рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

Пути совершенствования организации транспортных перевозок

Пути совершенствования организации транспортных перевозок - раздел Транспорт, Содержание Введение 1. Анализ Современного Рынка Мультимодальных Перевозок 1....

СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ 1. АНАЛИЗ СОВРЕМЕННОГО РЫНКА МУЛЬТИМОДАЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК 1.Положение вещей и основные тенденции современного рынка мультимодальных перевозок 2.Особенности мультимодальной организации логистической цепи 1.3 Выявление системы характеристик мультимодальных транспортных операций 4. Терминальные перевозки 5.Основные понятия внешнеторговой логистики 26 ГЛАВА 2. АНАЛИЗ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ «ДЕЛЬТА-М» 36 ГЛАВА 3. ПУТИ УЛУЧШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА НА МЕЖДУНАРОДНЫХ ЛИНИЯХ 1. Совершенствование системы управления и контроля международными грузовыми перевозками 2. Применение рациональной технологии перевозок (участковый метод движения) 3.Выбор способа складирования 56 3.4. Расчет экономических показателей вариантов складирования и выбор оптимального 5.Расчет упущенных объемов реализации 6.Расчет экономической эффективности строительства собственного склада. 65 ГЛАВА4. РАСЧЕТ ЭФФЕКТИВНОЙ МУЛЬТИМОДАЛЬНОЙ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ 71 ГЛАВА 5. БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ПРОЕКТНЫХ РЕШЕНИЙ 1. Требования к охране труда 2. Экологические проблемы региона 82 5.3. Безопасность перевозок грузов 86 ЗАКЛЮЧЕНИЕ 93 ЛИТЕРАТУРА 96 ВВЕДЕНИЕ Использование достижений логистики на транспорте - является залогом повышения эффективности отечественного транспортного комплекса и активизации его интеграции в мировую транспортную систему.

Следует отметить, что в последние годы транспорт, обладая ко¬лоссальным стратегическим ресурсом, выполняет базовую функцию в потоковых процессах.

Сегодня как никогда актуальны задачи увеличения объемов пере¬возок, повышение экономической эффективности деятельности многочисленных отечественных грузовых и пассажирских перевозчиков и экспедиторов.

И не только на внутренних линиях.

Как свидетельст¬вует зарубежный опыт, качественного «скачка» в транспортной сфере можно достигнуть лишь за счет использования новых технологий обеспечения процессов перевозок, отвечающих современным требо¬ваниям и высоким международным стандартам, в частности, за счет расширения освоения логистического мышления и принципов логистики.

Ведь по своей сути транспортная логистика как новая методо¬логия оптимизации и организации рациональных грузопотоков, и обработки в специализированных логистических центрах позволяет обеспечивать повышение эффективности таких потоков, снижение непроизводительных издержек и затрат, а транспортникам — быть современными, максимально соответствовать запросам все более тре¬бовательных клиентов и рынка. В этом убеждаешься, когда анализи¬руешь работу ведущих отечественных фирм — «Российский терми¬нал», «Шереметьево — карго» и др. Какие преимущества получают отечественные транспортные предприятия, использующие логистику в своей практике, по срав¬нению с теми, кто продолжает идти проторенными дорогами? Они достигают большей стабильности, предсказуемости, конкурентоспособности, технологичности в перевозках, в том числе и в сфере экспорта транспортных услуг.

Показателен в этом плане опыт рабо¬ты известной российской компании «Совтрансавто» и ее многочис¬ленных региональных отделений.

В перспективе именно логистика даст возможность многим оте¬чественным транспортным предприятиям поправить свои финансо¬вые дела на внутреннем и внешнем рынках, повысить рейтинг, объ¬емы перевозок и, наконец, избавиться от унизительной роли субподрядчиков ведущих иностранных фирм там, где их возможно¬сти гораздо выше. Ведь сегодня доля российских перевозчиков в общем объеме перевозок, выполняемых отечественными и иност¬ранными организациями и фирмами, по данным АСМАП, находится на уровне 30-35%, что не соответствует их реальному потенциалу.

В сентябре 2000 г. в рамках Второй Международной евроазиатской конференции принято решение о продлении важнейших линий международных комбинированных перевозок по территории Рос¬сии: от Москвы до Нижнего Новгорода — в полосе второго евро¬пейского коридора с выходом на Транссиб и от Москвы до Ново¬российска и Астрахани — в полосе девятого европейского транспортного коридора. Ветвь на Астрахань — прообраз будущего транспортного коридора Север — Юг — заслуживает особого вни¬мания, так как она позволит транспортным потокам кратчайшим пу¬тем выходить из России с использованием ее железнодорожных и водных путей через Иран на страны Персидского залива, Индию, Пакистан и другие страны.

Внедриться и освоить новые коридоры — один из путей увели¬чения доли перевозок отечественных перевозчиков на транспортном рынке. Спрос на экспорт транспортных услуг в мире к 2010 г. может до¬стичь показателя в 8-9 млрд долл. в год. Быть готовым предложить конкурентные, более выгодные условия потенциальным клиентам на столь перспективном рынке — важная и решаемая задача.

Иностранные перевозчики при использовании ими соответству¬ющих российских коридоров по сравнению с традиционными ок¬ружными маршрутами могут получать экономию до 600 долл. за контейнер и до 50 тыс. долл. за авиарейс — это весьма важный ар¬гумент в пользу транзитов через Россию. Что следует сделать для более эффективного использования ло¬гистики? Необходимо совершенствовать законодательную и нормативно-правовую базу, чтобы обеспечить «зеленую улицу» логистике на отечественном рынке, уточнить и скорректировать транспортно-таможенные механизмы и процедуры оформления грузов при пере¬сечении границ, а также механизмы обеспечения оптимальных сквозных тарифных ставок перевозок.

Кардинальных изменений требуют терминальные технологии и техническая база, используемые при обслуживании современных международных транспортных потоков. Речь идет об идентифика¬ции функций главного звена «коридорной» системы грузопотоков в современной логической концепции — логистических центров всех уровней и грузовых терминалов.

К сожалению, задачами вновь создаваемых «коридорных» цент¬ров по-прежнему является сбор, обработка, выдача информации о грузопотоках, информационная поддержка управленческих реше¬ний по оптимизации грузопотоков, а такие важные проблемы, как формирование транспортных потоков и управление ими, включаю¬щие вопросы грузоведения, выбора транспорта, складской перера¬ботки, стивидорских и других операций, маркетинга, не решаются в полной мере. Необходим комплексный контроль над перевозками, основан¬ный на широком использовании современных электронных, комму¬никационных, информационных технологий. Для создания безопас¬ных и надежных транспортных потоков важно обеспечить наличие у контролирующих служб полной и достоверной информации о дви¬жении в режиме on line и опережающей информации о возможных изменениях, событиях на трассе, способных оказать влияние на движение на запланированных маршрутах или привести к срыву жестких и напряженных маршрутных графиков.

На Западе логистика уже не одно десятилетие успешно работает на транспортную отрасль. И все это время ведется поиск всевоз¬можных путей снижения и оптимизации общих затрат на осуществ¬ление перевозок, повышения экономической эффективности логис¬тической деятельности, улучшения ее информационного и технического обеспечения.

Причем повышенный спрос на зарубежных рынках имеют, как правило, фирмы, которые предлагают новые, более полные ком¬плексы логистических и других видов услуг.

К их числу следует от¬нести, к примеру, аутсорсинг — максимальное освобождение пред¬приятий-производителей от несвойственных для них трудоемких и малоэффективных функций по снабжению продукцией и ее сбыту. Таким образом, актуальность разработок и совершенствования транспортных логистических цепей и, в особенности, мультимодальных цепей возрастает. Именно эти соображения и определили выбор темы дипломного проекта. 1.

АНАЛИЗ СОВРЕМЕННОГО РЫНКА МУЛЬТИМОДАЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК

АНАЛИЗ СОВРЕМЕННОГО РЫНКА МУЛЬТИМОДАЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК 1.1.

Положение вещей и основные тенденции современного рынка мультимодальных перевозок

В процессах осуществления закупок и доставки материальных ресурсов, а ... Прежде всего, логистический менеджмент фирмы должен решить вопрос созд... Обычно применяется, когда заданы начальный и конечный пункты транспорт... 1.2.. Унимодальная (одновидовая) транспортировка осуществляется одним видом ...

Особенности мультимодальной организации логистической цепи

При интермодальной перевозке грузовладелец заключает договор на весь п... Время доставки (транзитное время) является также как и затраты приорит... Сложность многокритериального подхода к рассматриваемой проблеме выбор... Часто эта процедура доверяется логистическим менеджером транспортно-эк... В тех случаях, когда логистический менеджер самостоятельно решает проб...

Выявление системы характеристик мультимодальных транспортных операций

Как видно из приведенного перечня услуг, транспортно-экспе-диционные ф... Значение этого вида транспортировки в современных микро- и макрологист... Сегодня терминалы являются не только пунктами накопления мелких отправ... Универсальные терминалы могут иметь специализированные складские помещ... Основными операциями универсальных тер¬миналов являются: • маркетингов...

Основные понятия внешнеторговой логистики

Основные понятия внешнеторговой логистики. Основными видами внешнеторговых сделок, связанными с перевозкой товаро... Первая сделка предусматривает определенное комиссионное вознаграждение... Чтобы контракт купли-продажи состоялся, продавец должен установить кон... согласие со всеми условиями, или контроферту с указанием своих условий...

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

ЗАКЛЮЧЕНИЕ контракта купли-продажи. Контракт начинается с преамбулы. В преамбуле указывается номер контракта, дата и место заключения его. Ниже указываются стороны, заключившие контракт. После преамбулы фиксируется предмет контракта.

В нем устанавливается наименование товара, которое перечислено в приложении к контракту, составляющем его неотъемлемую часть. В практике внешнеторговых организаций при заключении контракта купли-продажи применяется принятая в международной торговле терминология, стандартная международная классификация товаров, международное право и другие международные документы. Практическое значение для работников транспортно-экспедиторских организаций имеет должное представление о правах и обязанностях продавца и покупателя по контракту купли-продажи, поскольку их деятельность непосредственно относится к оформлению транспортных документов при отгрузке товаров.

Необходимо отметить, что все реквизиты контракта являются обязательными, отсутствие одного из них может быть мотивом признания контракта недействительным. Кроме того, неточные и несоответствующие контракту формулировки могут привести к различного рода спорам. Рассмотрим основные условия контракта купли-продажи.  Качество товара.

Каждый товар обладает специфическими качественными показателями. Способы определения качества товара разнообразны и зависят от самого товара и от практики, сложившейся в международной торговле. В контракте обычно содержится подробное описание — спецификация товара либо указание на определенный стандарт, образец или технические условия изготовления. Спецификация, как правило, оформляется в виде приложения к контракту, что чаще всего бывает при покупке или продаже машин и оборудования.

Определение качества товаров может производиться несколькими способами: по стандарту, по предварительному осмотру, по образцу, по описанию, по содержанию отдельных веществ, по способу «тель-кель» («какой он есть») или другим способом, применяемым на практике в международной торговле.  Количество товара. В контракте всегда фиксируется количество поставляемого продавцом товара. Единица измерения товара зависит от самого товара и от сложившейся практики в мировой торговле тем или иным товаром.

Количество товара может быть определено твердо фиксированным числом либо с отклонением в установленных пределах. При отклонении от установленных пределов допускается оговорка «около» и ставится перед числом, определяющим количество товара. Оговорка базируется на торговых обычаях и может колебаться от 2,5 до 10%. Здесь же по некоторым товарам оговаривается, какая масса принимается - брутто, полубрутто, нетто или полунетто. Брутто — это масса товара вместе с тарой и упаковкой; полубрутто — масса брутто за вычетом массы наружной упаковки (тары); полунетто включает только массу товара и внутренней первичной упаковки; нетто — это чистая масса самого товара без всякой упаковки.

Учитывается также и естественная убыль в период транспортировки; причинами убыли являются усушка, утруска, утечка и т.д. В практике продавец несет ответственность, если естественная убыль (в зависимости от товара) превышает 0,5—3,0%.  Цена товара. Цена товара в контракте выражается в единицах принятой в международных сделках валюты.

При определении цены обязательно оговаривается, к величинам какой системы мер она относится (например, установлена ли она за тонну, за кипу, за бутыль и т.д.). Обычно уровень цен зависит от качества поставляемого товара. В частности, по сырьевым товарам цена фиксируется за базисный сорт. В случае отклонения качества товара от базисного сорта делаются оговоренные надбавки — за повышенную сортность или скидки — при снижении сортности.

Существует несколько видов фиксации цен: твердая цена с последующей фиксацией, скользящая цена. В случае твердой цены она не подлежит изменению в течение срока действия контракта. При установлении последующей фиксации цены конкретная цена в контракте не указывается, а ее уровень будет определен уровнем рыночной цены на определенную дату, например, на день поставки товара. Если в контракте зафиксирована скользящая цена, то она может быть скорректирована в связи с изменением цен на мировом рынке.

В тех случаях, когда установление скользящих цен применяется при продаже массовых товаров со сроками их поставки в течение года, обычно окончательная цена устанавливается на дату отгрузки товара. Уровень цены определяется на основе публикации специальных бюллетеней.  Сроки и дата поставки. Важным элементов каждого контракта является срок поставки товаров. Поэтому в контрактах указываются временные периоды доставки продукции в установленные географические пункты.

Периодичность поставок обозначают «равномерно», «ежемесячно», «ежеквартально». При определенных условиях допускается указание в контрактах сроков поставки без фиксации календарных дат и периодов. Срок поставки может также быть сформулирован как «немедленно», «как можно быстрее», «по мере готовности», «по открытии навигации». Большое значение в организации транспортирования товаров имеет порядок установления даты, когда поставляемый товар согласно договоренности будет погружен на судно или пересечет пограничную железнодорожную станцию.

Извещение об отгрузке направляется продавцом покупателю в сроки, установленные в контракте, с обязательным указанием следующих данных: даты отгрузки, наименования товара, номера контракта, номера заказа-наряда, номера железнодорожной накладной или коносамента, количества мест, массы брутто и нетто, наименования судна.  Тара и упаковка товара. Маркировка. При перевозке важное значение придается таре и упаковке, обеспечивающим сохранность товара в пути следования и при хранении.

Экспортер должен учитывать требования, предъявляемые к таре и упаковке при перевозках, а также учитывать климатические и другие условия. В контракте обычно устанавливается вид тары, условия ее оплаты. Грузы должны быть снабжены маркировкой - всеми необходимыми надписями и условными обозначениями. Маркировка требуется для лучшей перевозки груза и для того, чтобы перевозчик идентифицировал его, сверил его данные с транспортными документами.

Если контракт купли-продажи устанавливает качество и количество товара, а также цену, которую следует уплатить за него, то торговые термины охватывают вопросы, относящиеся к поставке товара. Стороны контракта купли-продажи должны иметь больше информации. Например, кто осуществляет таможенную очистку товаров при вывозе или ввозе, кто несет расходы по погрузке и выгрузке товара, как распределяется риск между сторонами в случае гибели или повреждения товара и соответственно кто осуществляет защиту от этих рисков путем заключения договора страхования. Для ответа на любой из этих вопросов необходимо предусмотреть все наиболее важные аспекты, касающиеся конкретного торгового термина, в положениях контракта купли-продажи либо использовать более практичный вариант, добавив к соответствующему торговому термину «Инкотермс—1990». Практикой международной торговли в «Инкотермс—1990» выработаны стандартные толкования базисных условий поставки.

Эти термины разработаны Международной торговой палатой. Они определяют обязанности продавца и покупателя товара по фрахтованию судов, страхованию груза, распределению между продавцом и покупателем рисков подачи и утрат товара, их обязанности по организации и оплате перевозки и перевалки груза, выполнение таможенных формальностей и других работ, связанных с транспортировкой грузов.

Они разработаны для разрешения споров и судебных разбирательств. Первые правила были разработаны в 1938 г. Международной торговой палатой и стали известны как «Инкотермс». В результате накопления практического опыта использования унифицированных терминов они совершенствовались.

Были внесены изменения и дополнения в 1953, 1967, 1976, 1980 и 1990 гг. Унификация условий поставки «Инкотермс—1990» облегчает процедуру заключения договоров (контрактов), поскольку в них изложены основные формулировки, апробированные торговой и арбитражной практикой. «Инкотермс— 1990» представлен в логической последовательности, и в каждом термине выделены основные вопросы, расположенные в рамках единой нумерации.

Такой способ позволил зеркально отразить обязанности сторон; при этом ясно видно, каким образом обязанность одной из сторон влияет на положение другой стороны в отношении той же обязанности В «Инкотермс—1990» по каждому термину обязательства сторон сгруппированы под наименованиями «Продавец обязан» и «Покупатель обязан». Десять видов таких обязательств изложены в следующем порядке (табл.5): Таблица 5 Продавец обязан Покупатель обязан А1. Предоставление товара в соответствии с условиями договора В1. Уплата цены А2. Лицензии, разрешения и иные формальности В2. Лицензии, разрешения и иные формальности A3. Договор перевозки и страхование ВЗ. Договор перевозки А4. Поставка В4. Принятие поставки А5. Переход рисков В5. Переход рисков А6. Распределение расходов В6. Распределение расходов А7. Извещение покупателя В7. Извещение продавца А8. Доказательство поставки, транспортные документы или эквивалентные извещения В8. Доказательство поставки, транспортные документы или эквивалентные извещения А9. Проверка, упаковка, маркировка В9. Инспектирование товара А10. Другие обязанности В10. Другие обязанности В «Инкотермс—1990» базисные условия поставки размещены по четырем группам. (табл. 6) Таблица 6 Группа Обозначения Условия поставки Примечания Группа Е: отгрузка EXW С завода Группа F: основная перевозка не оплачена FCA FAS FOB Франко-перевозчик1 ФАС (свободно вдоль борта судна)4 ФОБ (свободно на борту)4 F — продавец обязан передать товар определенному перевозчику свободным от риска (Free on risk), за счет покупателя Группа С: основная перевозка оплачена CFR GIF CPT CIP Стоимость и фрахт4 СиФ(стоимость, страхование и фрахт)2 Перевозка оплачена до3 Перевозка и страхование оплаченодо3 С— продавец обязан нести определенные расходы и после наступления ключевого момента распределения риска и утраты или повреждения товара Группа D: прибытие DAF DES DEQ DDU DDP Поставка на границе1 Поставка с судна2 Поставка с причала2 Поставка без оплаты пошлины3 Поставка с оплатой пошлины3 D — товар должен прибыть в согласованное место назначения (at a stated Destination) 1 С указанием пункта. 2 Наименование порта назначения. 3 С указанием пункта назначения. 4 Наименование порта отгрузки. Такое размещение и определение торговых терминов позволяет коммерсантам правильно понимать значения основных терминов.

ГЛАВА 2. АНАЛИЗ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ «ДЕЛЬТА-М» Предприятие «Дельта-М» зарегистрировано 24 мая 1995 года в городе Москве.

Организационно-правовая фирма предприятия – общество с ограниченной ответственностью.

Основное направление деятельности предприятия – организация и осуществление доставки грузов любыми видами транспорта.

Средний вес перевозимого груза за один авиарейс – 40 тонн. Соответственно с ростом грузооборота растет прибыль предприятия, так в 2003 году она составила 12 миллионов рублей.

По состоянию на 01.01.2003 года предприятие «Дельта-М» располагает основными фондами на суму 8,5 миллионов рублей (табл.7) Таблица 7 Наименование Сумма (тыс. руб.) Транспортный склад в г. Норильск 4500 Складское оборудование 900 Транспортные средства 2800 Прочие фонды 300 ИТОГО 8500 Производственная структура определила и структуру управления, которая построена по линейно функциональному принципу и представлена на рис.2. Рис. 2. Структура управления предприятием «Дельта-М» Генеральный директор осуществляет общее руководство производственным процессом и принятием решений по всем вопросам, связанным с его обеспечением.

Управление отдельными направлениями делегировано его заместителям – директорам направлений.

Коммерческий директор - взаимоотношения с клиентами контрагентами, юридическое обеспечение бесперебойной работы собственного автотранспорта, организация работы в транзитном складе г. Норильска, техническое обеспечение авиа рейсов. Финансовый директор - регулирование финансовой деятельности организации и ведение бухгалтерского учета, взаимоотношения с банками, налоговыми и финансовыми органами.

Общая численность персонала предприятия «Дельта-М» – 70 человек в том числе: -г. Норильск – 15 человек -г. Москва – 40 человек. -С. Петербург – 15 человек. Условно-постоянные затраты на обеспечение деятельности предприятия (аренда, топливо, канцелярские расходы, заработная плата персонала) составляет ( по итогам 2003 года) 10 800 тыс. рублей в том числе 400 тысяч рублей заработная плата персонала. В настоящее время экономическое положение предприятия стабильно.

Остаток свободных средств позволяет расширить объем предоставляемых услуг. Вместе с тем, их уровень и набор оказывается недостаточным. Если рассматривать их с точки зрения жизненных циклов продукта, то наступил завершающий из них, а именно спад. Следовательно сохранение достигнутого уровня не позволит предприятию выжить в коммерческой борьбе на рынке грузоперевозок. Эти соображения и послужили отправной точкой для принятия решения о диверсификации предприятия.

Проведенные маркетинговые исследования и SWOT анализ выявил возможные направления диверсификации: -расширение спектра услуг клиентам фирмы; -используя отработанную технологию оказания услуг по грузоперевозкам материальную базу, а также сложившиеся партнерские связи с многими регионами России и коммерческими структурами организовать международные перевозки. По каждому из перечисленных направлений были проведены углубленные маркетинговые исследования и экономические расчеты.

В результате которых определилась стратегия предприятия на долгосрочный период. Для ее реализации на предприятии разработаны бизнес-планы. 2.2. Расширение основной производственной деятельности Для определений стратегии диверсификации проведен SWOT анализ. Таблица 8 Вероятность Воздействие Высокая Средняя Низкая Сильное Цикличность спроса Увеличение ставки налогообложения Падение спроса на услуги в грузоперевозках Умеренное Изменение зако нодательства Увеличение тарифов на перевозку Снижение покупательской способности.

Слабое Перебои с обеспечением топливом Недостаток трудовых ресурсов Смена арендодателя.

– Конец работы –

Используемые теги: Пути, совершенствования, организации, транспортных, перевозок0.076

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Пути совершенствования организации транспортных перевозок

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным для Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Еще рефераты, курсовые, дипломные работы на эту тему:

Организация управления персоналом на предприятии и пути ее совершенствования на примере ООО «ПРОДО Менеджмент»
На самом деле, практически все компании используют новейшее оборудование, современные технологии и т.д но только качество персонала и уровень… Актуальность выбранной темы очевидна, потому что управление персоналом –… Кадровый менеджмент только формируется, это еще нельзя назвать системой, – тем более интересным видится исследование…

Организация и методология учёта реализации товаров и валовых доходов на предприятии и пути их совершенствования
Переход к рынку ставит новые задачи перед бухгалтерским учётом. Они обусловлены крупными переменами в формах собственности, методах управления,… Основным первичным организационным звеном торговли является предприятие. Торговое предприятие имеет уставный капитал, самостоятельный баланс, может вступать в договорные отношения с…

организация транспортных перевозок
В международном разделении труда транспорту отведена особаяроль, от его работы зависит эффективность, качество и развитие внешнихэкономических… Чем сложнее становитсянаша жизнь, тем более нуждаемся мы в услугах транспорта.… Он может доставлять сырье к местам, где его легче пе реработать,или готовые продукты в пункты, где потребители могут…

Управление персоналом в организации малого бизнеса и пути его совершенствования
В сфере малого бизнеса особая актуальность управленческих аспектов обуславливается тем, что на предприятии такой формы не всегда возможно применить… Управление персоналом – жизненно обусловленная стратегическая функция, в… В связи с этим меняются отношения между руководителями организаций, между руководителем и подчинёнными, между всеми…

«Организация работы по управлению персоналом на предприятии и пути ее совершенствования»
Общественное питание - одна из немногих отраслей, которая позволяет получить законченный производственный цикл при невысокой стоимости основных… После значительного реформирования общественное питание в России встает на… Такое предприятие легче организовать, для них нужно меньше производственных и торговых площадей, а значит и…

Организация продажи хлебобулочных изделий и пути ее совершенствования на примере магазина "Каравай"
Ежедневное повсеместное потребление хлеба позволяет считать его одним из важнейших продуктов питания, пищевая ценность которого имеет первостепенное… Он обеспечивает более 50% суточной потребности в энергии и до 75% потребности… В настоящее время хлебозаводы имеют возможность приобретать любые виды сырья, материалов, пищевых добавок,…

Организация коммерческой деятельности и пути ее совершенствования
Появился такой вид экономической деятельности, как предпринимательство - это хозяйственная деятельность, связанная с производством и реализацией… Она имеет регулярный характер и отличается, во-первых, свободой в выборе… Наконец, коммерческая деятельность четко ориентирована на получение прибыли, чем в условиях развитой конкуренции…

Рекомендации по совершенствованию условий для организации досуга и обеспечению жителей услугами организации культуры
Муниципальные организации культуры традиционно представлены библиотеками, объединенными в централизованные библиотечные системы клубами различных… Названные структуры различаются по а характеру выполняемых функций б… В силу географических особенностей нашей страны и слабой коммуникационной инфраструктуры для сельского населения,…

Пути совершенствования грузовых перевозок
В свою очередь, важнейшим элементом системы товароснабжения является транспортировка товаров. Значение транспорта для экономики России, занимающей первое место по… В коммерческой деятельности от транспорта во многом зависит не только скорость доставки товара потребителям, но их…

Организация хозяйственных связей торговой организации с поставщиками товаров
Расширилась и укрепилась сфера действия товарно-денежных отношений, усиливая роль торговли. Процессы формирования многоукладного хозяйства на… В настоящее время благополучие и коммерческий успех торгового предприятия… Организация хозяйственных связей с поставщиками товаров занимает особое место среди инструментов коммерческой…

0.032
Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • По категориям
  • По работам
  • Причины конфликтов в транспортной компании и пути их разрешения В жизни работников, организации могут возникать конфликты производственные, политические, национальные, социальные, семейные и т.д. Конфликт от лат.… Конфликт - это элемент человеческой деятельности и существования.Причины… Эти конфликты называют организационными, в частности это диспуты, конфронтации, противоречия. Конфликты выполняют не…
  • технология организации перевозок В современных условиях дальнейшее развитие экономики немыслимо без хорошо налаженного транспортного обеспечения.Наряду с другими видами транспорта… Автомобильный транспорт отличается сравнительно высокой себестоимостью в… Производственное значение транспорта определяется потребностью перемещения груза от места производства к месту…
  • Организация транспортного процесса Время выполнения поездки: Подача ПС от места стоянки и возврат после последнего пункта разгрузки относится не к отдельному циклу перевозок, а к… При выполнении ГАП можно выделить несколько типичных вариантов организации… На различных комбинациях микросистем основаны все остальные организации транспортного процесса. 2. Однократная или…
  • Научно-исследовательская работа студентов и пути ее совершенствования Так или иначе, исследовательской работой занимаются все студенты вузов. Написание рефератов, курсовых, дипломных работ невозможно без проведения… Но более глубокая научная работа, заниматься которой студента не обязывает учебный план, охватывает лишь некоторых.…
  • Организация и совершенствование стимулирования труда на предприятии Виды оплаты труда 2. Синтетический и аналитический учет расчетов с переносом по оплате труда . 3. Схема учета записей по расчетам с персоналов по… В последние десятилетия управление производством и персоналом стало родом… Это объясняется тем, что повышение эффективности управления при ускорении использования достижений …