. Разработка диаграммы местных вагонопотоков 2. Расчёт числа сборных поездов и выбор рациональной схемы развоза местного груза 3. Разработка плана графика участка Е-К 4. Расчёт показателей местной работы 5. Разработка графика движения поездов и расчёт его показателей 5.1. Порядок разработки графика движения поездов 2. Расчёт показателей графика движения поездов 6. Мероприятия по автоматизации построения графика движения поездов Введение Основой организации движения поездов является график движения поездов, который объединяет деятельность всех подразделений железных дорог и выражает план эксплуатационной работы.
График движения поездов – неприлежный закон для работников железнодорожного транспорта, выполнение которого является одним из важнейших качественных показателей работы железных дорог.
График движения поездов утверждается министром или первым его заместителем.
Нарушения графика движения поездов не допускается.
В исключительных случаях из-за отказа технических средств, явлений стихийного бедствия происходит нарушения графика движения поездов.
Каждый работник железнодорожного транспорта обязан предпринимать все зависящие от него меры ввода в график опаздывающих пассажирских и грузовых поездов и обеспечивать при этом их безопасное проследование. График движения поездов должен обеспечивать: 1) Удовлетворение потребностей в перевозках грузов и пассажиров; 2) безопасность движения поездов; 3) наиболее эффективное использование пропускной и провозной способности участков и перерабатывающей способности станций; 4) рациональное использование подвижного состава; 5) соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад; 6) возможность производства работ по текущему содержанию пути, сооружений, устройств СЦБ и связи и электроснабжения.
При организации вагонопотоков учитывается наиболее рациональное распределение их по параллельным ходам, соединяющим одни и те же опорные станции.
Для технико-экономического обоснования пути следования вагонов в расчёт принимаются следующие критерии: расстояние, время нахождения вагонов в пути, перерабатывающая способность станции, пропускная способность линии, расход топлива и электрической энергии. С учётом указанных критериев определяются эксплуатационные расходы на продвижение одного вагона по каждому участку. В практике при распределении вагонопотоков целесообразно выбирать линии с лучшим техническим оснащением.
Кратчайшие пути оказываются не всегда выгодными. Для порожних вагонопотоков определяется баланс порожних вагонов. Если погрузка превышает выгрузку, то на дороге отмечается недостаток порожних вагонов, а при превышении выгрузки над погрузкой – избыток. Баланс устанавливается обязательно по роду подвижного состава. На основании полученного баланса организуется перемещение порожнего вагонного парка из одного района сети в другой. На сети постоянно анализируется правильность распределения вагонопотоков по направлениям на основе отчётных данных о выполненной работе.
График движения поездов является основой организации всей перевозочной работы на железнодорожном транспорте. Он обязателен для всех подразделений железных дорог: станций, локомотивных депо, пунктов технического обслуживания и ремонта вагонов, тяговых подстанций, дистанций пути, сигнализации и связи и др. График организует работу всех подразделений в единое целое. На его основе складывается деятельность железных дорог с предприятиями-грузоотправителями и грузополучателями, определяются показатели использования вагонов и локомотивов, осуществляется своевременная и безопасная перевозка пассажиров.
Соблюдение графика движения поездов и предупреждение его нарушений является главным условием для всех работников, связанных с организацией движения. Местная работа заключается в организации развоза местного груза по участку, погрузки и выгрузки грузов на станциях, открытых для грузовых операций, уборки вагонов со станций. Местными считаются вагоны, с которыми производятся операции по погрузке, выгрузке и перегрузке грузов.
На сети железных дорог местная работа составляет основную часть перевозочной работы. На ряде дорог она достигает 70-80 %. Поэтому рациональная организация работы с местными вагонами играет решающую роль в снижении транспортных издержек и ускорении оборота вагонов. План местной работы на участках региона составляется при разработке графика движения поездов на основе плана перевозок по сети с учётом неравномерности.
Местные вагонопотоки могут быть организованы в маршрутные, сквозные, сборные, вывозные и передаточные поезда. Для составления плана местной работы строится диаграмма местных вагонопотоков и определяется число поездов по каждому участку отдельно для чётного и нечётного направления. Задачами данного курсового проекта являются разработка графика движения поездов на участках, произведение расчёта элементов графика пропускной способности участков, организация местной работы на участках отделения и расчёт показателей графика движения и местной работы. 1.
Участок Д-Е двупутный, оборудован АБ, на нём расположены 6 промежуточн... Участок Е-Ж однопутный, оборудован ПАБ, на нём расположены 5 промежуто... В ведении основного депо находятся пункты технического обслуживания ло... В пунктах оборота выполняются профилактические работы по поддержанию л... погрузка: чётная – 50 ваг.
Станционные интервалы определяются для каждого раздельного пункта, име... Расчёт станционных и межпоездных интервалов. Межпоездные интервалы рассчитываются в управлении дороги и утверждаютс... Для однопутного участка Е-К, оборудованного ПАБ, рассчитываются интерв... .
Расчёт интервала неодновременного прибытия на участке Е-К . Интервал неодновременного прибытия – это минимальное время от момента прибытия поезда на раздельный пункт до момента прибытия или проследования через этот раздельный пункт поезда встречного направления.