Специфика развития транспортного комплекса как отрасли специализации эксклавного региона

Специфика развития транспортного комплекса как отрасли специализации эксклавного региона» по дисциплине «Управление региональной экономикой» КАЛИНИНГРАД 2008 Содержание Введение….…1. Особенности транспортного комплекса ….…2. Анализ перспективных направлений транспортных потоков….3. Анализ современного состояния транспортного комплекса………….… 9 4. «Узкие места» для различных видов транспорта….15 5. Принципы развития транспортного комплекса Калинин¬градской области….20 Заключение… …22 Список использованных источников… ………… 23 I веке и становление ее как одного из ведущих центров многополярного мира должно опираться на устойчивое экономическое развитие, основанное на даль¬нейшей структурной перестройке экономики и повышении конкурентоспособности отечественных товаров и услуг на ми¬ровых рынках, а также на интеграцию страны в динамично изменяющуюся систему международных отношений, что по¬зволило бы ей занять достойное место в постиндустриальной структуре мира. Геополитическое положение России между двумя дина¬мично развивающими мировыми центрами деловой активности: Европой и Азией, предопределяет ее особую роль в обеспечении евроазиатских связей.

В условиях глобализации мировой экономики транспорт наряду с финансовой сферой выступает важнейшим рычагом интеграционных процессов.

Одним из ключевых звеньев раз¬вития российской экономики становится совершенствование транспортной системы страны и реализация ее мощного тран¬зитного потенциала для обеспечения евроазиатских связей.

Это станет существенным вкладом в увеличение ВВП России, обусловленным ростом объемов транспортной работы и муль¬типликативным эффектом в других отраслях экономики. При¬быль от транзита, доход национальной транспортной сис¬темы от транзитных перевозок пассажиров и грузов будет важной статьей валютных поступлений Россия имеет развитую транспортную систему. Располагая системой морских портов на Балтийском, Азово-Черноморском, Каспийском, Северном и Дальневосточном бассейнах, развитыми сетями железных дорог и внутренних судоходных путей, протяженной сетью автомобильных дорог, комплексом международных аэропортов, воздушными трассами, проходя¬щими над территорией страны в широтном и меридиональном направлениях и обеспечивающими эффективное использова¬ние нашего воздушного пространства для международных и, прежде всего, транзитных перевозок, Россия обладает огром¬ным транспортным потенциалом, который способен реализо¬вать национальный транзитный ресурс для обеспечения евроа¬зиатских связей и потребности страны в перевозках пассажиров и грузов во всех видах сообщений.

В настоящее время требования к транспортному обслуживанию возрастают, и существующая инфраструктура уже не может удовлетворить эти тре¬бования.

Транспортная логистика становится одним из ключевых элементов повышения конкурентоспособности национальной экономики и реализации транзитного потенциала России.

Именно уровень логистических издержек и рисков во многом определяет привлекательность России для международных товарных потоков. Поэтому транспортно-логистический комплекс является одной из приоритетных сфер развития эко¬номики Российской Федерации, важнейшим источником фи¬нансовых поступлений в бюджет страны. Это в полной мере относится и к Калининградской области. Учитывая особенно¬сти геополитического положения Калининградской области, вопросы функционирования и развития транспортного ком¬плекса региона находятся в поле внимания руководства страны. Транспортный комплекс - важнейшая составная часть производственной инфраструктуры и сферы услуг Калинин¬градской области.

Устойчивое и эффективное функциониро¬вание, динамичное развитие и сбалансированность транспорт¬ного комплекса являются необходимым условием высоких темпов экономического роста, обеспечения национальной безопасности и обороноспособности страны, повышения каче¬ства жизни населения, рациональной интеграции Калинин¬градской области в российскую и мировую экономику. Для экономики Калининградской области процесс интеграции в макрорегион Балтики является ключевым, а транспорт - движущая сила интеграции. 1.

Особенности транспортного комплекса

Особенности транспортного комплекса. Транспортный комплекс - важнейшая составная часть производственной инф... Особенности экономико-географического положения Ка¬лининградской облас... Особенности экономико-геогра¬фического положения Калининградской облас... 2.

Анализ перспективных направлений транспортных потоков

Черняховск (г. транспорт¬ный хаб. Балтийск и г. Приоритетные мероприятия, необходимые для дальней¬шего развития трансп... .

Анализ современного состояния транспортного комплекса

Протяжённость автомобильных дорог по техническим категориям Автомобиль... В автопарке грузоперевозчиков Калининградской области доля отечественн... В 2006 году завершено строительство грузопассажир¬ского автомобильно-ж... Участок железнодорожных путей Советск — Калинин¬град — Мамоново входит... Оба участка обеспечивают подходы к портовым терминалам, государственно...

Заключение

Заключение Наряду с ростом экспорта товаров интересам области отвечает увеличение экспорта транспортных услуг, которое может происходить, прежде всего, за счёт развития междуна¬родного транзита через территорию области и транспортного обеспечения экспорта российских товаров.

Повышение конку¬рентоспособности транспортного комплекса Калининградской области на международном рынке транспортных услуг позво¬лит реализовать транзитный потенциал региона, превратить экс¬порт транспортных услуг в один из крупнейших источников до¬хода региона, создать прочную основу для успешной интеграции области в российскую и мировую транспортную систему.

В условиях экономического развития Калининградской области транспорт должен обеспечить высокие темпы роста внутреннего регионального продукта за счёт ускорения товародвижения и снижения удельных транспортных издержек путём применения современных транспортных технологий, логистических схем, повышения технического уровня транспортных средств и обору¬дования, качества предоставляемых услуг.

Список использованных источников

Список использованных источников : 1. Интеграция калининградской области в транспортное сотрудничество в регионе Южной Балтики.: Проект Baltic Gateway Plus -TACIS 2008г. 2. Левитин И. Окомплексе мероприятий направленных на развитие морских портов и особых портовых зон.: 2007г. 3. Мировая экономика.: Перспективы 2007г. 4. Транспорт России.: Газета министерства транспорта РФ. 2007г.