Снижение шума от дорожно-транспортного движения

Снижение шума от дорожно-транспортного движения ВВЕДЕНИЕ 1. Измерение уровня шума и существующие правила 1.1 Шум, производимый транспортным средством 1.2 Взаимодействие покрышка/дорога 1.3 Дорожное покрытие и слои износа 2. ИЗУЧЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ 3. ОБЗОР I: ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА 3.1 Окружающая среда 3.2 Возможности дальнейшего снижения шума 3.3 Меры, направленные на уменьшение дискомфорта, вызываемого шумом: 3.4 Стандартизация испытаний на треке 4. ОБЗОР II: ПРОИЗВОДСТВО ПОКРЫШЕК 4.1 Шум качения в общем контексте дискомфорта от транспортного шума 4.2 Оптимальное проектирование покрышки: случай шума и сцепление шин с мокрым покрытием дороги 4.3 Определение и оценка шума качения при взаимодействии покрышки и покрытия дороги 4.4 Базовый исследовательский подход к снижению шума качения 4.5 Механизм генерации шума качения 5.1 Механизмы генерации 5.2 Механизмы распространения 5. ОБЗОР III. ДОРОЖНОЕ ПОКРЫТИЕ И МЕХАНИЗМЫ РАСПРОСТРАНЕНИЯ ШУМА 5.1 Основные принципы 5.2 Экспериментальное изучение акустических свойств дорожного покрытия 5.2.1 Условия эксперимента 2.2 Принцип эксперимента 2.3 Математическая модель 5.3 Результаты и последствия снижения шума контакта покрышка/дорога 6. ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ : ПОКРЫТИЕ - ПОКРЫШКА - АВТОМОБИЛЬ 6.1 Слои износа 1.1 Роль слоя износа 1.2 Типы слоя износа 1.3 Покрытие дороги и генерация шума качения 1.4 Пористый асфальтобетон 6.1.5 Содержание пористого асфальтобетона 7. ОБЗОР IV. ВКЛАД НЕФТЯНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ В СНИЖЕНИЕ ТРАНСПОРТНОГО ШУМА 7.1 Основные проблемы 1.1 Уплотнение 1.2 Загрязнение пор 1.3 Старение 1.4 Дренирование вяжущего 1.5 Расслоение 7.2 Эксплуатационные свойства пористого асфальтобетона 7.2.1 Основные важные характеристики вяжущего для пористого асфальтобетона 2.2 Спецификации ВВЕДЕНИЕ Забота современного общества об улучшении качества жизни подразумевает улучшение окружающей среды и шум, вызываемый транспортом - одно из направлений работы.

Шум от дорожного движения является суммарным результатом: • шума работающего двигателя транспортного средства, • шума от контакта покрышек и поверхности дорожного покрытия. Следовательно, вопрос о возможностях снижения шума должен рассматриваться в рамках работы экспертов, представляющих: • производителей транспортных средств, • производителей покрышек, • дорожных строителей, • нефтяную промышленность (производителей дорожных битумов и горючего). Совместная работа экспертов разных отраслей по решению проблем снижения шума ставит целью: • Расширение сотрудничества производителей покрышек и транспортных средств для обеспечения более комплексного подхода в работе по снижению транспортного шума • Гармонизация различных методов измерений шума в Европейском масштабе.

Определение: Комплексный подход - использование методов, позволяющих рассматривать предметы и явления во взаимной связи и в сочетаниях для получения более точного и верного представления о проблеме.

Задача нового комплексного подхода - подготовка технических норм и единых законодательных актов по: • современным методам определения шума, вызываемого взаимодействием дорожного покрытия и покрышки, а также, транспортным средством. • правилам, адресованным соответствующим участникам • рекомендациям по использованию соответствующих типов покрытия, таких как пористые асфальтобетоны, которые могли бы внести вклад в снижение шума от движения транспортных средств. 1.

Измерение уровня шума и существующие правила

1.3 . измерением общего показателя шума 2. Взаимодействие покрышки и дороги производит шум, который воспринимаетс... Снижение уровня шума качения состоит в контроле процессов его генериро... Существует несколько основных методов измерения шума при движении авто...

Дорожное покрытие и

Слои износа

Комфорт водителя определяется ровностью покрытия и шумом качения, кото... Цель покрытия - обеспечение движения транспортных средств с максимальн... 2. Слои износа. Безопасность пользователя определяется степенью противостояния заносу ...

Пористый асфальтобетон представляет один из наиболее современных и экономичных материалов для покрытий.

Это единственный тип слоя износа, который дает хороший результат по снижению шума, одновременно улучшая дорожную безопасность. 2.

ИЗУЧЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ

3. Рабочая группа Международной Дорожной Федерации провела исследование и... ИЗУЧЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ. .

ОБЗОР I: ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

ОБЗОР I: ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА 3.1

Окружающая среда

Окружающая среда. Первая Директива в рамках Общего Европейского рынка по Системе утвержд... Целью ее принятия стало снижение шума и стимулирование технического пр... Динамика введения лимитов на шумы от работы двигателей транспортных ср... средств Уровень шума дБ дБ дБ дБ дБ дБ 1 Тр.

Возможности дальнейшего снижения шума

политические вопросы • осуществление глобального и комплексного подход... Существующая система утверждения типа транспортного средства по шумовы... 2. Группа рекомендовала действия в два этапа для дальнейшего снижения дис... Группа пришла к заключению, что применение Директивы от 1984 года спос...

Стандартизация испытаний на треке

Стандартизация испытаний на треке Равнозначная и достоверная трактовка результатов испытаний может быть достигнута только в том случае, если все испытания автомобилей проведены на одном и том же или на эквивалентных испытательных треках.

Поэтому испытательные треки должны быть стандартизированы. Устранение дискомфорта, вызываемого транспортным шумом, не может быть достигнуто принимая во внимание только транспортные средства. 4.

ОБЗОР II: ПРОИЗВОДСТВО ПОКРЫШЕК

ОБЗОР II: ПРОИЗВОДСТВО ПОКРЫШЕК 4.1

Шум качения в общем контексте дискомфорта от транспортного шума

4.2 . Шум качения в общем контексте дискомфорта от транспортного шума. Почему? Потому что шум - только одна из характеристик, принимаемых в р... В течение последних 10 лет в европейских странах отмечается повышение ...

Оптимальное проектирование покрышки: случай шума и сцепление шин с мокрым покрытием дороги

С одной стороны, покрышка должна обеспечивать безопасную эксплуатацию ... Оптимальное проектирование покрышки: случай шума и сцепление шин с мок... Материалы эксперимента: Тр. средство 19 тонн Покрышка 295/80 R 22.5 Покрытие трека ц/бетон +1.5 мм...

Определение и оценка шума качения при взаимодействии покрышки и покрытия дороги

Шум качения можно подразделить на два составляющих шума - внутренний и... Внутренний шум создает дискомфорт для водителя и пассажиров внутри тра... Размеры покрышки значительно влияют на генерацию шума (чем больше покр... количество "источников шума от покрышки" 3. шум снижается с ростом температуры 3.

Базовый исследовательский подход к снижению шума качения

от глобального уровня шума вдоль дороги подойти к определимой комбинац... Базовый исследовательский подход к снижению шума качения. Для этого надо изучить акустический механизм как генерации, так и расп... 4.5 . Снижение шума качения для производителей покрышек - трудная задача. По...

Механизм генерации шума качения

Механизм генерации шума качения Принципиальный фактор генерации шума - рисунок протектора покрышки.

Шумовые механизмы: Эффект рупора Резонанс органной трубы Генерация шума: Распространение шума: Удары и вибрации Ближнее Нагнетание воздуха Дальнее 4.5.1

Механизмы генерации

Размещение источников выделения шума Размещение потенциальных источник... Однако шум генерируется также и гладкой покрышкой, за счет нагнетания ... 4.5.2 . Определение: Релаксация - ослабление, процесс установления динамическо... Явление внезапной релаксации на выходе На выходе контактного следа вне...

Механизмы распространения

Механизмы распространения.