Общее устройство двигателя

Общее устройство двигателя. Для нормальной работы двигателя в цилиндры должны подаваться горючая смесь в определенной пропорции (у карбюраторных двигателей) или отме¬ренные порции топлива в строго опреде¬ленный момент под высоким давлением (у дизелей). Для уменьшения затрат работы на преодоление трения, отвод теплоты, предотвращения задиров и быстрого износа трущиеся детали сма¬зываются маслом.

В целях создания нормального теплового режима в ци¬линдрах двигатель должен охлаждаться.

Из-за высокой степени сжатия запус¬тить дизель вручную нельзя.

Его осна¬щают пусковым устройством. Дизели отличаются от карбюраторных двигателей тем, что горючая смесь образуется внутри цилиндра и самовоспламеняется от температуры сжатого воздуха. Их применяют в качестве основных двигателей на современных тракторах большой грузоподъемности. Двигатели, устанавливаемые на трак¬торах, включают подоб¬ные механизмы и системы [3, с. 134]. Устройство дизелей. Все дизели, ус¬танавливаемые на трактор, состоят из следующих механиз¬мов и систем.

Кривошипно-шатунный ме¬ханизм преобразует прямолинейное движение поршней во вращательное движение коленчатого вала. Газораспределительный механизм управляет работой кла¬панов, что позволяет в определенных положениях поршня впускать воздух в цилиндры, сжимать его до опреде¬ленного давления и удалять оттуда от¬работавшие газы. Система питания обеспечива¬ет подачу отмеренных порций топлива в определенный момент в распыленном состоянии в цилиндры двигателя.

Смазочная система необхо¬дима для непрерывной подачи масла к трущимся деталям и отвода теплоты от них. Система охлаждения пред¬охраняет стенки камеры сгорания от перегрева и поддерживает в цилиндрах нормальный тепловой режим. Система пуска нужна для про¬ворачивания коленчатого вала во время пуска. Расположение составных частей раз¬личных систем тракторного дизеля по¬казано на рис.3. Рис.3 Тракторный дизель Т-130: а — вид справа; б — вид слева; 1-масломерный щуп; 2- шпилька для установки поршня первого цилиндра в момент подачи топлива; 3 - маслозаливная горловина; 4 - масляный фильтр; 5 - фильтр грубой очистки топлива; 6 - выпускной коллектор; 7 - воздухооч.