рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

Организация сервиса на железнодорожном транспорте

Организация сервиса на железнодорожном транспорте - раздел Транспорт, Операции В Пути Следования Грузов Пояснительная Записка Кр.100112.02.07.00.08...

ОПЕРАЦИИ В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ ГРУЗОВ Пояснительная записка КР.100112.02.07.00.08.ПЗ Руководитель работы О.Н. Брезгина Работу выполнил Е.А. Кузьминых Содержание Введение 1. Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом 1.1 Правила перевозок смерзающихся грузов 1.2 Правила перевозок животных 8 1.3 Правила перевозок скоропортящихся грузов 1.4 Правила перевозок опасных грузов 2. Операции в пути следования 2.1 Виды операций 2.2 Приём и сдача вагонов и перевозочных документов по пути следования грузов 2.3 Перегрузка и проверка груза в пути 2.4 Переадресовка грузов 2.5 Досылка груза и её оформление 2.6 Передача грузов между подразделениями перевозчика 27 3. Сохранность груза 3.1 Хищение – основная причина 3.2 Профилактические мероприятия в наше время 3.3 Автоматизация претензий 33 Заключение 35 Приложение 36 Библиография 39 Введение Железнодорожный транспорт является основным в транспортной системе России. Ему просто нет альтернативы в условиях, когда источники сырья, грузовладельцы и пассажиры разделены порой тысячами километров.

Железнодорожный транспорт перевозит 88% всего добытого угля, 94% руды, 88% чёрных металлов, 79% удобрений, 66% лесных грузов.

Для многих миллионов пассажиров железные дороги страны представляют возможность сравнительно дешёвых, безопасных и независимых от погоды поездок.

Обеспечение массовости перевозок, сохранности доставляемых грузов, безопасности пассажиров осуществляется мощным железнодорожным комплексом, в составе которого 17 железных дорог, 64 их отделения, около 6 тысяч станций, 220 локомотивных и 200 вагонных депо, 400 дистанций пути, 200 дистанций сигнализации и связи, 168 дистанций электроснабжения, почти 100 заводов различного профиля.

Для конкурентоспособности железная дорога создаёт особые условия, которые проявляются как на вокзале, так и в пути следования. Груз следует перевозить так, что бы он не получил не каких повреждений. Для этого оказываются определённые услуги в пути следования, которые представлены в моей курсовой работе. Объектом исследования моей курсовой работы являются операции, предоставляемые в пути следования грузов. Предмет исследования – организация услуг предоставляемые грузовладельцам, в пути следования их груза.

Нами сформулирована рабочая гипотеза: «Современный техник по организации перевозок должен быть специалистом высокой квалификации. В рыночных условиях он должен владеть необходимыми инструментами, для обоснования сервиса транспортного обслуживания в сфере обслуживания груза в пути следования определяется его активностью». Цель работы: на основе анализа используемой литературы раскрыть роль операций, выполняемых в пути следования груза. Задачи работы:  проанализировать техническую и учебную литературу по теме: «Операции в пути следования груза»;  овладеть методами и приёмами организации оказываемых услуг;  проанализировать технологию выполнения операций в пути следования, доказать эффективность высокого уровня сервиса в транспортном обслуживании; Правила перевозок железнодорожным транспортом В настоящее время курсирование железнодорожного подвижного состава по железнодорожным путям общего пользования осуществляется без ограничений по полигону курсирования, а так же без иных ограничений, за исключением случаев, при которых ограничения так же устанавливаются нормативными правовыми актами РФ, международными договорами РФ, а так же в договоре с перевозчиком в отношение железнодорожного подвижного состава, арендованного у перевозчика.

Перевозки грузов по железным дорогам осуществляется в соответствии с графиком движения поездов и планом формирования поездов.

Управление перевозочным процессом на железнодорожном транспорте общего пользования в пределах инфраструктуры осуществляется владельцем этой инфраструктуры или действующим по его поручению лицом.

Органы государственной власти, органы местного самоуправления, общественные объединения и иные организации, физические лица на в праве вмешиваться в организацию управления перевозочным процессом на железнодорожном транспортом общего пользования, за исключением случаев, предусмотренных законодательством РФ. При систематическом осуществление перевозок грузов железные дороги и грузоотправители могут заключать досрочные договоры об организации перевозок.

Перевозка грузов может осуществляться как в собственных вагонах грузоотправителей, так называемых «приватных» вагонах, так и арендованных. Это же относится и к контейнерным перевозкам. Сдача грузовых вагонов в аренду юридическим лицам или индивидуальным предпринимателям осуществляется соответствующими железными дорогами. Правила перевозок смерзающихся грузов.

В соответствии с приказом МПС России от 05.04.1999 №20Ц под смерзающимися грузами понимаются перевозимые насыпью грузы (

Приложение

Приложение 1), которые при температурах наружного воздуха ниже 0С теряют свои обычные свойства сыпучести вследствие смерзания частиц груза между собой и примерзания их к полу и стенкам кузова вагона. До наступления холодного периода года, в течение которого обязательно применение профилактических мер, препятствующих смерзанию груза, грузоотправители и грузополучатели должны провести соответствующую подготовку, предусматривающую в первую очередь создание необходимых запасов средств профилактики в пунктах погрузки смерзающихся грузов, осуществление ремонта установок для проведения профилактики насыпных грузов и кузовов вагонов при погрузке, а также механизмов и устройств для восстановления сыпучести смерзшихся грузов в пунктах выгрузки.

До предъявления к перевозке грузов, подверженных смерзанию, грузоотправитель должен принять меры к уменьшению их влажности до безопасных в отношении смерзания пределов, установленными ГОСТами, техническими условиями на продукцию.

Профилактические меры против смерзания перевозимых насыпью грузов проводятся в сроки установленные за ранее железной дорогой. Календарные сроки могут изменяться федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по предложению железных дорог назначения или грузополучателей смерзающихся грузов в зависимости от складывающихся климатических условий в конкретных регионах и объявляться остальным железным дорогам.

К числу профилактических мер, предохраняющих грузы от смерзания, относятся:  предварительная сушка насыпных грузов до безопасной влажности;  промораживание увлажнённых грузов до их погрузки;  равномерное обрызгивание их массы, а так же пола и стенок полувагонов и платформ каменноугольными и минеральными маслами, профилактическими жидкостями – ниогрином и северином, растворами хлористого калия и поваренной соли;  пересыпка груза негашеной известью, древесными опилками.

При дальних перевозках грузов в условиях низких температур окружающего воздуха, меняющихся климатических и метеорологических условиях (особенно в переходные периоды года), грузополучатели оснащают свои пункты выгрузки смерзающихся грузов средствами разогрева или механического рыхления для восстановления сыпучести таких грузов. Для разогрева смерзшихся грузов используются различные обогревательные устройства (например, инфракрасные излучатели). Для механического рыхления таких грузов применяются бурофрезерные установки, самоходные виброударные установки, виброрыхлители различных типов, установки экскаваторного типа. В случае прибытия груза в смерзшемся состоянии, происшедшем в результате нарушения грузоотправителем профилактических мер или условий отгрузки смерзающихся грузов, согласованных с грузополучателем в договоре поставки, грузополучатель составляет с участием представителя станции акт общей формы.

В акте подтверждается факт прибытия груза в смерзшемся со¬стоянии, а также указывается размер внесенной грузополучателем платы за пользование вагонами за период времени, связанного с выгрузкой такого груза.

Правила перевозок животных

Перевозка птиц производится в клетках со сплошным водонепроницаемым дн... Проводники, сопровождающие животных, должны выполнять обязанности, пре... Перед погрузкой крупного рогатого скота, при поперечном способе его ра... 1.1 . Дверцы клеток должны иметь прочные запоры, исключающие возможность сам...

Правила перевозок скоропортящихся грузов

Отверстия для труб в кровле при наличии временных печных разделок долж... 2.1 . В них разрешается перевозить только те опасные грузы, для которых данн... Вагоны и контейнеры, предназначенные для перевозки опасных грузов, кро... Они распространяются на перевозки опасных грузов по железным дорогам г...

Виды операций

К ним относится приём и сдача вагонов на технических станциях, осмотр ... Виды операций. 2.2 . Для обеспечения безопасности движения поездов, сохранности перевозимых... На станциях формирования поездов или смены локомотивов груженые вагоны...

Приём и сдача вагонов и перевозочных документов по пути следования грузов

Коммерческие неисправности, подлежащие обязательному устранению, приве... При смене локомотивных бригад без смены локомотивов параллельно с техн... В случае повреждения пакета или контрольного бланка оператор СТЦ обяза... 2.3 . В зависимости от местных условий на станциях перево¬зочные документы м...

Перегрузка и проверка груза в пути

Перегрузка и проверка груза в пути. Порядок переадресовки указан в Правилах переадресовки грузов на железн... Расходы перевозчика, возникшие в связи с переадресовкой грузов, возмещ... В заявлении о переадресовке груза указывается номер вагона или контейн... В случае, если перевозка груза угрожает здоровью и жизни людей, безопа...

Досылка груза и её оформление

Досылкой считается досылаемая по назначению часть груза, не отправленн... К дорожной ведо¬мости прилагается копия коммерческого акта. Для разграничения ответственности между подразделениями перевозчика за... По результатам расследования принимают соответствующие меры. Между тем в ОАО «РЖД» самокритично констатируют, что положение дел по ...

Профилактические мероприятия в наше время

Профилактические мероприятия в наше время.

Среди условий, которые влияют на обеспечение сохранности перевозимых грузов, клиенты железнодорожного транспорта называют наиболее существенными состояние нормативно-правовой базы, выполнение профилактических мероприятий, соблюдение технологии перевозочного процесса, техническую исправность вагонов и контейнеров, уровень информационных технологий, а так же тесное взаимодействие с органами внутренних дел на транспорте.

Стоит признать, что железнодорожники за последние годы предприняли не мало усилий, что бы улучшить ситуацию с обеспечением сохранности грузов. В частности, одним из активных направлений деятель¬ности стало развитие и внедрение соответствующих технических средств, позволяющих выявлять недогрузы в вагонах против массы, указанной в перевозочных документах. Это, например, электронные вагонные весы с автоматической регистрацией результатов взвешивания, которые позволяют своевременно выявлять умышленные искажения сведений в транспортной железнодорожной накладной.

Чтобы повысить эффективность работы специализированных пунктов коммерческого осмотра (ПКО) — основного подразделения, обеспечивающего контроль за сохранностью перевозимых грузов — на сети с 1995 года внедряется автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов (АСКО ПВ). Она имеет несколько подсистем контроля: автоматического весового, идентификации состояния и целостности запорно-пломбировочных устройств и т.д. АСКО ПВ позволяет своевременно выявить несохранную перевозку благодаря возможности создания электронного архива по коммерческим неисправностям.

Сюда входит и фотографическое изображение, которое может сыграть незаменимую роль при расследовании обстоятельств несохранной перевозки.

Благодаря АСКО ПВ повышается и эффективность работы приемщиков поездов, которые иногда не в состоянии произвести качественный осмотр полувагонов из-за наличия контактной сети. К 2010 году железнодорожники планируют увеличить количество таких систем коммерческого осмотра более чем в два раза. Чтобы более эффективно контролировать полноту налива в цистернах (а соответственно, и выявлять случаи умышленного сокрытия их недолива), на железных дорогах начато внедрение тепловизоров — комплексов дистанционного контроля загрузки вагонов.

Они позволяют также с большой долей вероятности определить место хищения груза. Большое внимание уделяется сегодня вопросу условий перевозки металла в открытом подвижном составе. Рассматриваются различные возможности обеспечения его сохранности: в их числе изменение грузоотправителями технологий погрузки и крепления грузов, пересмотр ГОСТов и Технических условий в части условий транспортировки. В компании сегодня рассматривают предложения железных дорог О ТОМ, чтобы на верхнее изделие каждого штабеля грузоотправителями обязательно наносится предохранительная маркировка.

Так же на железных дорогах выявляются наиболее опасные в плане хищений участки — с тем, чтобы организовать на них пропуск поездов без остановок под диспетчерским контролем. Большие надежды железнодорожники связывают с электронными запорно-пломбировочными устройствами, опытные образцы которых уже созданы.

В 2005 году был разработан, изготовлен и испытан макетный образец новой конструкции электронно-механического запирающего узла для перевозки светлых нефтепродуктов. В отличие от неприменяемых в настоящее время, устройство представляет собой неразъемную конструкцию, которая устанавливается стационарно на крышке люка цистерны и позволяет увеличить надежность защиты. 3.3 Претензии автоматизируются Одним из наиболее острых вопросов, возникающих у клиентов, является состояние законодательной и нормативной базы в части актовопретензионной работы. «Благодаря специфике своей работы наша компания, к счастью, редко сталкивается с проблемой несохранности, но когда инцидент все же происходит, становятся очевидными негибкость и излишняя формализованность претензионной системы, существующей сегодня в ОАО «РЖД», — говорит Дмитрий Притула, заместитель начальника управления перевозок ООО «Независимая транспортная компания». — Клиенту приходится потратить немало усилий, времени и нервов, чтобы факт недостачи груза облечь в ответственность железной дороги.

Для того чтобы добиться возмещения ущерба по одному украденному вагону, клиенту приходится обивать пороги различных инстанций.

На мой взгляд, в этом вопросе необходим пересмотр законодательной и нормативной базы в сторону разработки более приемлемых принципов предъявления претензии и определения ответственности». Со своей стороны, железнодорожники принимают меры по упрощению этих механизмов.

Одним из ярких примеров такой работы является внедрение единой автоматизированной системы актово-претензионной работы (ЕАСАПР). С помощью ЕАСАПР, которая введена в действие на всей сети дорог, уже сегодня автоматизирован процесс составления актов, установленных соответствующими Правилами. Создание базы данных актов позволяет своевременно производить по ним служебное расследо¬вание. В компании рассчитывают, что анализ накопленных сведений даст в перспективе возможность выявлять наиболее «проблемных» грузоотправителей, станции и железные дороги — как в вопросе сокращения потерь от несохранных перевозок, так и допускаемых в массовом порядке искажений сведений о грузах, и принимать соответствующие меры. В ОАО «РЖД» уверены, что внедрение данной системы неизбежно повлечет за собой необходимость технологических изменений и пересмотра нормативных документов, а также позволит значительно повысить производительность труда исполнителей, ведущих отчетность и учет по актово-претензионной работе.

Заключение Железные дороги являются основным видом транспорта в РФ. На их долю приходится 80% грузооборота и около 55% пассажирооборота.

В условиях конкурентной борьбы уровень спроса на транспортные услуги определяется прежде всего качеством сервиса. Для получения необходимого эффекта требуется решение комплекса задач по повышения уровня транспортных услуг, предоставляемых грузовладельцам и пассажирам в пути следования. Изучив материал курсовой работы и предоставив его в полном объёме я доказала, что операции, предоставляемые в пути следования – это не только неотъемлемая часть перевозочного процесса, но и весомый аргумент при конкурентоспособности на транспортном рынке, поэтому, услуги предоставляемые в пути следования с каждым днём и годом совершенствуются.

Рабочий персонал, который оказывает услуги в пути следования груза, должен быть высококвалифицированным, владеть необходимыми инструментами и прежде всего знаниями по своей специальности, ведь операции в пути следования груза очень разнообразны.

Они требуют чёткого контроля и наилучшего предоставления, потому что это одно из главных звеньев в перевозочном процессе.

Библиография

Библиография 1. В.И. Савин «Перевозка грузов железнодорожным транспортом» Москва «Дело и сервис» 760стр. 2007г. 2. В.П. Перепонов «Организация перевозок грузов» «Маршрут» 614стр. 2003г. 3. В.М. Николашин «Сервис на транспорте» Москва 272стр. 2004г. 4. Н.А. Троицкая, А.Б. Чубуков «Единая транспортная система» Москва 240стр. 2003г. 5. Журнал «РЖД Партнёр» Москва 80стр. 2007г 6. Журнал «Железнодорожный транспорт» Москва 96стр. 2007г 7. Н.Д. Иловайский, А.Н.Киселёв «Сервис на транспорте» Москва 583стр. 2003г. 8. М.С. Боровикова «Организация движения на железнодорожном транспорте» «Маршрут» 368стр. 2003г. 9. Ж.А. Романович «Сервисная деятельность» «Маршрут» 284стр. 2005г.

– Конец работы –

Используемые теги: Организация, сервиса, железнодорожном, транспорте0.078

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Организация сервиса на железнодорожном транспорте

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным для Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Еще рефераты, курсовые, дипломные работы на эту тему:

Организация сервиса на железнодорожном транспорте
В силу природно-климатических и политико-экономических условий нашей страны, ее огромных сухопутных пространств он несет основную нагрузку по… Железнодорожный транспорт работает непрерывно в течение года и суток,… На железнодорожный транспорт возложен большой объем воинских и специальных перевозок, ему отводится важнейшая роль в…

КОНСПЕКТ ЛЕКЦИЙ ПО ДИСЦИПЛИНЕ ИНФРАСТРУКТУРА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА И МЕТРОПОЛИТЕНА ИЖТМ Общие сведения о железнодорожном транспорте
Общие сведения о железнодорожном транспорте И... Железнодорожный транспорт Универсальный вид транспорта для перевозок всех видов грузов...

Организация перевозки железнодорожным транспортом в войсках ПВО СВ.
Каждому военскому эшелону планирующими органами военных сообщений на весь период перевозки присваевается номер, который , как правило, не изменяется… Воинский поезд формируется таким образом, чтобы крытые вагоны с людьми и… Исходными данными для расчтов являются Боевой и численный состав перевозимых войск, масса техники и грузов нормы…

МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ПОЖАРОТУШЕНИЯ И РАЗВИТИЕ ПОЖАРОВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
Характеристика тоннелей... В тоннелях через каждые м в шахматном порядке расположены камеры для... В тоннелях длиной более м предусматривается искусственное и аварийное освещение противопожарный водопровод а...

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОРГАНИЗАЦИИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ СТУДЕНТОВ ДЛЯ ИЗУЧЕНИЯ ИСТОРИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА... УЧЕБНО НАУЧНЫЙ ЦЕНТР ГУМАНИТАРНОГО ОБРАЗОВАНИЯ Кафедра истории...

Лекция 1 – Технология работы железнодорожных и промышленных железнодорожных станций
Пассажирские... Скорые дальние и местные... Пассажирские дальние Пассажирские местные...

Организация контроля затрат и анализа деятельности организации по данным бухгалтерского управленческого учета
Для выполнения такой функции управленческого учета как контроль затрат не пригодна общая классификация затрат. Как правило, продукция в процессе своего изготовления проходит ряд… Располагая сведения о себестоимости продукции, невозможно точно определить, как распределяются затраты между…

Автомобильный транспорт – наиболее распространенный вид транспорта в современной жизни.
На сайте allrefs.net читайте: Автомобильный транспорт – наиболее распространенный вид транспорта в современной жизни....

Роль железнодорожного транспорта в экономике России
Безусловно, для России, самой большой по площади стране мира, железнодорожный транспорт является одним из самых необходимых видов транспорта. Поэтому особое внимание уделяется именно ему. Российские железные дороги,… Почему именно железные дороги являются самым необходимым видом транспорта в России и почему так важно развивать эту…

Организация производства на предприятиях автомобильного транспорта
Их техно-логическое исполнение необходимо реализовать наиболее рациональным образом, а если это возможно, то и оптимально.В условиях… Чтобы обеспечить функционирование, реализацию производства необходимо… Эти функции представляют собой специфическую сферу производственной деятельности – управление производством, и…

0.039
Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • По категориям
  • По работам