Технические проблемы. Одна из основных проблем нефтедобывающей отрасли - это высокая степень выработки легкодоступных месторождений порядка 45 . Решение этой проблемы состоит в привлечении современных технологий, что позволит повысить уровень нефтеотдачи пластов.
Повышение нефтеотдачи при постоянном уровне добычи приведет к увеличению сроков эксплуатации месторождений.
В перспективе предусмотрена транспортировка по трубопроводам всей нефти, имеется в виду создание региональных систем магистральных нефтепродуктопроводов и разводящей сети к нефтебазам и автозаправочным станциям. Но эти планы относятся к довольно-таки отдаленному будущему. Сейчас же по грузообороту трубопроводный транспорт стоит на первом месте.
Протяженность нефтепроводов составляет 66000 км для сравнения в США - 325000 км. В связи с тем, что нефтедобыча сосредоточена в отдалении от мест переработки и потребления, казалось бы, что большое внимание должно уделяться состоянию нефтепроводов, но не проходит и месяца, чтобы мы не услышали об очередной аварии и последующей за ней экологической катастрофе правда, пока местного масштаба. Но, увидев цифры, легко понять, почему происходят аварии. Срок эксплуатации нефтепроводов более 30 лет 26 , 20 - 30 лет 29 , менее 20 лет 45 . Причины отказов на российских магистральных нефтепроводах коррозия 14 , брак при строительно-монтажных работах 29 , брак предприятия-изготовителя 21 , механические повреждения 19 . И, конечно же, проблема, возникшая в прошлом году. Общеизвестно, что значительная часть российского бюджета формируется за счет продажи нефти за рубеж.
Плавное снижение цен на нефть началось весной 1997 года - к декабрю 1997 года на европейском рынке они упали со 168 за тонну до 131 . 1 декабря 1997 года стало началом кризиса - тогда ОПЕК Индонезия, Иран, Ирак, Катар, Кувейт, ОАЭ, Саудовская Аравия, Алжир, Габон, Ливия, Нигерия, Венесуэла принял решение об увеличении объемов добычи на 10 . Суммарный объем добычи достиг max за 18-летнюю историю организации - около 3.8 млн. т в день. Решение ОПЕК ускорило снижение цен на мировых рынках. В Европе к концу декабря они снизились до 124 за тонну, а через месяц составили 102 . Для многих российских компаний это минимальный приемлемый уровень нулевой уровень рентабельности. К концу первой декады марта цены на лондонской International Petroleum Exchange упали до самого низкого за последние 9 лет уровня - 93.8 за тонну.
Тонна российской нефти в средиземноморских портах стоила 83.3 . Себестоимость добычи 1 тонны российской нефти в среднем составляет 35 в странах Персидского залива - 15 . При этом около 60 с каждой тонны у российских компаний уходит на уплату налогов.
Сейчас российская нефтяная отрасль стоит на грани краха.
Это связано с тем, что при экспорте можно получить реальные деньги. Этим и попытались воспользоваться при составлении проекта чрезвычайного бюджета на 4 квартал 1998 года. Этот проект предусматривает временную экспортную пошлину в 10 ЭКЮ с тонны нефти, а также повышенный в 4 раза налог на землю. Нефтеэкспортеры пытаются сделать все, чтобы эти предложения были отвергнуты. Как разрешится эта ситуация, пока неясно. 5.5.