Оглавление Введение 1. Транспортировка как ключевая логическая функция в логистике предприятия 2. Виды транспорта в логистической системе 3. Основные виды перевозок 4. Транспортировка и логистические посредники 5. Современные тенденции развития транспортно – экспедиторского обслуживания 14 Заключение 26 Список использованной литературы 26 Введение Развитие рыночной экономики в России и во всем мире идет по пути глобализации деятельности компаний, концентрация компаний на ключевых компетенциях и аутсорсинг непрофильных направлений, стремление к сокращению размера логистической цепочки и оптимизации затрат на ее участках, сокращение жизненного цикла продукции и новые подходы к маркетингу и дистрибуции продукта.
Не смотря на определенные успехи экономического развития становится очевидно, что рыночная экономика наиболее эффективна только в случае ускорения оборачиваемости оборотных средств. Это ускорение в значительной степени обеспечивается решением проблем товародвижения, которые являются основными для логистической системы предприятии.
В связи с этим возрастает роль транспортировки – как ключевой логической функции предприятия. Актуальность проблемы транспорта в логистической системе предприятий в последние годы постоянно возрастает, что в значительной степени объясняется развитием инфраструктуры отечественного товарного рынка, увеличением товарооборота, ужесточением конкурентной борьбы на экономических рынках и все возрастающей необходимостью к оптимизации затрат на всех участках логистической цепи. Целью данной работы является раскрытие темы: «Транспорт в логистической системе предприятия». Для раскрытия данной темы нам потребуется: • Рассмотреть понятие и цели закупки в логистике • Проанализировать функции отдела закупок • Определить потребности и эффективность закупок • Изучить контроль и управление процессом закупок.
Данная работа подготовлена на основе учебно – методической литературы по логистике. 1.
Некоторые отечественные исследователи суживают эти области до отдельны... 1 Выделение функциональных областей логистики предприятия. . Дело, конечно, не в названии, а в отсутствии иногда конструктивной иде... Поэтому транспортировку можно определить как ключевую логистическую фу...
Низкая скорость доставки. Автомобильный Высокая доступность. Возможность использовать различные маршруты и схемы доставки. Зависимость от погодных и дорожных условий. Высокая себестоимость пере... Важным условием выбора является обеспечение сохранности груза в пути, ...
Унимодальная (одновидовая) транспортировка осуществляется одним видом ... Использование смешанных (комбинированных) видов транспортировки часто ... В частности, в настоящее время разрабатывается Закон РФ «О смешанных п... При выборе альтернативы обычно исходят из определенной системы критери... Оценка альтернатив должна проводиться комплексно с учетом возможно бол...
Перечень услуг расширяется как в объемном, так и в качественном плане.... В случае повреждения тары, упаковки или контейнера экспедитор устраняе... Они непосредственно участвуют в производственном процессе и контролиру... В Японии судоходные контейнерные монополии твердо удерживают позиции н... там, где главенствует морской транспорт) экспедиторы уступили свое пер...
Заключение В последнее время многие предприятия и организации уделяют все больше и больше внимания транспортировке как ключевой логической функции предприятия.
Результатом этой работы является снижение затрат или снижение темпов роста затрат по сравнению с результатами прошлых лет. Значительно больше внимания уделяется опыту организации логистических операций зарубежных фирм. В современных условиях в целях оптимального решения логистических задач произходит слияние агентского, экспедиторского и части транспортного капитала с промышленным и торговым, результатом которого стала передача операций самостоятельных экспедиторских и агентских фирм в транспортные подразделения отделов экспорта или импорта промышленных торговых предприятий.
Развитие инфраструктуры отечественного товарного рынка, увеличение товарооборота, ужесточение конкурентной борьбы заставляет предприятия и организации уделять особое внимание оптимизации затрат на всех участках логистической цепи. В последние несколько лет в России наблюдается лавинообразный рост интереса к логистике, как со стороны организаций бизнеса, так и правительственных институтов.
Быстрыми темпами растет число компаний, имеющих выделенные организационные структуры управления логистикой – службы, отделы, дирекции, департаменты логистики. Все более востребованными на рынке труда становятся логистические менеджеры, причем, что особенно примечательно, не только в привычных видах логистической деятельности: транспортировке, экспедировании, складировании и грузопереработке, управлении запасами, таможенном оформлении, но и как организаторы стратегического планирования и управления корпоративной логистической системой.
Список использованной литературы 1. Альбеков А.У Федько В.П Митько О.А. Логистика коммерции. Серия «Учебники, учебные пособия» Ростов-на-Дону: Феникс, 2001, 512стр. 2. Бауэрсокс Д Д. Клосс. Логистика. Интегрированная цепь поставок. – М.: Олимп-Бизнес, 2006, 640 стр. 3. Гаджинский А.М. Современный склад. Организация, технологии, управление и логистика. Учебно – практическое пособие - М.: Проспект, 2005, 176 стр. 4. Дэниел Л. Вордлоу, Дональд Ф. Вуд, Джеймс Джонсон, Поль Р. Мерфи. Современная логистика. – М.: Вильямс, 2005, 624 стр. 5. Миротин Л.Б. и др. Эффективность логистического управления.
Учебник для вузов— М.: Экзамен, 2004, 448 стр. 6. Миротин Л.Б. Интегрированная логистика накопительно-распределительных комплексов (склады, транспортные узлы, терминалы). Учебник для транспортных вузов - М: Издательство Экзамен, 2003, 445 стр. 7. Панкратов Ф.Г Серегина Т.К. Коммерческая деятельность: Учебник для вузов. 4-е издание, переработанное и дополненное М.: Информационно- внедренческий центр «Маркетинг», 2000, 580 стр.