Роль железнодорожного транспорта в экономике России» Санкт-Петербург 2008 Содержание Введение. 1. Роль железнодорожного транспорта в экономике России. 2. Проблемы железнодорожного транспорта. 3. Перспективы развития железнодорожного транспорта. 1. Решения найдены. 2. Перспективы развития железнодорожного транспорта. 16 Заключение. 23 Список используемой литературы. 25 Введение В условиях перехода к рыночным отношениям роль рационализации транспорта существенно возрастает. С одной стороны от транспортного фактора зависит эффективность работы предприятий, что в условиях рынка напрямую связано с его жизнеспособностью, а с другой стороны, сам рынок подразумевает обмен товарами и услугами что без транспорта невозможно, следовательно, невозможен и сам рынок. Поэтому транспорт является важнейшей составной частью рыночной инфраструктуры.
Безусловно, для России, самой большой по площади стране мира, железнодорожный транспорт является одним из самых необходимых видов транспорта.
Поэтому особое внимание уделяется именно ему. Российские железные дороги, играя ведущую роль в транспортном обеспечении и тарифном стимулировании экономического роста в стране, одновременно вносят значительный вклад в формирование федерального и региональных бюджетов. В своей курсовой работе я рассмотрю такие вопросы, как: 1) Роль железнодорожного транспорта в экономике страны.
Почему именно железные дороги являются самым необходимым видом транспорта в России и почему так важно развивать эту отрасль; 2) Какие проблемы на сегодняшний день существуют на железных дорогах, что делает государство для решения этих проблем, а также, что уже сделано к настоящему времени, какие успехи достигнуты; 3) Что планируется выполнить в будущем для того, чтобы железнодорожный транспорт стал более эффективным, ведь для ускорения экономического роста страны железнодорожный транспорт должен получить опережающее динамичное развитие в части расширения железнодорожной сети, модернизации существующей материально-технической базы и качественного повышения транспортной обеспеченности страны. 1.
Так же это обусловлено географическими особенностями нашей страны. Про... Наиболее густая и разветвленная сеть железных дорог расположена в евро... т груза и 120 тыс. Преимуществом железнодорожного транспорта является независимость от пр... т.
70% процентов лесных запасов страны не могут в настоящее время быть ос... 6) Отсутствует необходимая комплексность в координации развития с друг... Хотелось бы также остановиться на территориальных диспропорциях в разв... Проблемы железнодорожного транспорта. Перспективы развития железнодорожного транспорта 3.1 .
Проводимая в последние годы техническая политика и внедрение инновацио... «Целью стратегии развития железнодорожного транспорта Российской Федер... Освоение новых продуктовых и географических рынков транспортных услуг.... • Начало финансирования инвестиционных проектов за счет бюджетных сред... Также была разработана «Программа развития скоростного и высокоскорост...
Заключение Железнодорожный транспорт является составной частью единой транспортной системы Российской Федерации и во взаимодействии с организациями других видов железнодорожного транспорта призван своевременно и качественно обеспечивать потребности физических лиц, юридических лиц и государства. В условиях постоянно растущего спроса на качественные услуги железнодорожного транспорта необходимо не только преодолеть нарастающий износ основных фондов, но и обеспечить условия для создания новой для России инфраструктуры высокоскоростного сообщения.
Кроме того, предстоит обеспечить транспортную доступность новых месторождений и перспективных производственных районов, фактически обустроить малообжитые территории страны. Для развития и модернизации отрасли необходимо привлечение значительных инвестиционных ресурсов, с использованием механизмов частно-государственного партнерства.
Это потребует дополнительных шагов по укреплению Инвестиционного фонда, по его наполнению.
Необходимо также повышение капитализации самой компании ОАО «РЖД», расширяя ее рыночные возможности, в том числе путем создания дочерних компаний и вывода акций этих компаний на фондовый рынок.
Успех инвестиционной политики будет зависеть от эффективности будущей модели рынка транспортных услуг.
В этих целях уже сейчас нужно заложить условия для нормальной конкуренции в различных сферах железнодорожного бизнеса.
Список используемой литературы 1) Журнал «Экономист» №5 2006. 2) Журнал «Экономист» №7 2007. 3) Газета «Транспорт России» №37, 2007. 4) Журнал «Железнодорожный транспорт», №12, 2007 г. 5) «Аналитический вестник» №8, 2007 6) «Основные направления стратегии развития железнодорожного транспорта России на период до 2030 года» Проект от 22.05.2007. 7) http://www.idgca.org/_documents/railroad s_strategy_2007–30.doc. 8) http://www.ruseconomy.ru/nomer1_200101/e c23.html 9) http://www.securpress.ru/issue/Tb/2005_1 /rail_kluch.htm.