Перспективные разработки истребителей в Германии в 1941-1945 г. Выполнил: студент гр06ЗММ4 Цветков Е.И. Проверил: Миронычев Н.А. Сердобск 2006 г План: Введение. 1. Одноместные поршневые истребители в заключительной стадии развития. 2. Многоместные тяжелые истребители с ТРД 3. «Народный истребитель» - перехватчик низколетящих самолетов Заключение Литература Введение Вторая мировая война была временем необычайно бурного развития авиации, но и по прошествии более полувека со времени её окончания интерес к авиации того периода не исчезает, а наоборот, все растет.
Особенно заметно увеличился он к боевым самолетам «Третьего рейха». Причин этого обстоятельства называют великое множество, от отсутствия у нас до недавнего времени публикаций на эту тему и изменившихся взглядов на историю мировой авиации до разочарования в демократии и безотчетной тоски по «сильной руке» и твердому порядку. Однако есть несколько сугубо технических причин, оправдывающих интерес к мировой истребительной авиации того периода, особенно немецкой.
На завершающем этапе эволюции поршневых самолетов, безраздельно господствовавших в авиации с момента ее зарождения, боевые самолеты конца Второй мировой войны являли собой наиболее совершенные образцы авиационной техники с поршневыми двигателями. Среди них истребители были главным средством завоевания господства в воздухе, и эффективность их действий во многом определяла успех наземных и воздушных операций, так же как и безопасность тыловых объектов.
Во время войны именно этот класс самолетов развивался наиболее интенсивно. Война стала не только мощнейшим катализатором, ускоряющим технический прогресс в области авиационной техники, но и главным критерием в выборе основных направлений ее совершенствования. При отсутствии обмена информацией каждая из воевавших сторон осуществляла развитие боевой авиации на основе собственного опыта ведения боевых действий, багажа научных знаний, наличия ресурсов авиапромышленности и возможностей технологии.
Значительный интерес вызывает сравнение тех научных и инженерных идей, которые были заложены при создании этих машин воюющими соперниками. В «золотой век» поршневой авиации, достигшей в годы войны апогея своего развития, даже на фоне авиации остальных развитых воюющих стран немецкая авиация и авиапромышленность отличалась высочайшим техническим уровнем. Пути и тенденции развития немецкой авиапромышленности в годы войны тем не менее продолжают оставаться одной из величайших загадок современности.
Опередив в своем развитии авиационную науку и технику других стран примерно на десять лет, немецкие ученые и авиаконструкторы в итоге так и не сумели воспользоваться своим явным преимуществом и предоставить в 1944-1945 гг. своему военно-политическому руководству современные образцы авиационной боевой техники в достаточном количестве. Виной этому прежде всего являлась ошибочная техническая политика люфтваффе. Немецкие специалисты первыми внедрили в серийное производство реактивные двигатели, околозвуковые самолеты, радиоуправляемые самолеты-снаряды и баллистические ракеты.
Была экспериментально исследована аэродинамика стреловидных крыльев и трансзвуковых течений. К концу войны уже существовали детально разработанные проекты сверхзвуковых самолетов, межконтинентальных ракет и воздушно-космических аппаратов. И в конце 1940-х, и в 1950-е гг. как в США, так и в СССР конструкторы авиационной и ракетной техники активно занимались изучением и внедрением достижений немецких специалистов, так и не вышедших за рамки «секретных проектов люфтваффе». 1.
Размещенный по бокам фюзеляжа кольцевой радиатор с нагнетателем уступи... После непродолжительных испытаний, как и ожидалось, проблемы с громозд... Опытно – конструкторские работы, проходившие, само собой разумеется не... Удельная нагрузка на крыло: 214 кг/м2 Летные данные Максимальная скоро... Летные испытания должны были, конечно, прояснить, будет ли ожидаемый п...