Устройство рулевого управления ВАЗ-2106

Устройство рулевого управления ВАЗ 2106 Содержание Устройство рулевого управления ВАЗ 1 Введение 1. Описание конструкции 2. Особенности устройства 4 Заключение 8 Список использованной литературы 10 Введение Актуальность темы исследования. Первый автомобиль ВАЗ-2106 сошел с III линии главного конвейера 21 февраля 1976 г. Когда в Тольятти освоили производство модели ВАЗ-2106 (Lada 1600), которая была переработана для отечественных условий эксплуатации из FIAT 124 Speciale образца 1972 года, никто не мог и предположить, что именно она станет самой популярной и массовой продукцией Волжского автозавода. "Шестерка" отличается от ВАЗ-2103 более мощным 80-сильным двигателем ВАЗ-2106 рабочим объемом 1,6 л, иной схемой электрооборудования и измененным оформлением кузова и салона.

Так, передние сдвоенные фары получили пластмассовые "очки", изменена облицовка радиатора, стоят другие задние фонари и бамперы с пластмассовыми клыками.

В последние годы ВАЗ-2106 производится в г. Ижевск на Ижевском автомобильном заводе. В январе 2006года ВАЗ-2106 был снят с производства через 30 лет после начала выпуска. Цель исследования – выяснить, в чем заключается принцип устройства, особенности технического обслуживания и ремонта рулевого управления ВАЗ 2106. Задачи: - изучить и проанализировать литературу по теме исследования; - рассмотреть особенности устройства рулевого управления ВАЗ 2106; - охарактеризовать особенности технического обслуживания и ремонта рулевого управления ВАЗ 1.

Описание конструкции

Особенности устройства Рулевое управление состоит из червячного редукт... Для этой же цели два отверстия в картере под болты крепления выполнены... На выходе из картера вал червяка уплотнен сальником. В гнезде кронштейна крепится двумя винтами выключатель зажигания. Крон... Шаровой шарнир тяги состоим из стального пальца 7, сферическая головка...

Заключение

Заключение Таким образом, в ходе нашего исследования мы пришли к следующим выводам: - К концу 1980-х модель ВАЗ 2106 осталась самой массовой и популярной в программе ВАЗа. Конечно, престижной ее уже не считали, но добрая память о первом семействе "Жигулей" поддерживала устойчивый спрос на "шестерку". На него не влияли даже засилье маломощной модификации ВАЗ-21063 и резкое ухудшение качества сборки и комплектующих в 1990-е годы. Автомобиль со временем стал настолько доступен по цене, что перешел в разряд непритязательных "рабочих лошадок". У него сложилась и постоянная армия поклонников.

Однако теперь ВАЗ-2106 все же постепенно сдает позиции, прежде всего из-за морального старения дизайна и интерьера, а также довольно невысоких ездовых качеств, органически присущих классической компоновке. - Устройство рулевого управления ВАЗ 2106 изложено в приложении.

Рулевое управление состоит из червячного редуктора, рулевого колеса, вала рулевого управления и рулевого привода. Червячный редуктор расположен в алюминиевом картере. Между картером рулевого механизма и лонжероном установлены регулировочные прокладки. В картере на двух радиально-упорных подшипниках установлен червяк. Подшипники не имеют внутренних колец.

Зазор в подшипниках червяка регулируется прокладками, установленными под нижней крышкой. На выходе из картера вал червяка уплотнен сальником. На шлицевой части вала червяка выполнена кольцевая канавка для стяжного болта при соединении вала червяка с наконечником вала руля. В зацеплении с червяком находится двухгребневой ролик. Концы оси расклепаны с применением электроподогрева. Между торцами ролика и пазом вала сошки установлены упорные шайбы. Вал сошки цилиндрической шлифованной частью установлен в двух бронзовых втулках и на выходе из картера уплотнен сальником. На конические шлицы вала сошки насажена в одном определенном положении сошка.

Зацепление червячной пары выполнено со смещением осей ролика и червяка на 5,5 мм. Это обеспечивается осевым смещением вала сошки при помощи регулировочного винта. Головка винта заходит в Т-образный вырез вала сошки вместе с пластиной. Регулировочный винт ввернут в верхнюю крышку, зафиксирован от проворачивания шайбой и затянут контргайкой.

Детали червячного редуктора смазываются маслом ТАД-17и, которое заливается через отверстие, закрываемое пробкой. заправочная вместимость - 0,215 л. Рулевое колесо изготовлено из пластмассы, армированной стальным каркасом. В ступице рулевого колеса нарезаны шлицы со сдвоенной впадиной, а на валу шлицы сдвоенные, что обеспечивает соединение колеса с валом только в одном положении. Рулевое колесо крепится на валу гайкой, которая после затяжки раскернена в одной точке.

Вал рулевого управления верхней частью опирается на втулку, запрессованную в трубу верхней опоры. Нижний конец трубы крепится стяжным болтом к кронштейну. На верхнем конце трубы стяжным хомутом крепится переключатель фар, указателей поворота, стеклоочистителя и смывателя ветрового стекла. В гнезде кронштейна крепится двумя винтами выключатель зажигания. Кронштейн крепится к кронштейну панели кузова четырьмя болтами. Нижняя часть вала шлицевым наконечником соединена с валом червяка и закреплена стяжным болтом.

В зоне крепления выключателя зажигания на валу рулевого управления приварено кольцо, в паз которого заходит запорный стержень противоугонного устройства выключателя зажигания. Вал рулевого управления закрыт облицовочным кожухом, состоящим из верхней и нижней частей, соединенных между собой винтами. Рулевой привод включает в себя: сошку, среднюю и боковые тяги, маятниковый рычаг, поворотные рычаги.

Список использованной литературы

Список использованной литературы 1. 25 миллионов наших // Волжский автостроитель 2006 20 июля (№ 129) с. 4-5. 2. ВАЗ : Страницы истории: воспоминания и факты / ред сост. А. Шаврин. – М 2007 3. Погребной С.Н. ВАЗ-2106. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту М.: Третий Рим ,2007г 4. ВАЗ 2106-03 Руководство по ремонту с каталогом деталей М: Третий Рим, 2005 5. ВАЗ 2106, 2103: Руководство по ремонту и каталог деталей, цветные схемы электрооборудования М, 2007 6. Сачков М. Тест ВАЗ-21053, ВАЗ-2106. Пара «Жигулевского».//За рулем, 05/2005 7. Афонин С. Двигатели ВАЗ 2101-2106. Руководство по ремонту М.: ПОНЧиК , 2007 8. Ремонт двигателей ВАЗ. Модели: 2101, 21011, 2103, 2105, 2106. – М 2006 9. Косарев С.Н. Системы управления двигателем ВАЗ 2106. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту М 2004 10. Погребной С. Н. ВАЗ 2106. Руководство по ремонту в фотографиях М 2007 11. Волгин С. Н.Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 и их модификаций М 2004 12. ВАЗ 2103, 2106. Руководство по ремонту М 2003 13. ВАЗ 2103, 2106. Руководство по ремонту М 2001 14. Двигатели ВАЗ. Руководство по ремонту М 2006 Якушев В.В. Руководство к действию.

ВАЗ-2106. Крупный ремонт в фотографиях М.: Третий Ри.