Технология ремонта основных деталей ремонтируемого узла

Технология ремонта основных деталей ремонтируемого узла. Ремонт основных деталей ремонтируемого узла осуществляется по маршрутной технологии. К основным деталям ремонтируемого узла относятся валы, оси и зубчатые колеса и шестерни.

Валы имеют гладкие цилиндрические поверхности, шейки, шлицы, бурты, риски и резьбовые отверстия.

В процессе эксплуатации на этих поверхностях может появится износ опорных и посадочных шеек и буртов, износ шлицев. Ремонт посадочных мест под подшипники. Не значительное повреждение трущихся поверхностей в виде износов. Устраняют доводкой специальными пастами или шлифованием, при больших износах, а также при появлении конусности и овальности восстановление посадочных мест проводят, обработкой под ремонтный размер и наплавкой, металлизацией или гальваническим способом, при износах более двух мм. восстановление валов производят наплавкой, наращиванием шеек хромированием.

После наращивания металла посадочные места шлифуют. Ремонт шлицев, изношенные шлицы вала рекомендуется восстанавливать раздачей шлицев, наплавкой изношенных боковых поверхностей шлицев, выступов и сплошной наплавкой шлицевых впадин и выступов с последующим нарезанием шлицев на фрезерном станке. Ремонт зубчатых колес и шестерен. Их изготавливают из легированных сталей, в процессе эксплуатации у зубчатых колес и шестерен возникают следующие дефекты: износ и поломка зубьев, износ шпоночного паза по ширине устраняют автоматической дуговой сваркой и наплавкой или ручной дуговой сваркой и наплавкой. Этот способ отличается простотой, экономической целесообразностью и небольшой трудоемкостью.

При износе зубьев их восстанавливают производственной наплавкой кислородным ацетиленовым пламенем или электродуговой наплавкой. Электродуговую наплавку производят электродами с качественными обмазками, при газовой наплавке применяют прутки таково же химического состава что и металл зубчатого колеса Изношенные шестерни малых модулей до 5-6мм восстанавливают сплошной наплавкой с последующим фрезерованием или строганием замена сломанных зубьев новыми возможна только в тихоходных передачах, способ ремонта зависит от прочности обода зубчатого колеса и материала 2.2. Маршрутная карта.

Маршрутная ката находится в приложении 2.3. Разработать технологический процесс на ремонт ведомого вала по маршрутной технологии 005 слесарная 010 токарно-винторезная 015 слесарная 020 наплавочная 025 термическая 030 токарно-винторезная 035 фрезерная 040 термическая 045 шлифовальная 050 заключительный контроль 2.4. Технологическая карта на ремонт детали Технологическая карта на ремонт детали находится в приложении Б. 2.5. Операционная карта наплавки Операционная карта наплавки находится в приложении В. 2.6. Операционная карта механической обработки Операционная карта механической обработки находится в приложении В. 2.7. Карты эскизов Карты эскизов представлена в приложении Г. 2.8.