Расчет технико-производственных показателей работы депо

Расчет технико-производственных показателей работы депо. Технико-производственными показателями, характеризующими качество использования локомотивов в эксплуатации, а также качество их ремонта, являются: средняя масса поезда (брутто) (т); скорости движения поездов - техническая, участковая (км/ч); производительность локомотива, (т-км брутто), приходящаяся на один локомотив в сутки в грузовом движении; процент неисправных локомотивов, находящихся в текущем и заводском ремонте, а также суммарный; процент вспомогательного пробега локомотивов в грузовом движении к общему пробегу по этому виду движения.

В качестве расчетного показателя определяется величина полного оборота локомотива.

Все технико-производственные показатели рассчитываются в пределах участков обращения локомотивов Для расчета среднесуточного пробега локомотива необходимо определить величину полного его оборота где lЛОК – длина участка обращения локомотивов, км; (принимается равной двойной длине участка обслуживания локомотивных бригад); tосн - время нахождения локомотива на основного депо, ч (принимается по электровозам 2,5 ч); tоб - время нахождения локомотива на станциях оборотного депо (принимается с учетом проведения технического осмотра по электровозам- 2,0 ч); tсм - время простоя локомотива на станциях смены бригад (принимается при обслуживании пассажирского движения- 20 мин и грузового движения- 30 мин на один путь); К- количество смен на участке обращения за оборот (принимается при обслуживании пассажирского движения к = 4, при обслуживании грузового движения - к =4). 3.1. Среднесуточный пробег локомотива, км/сут, в пассажирском и грузовом движении равен: Среднесуточная производительность локомотива в грузовом движении Нл определяется 3.2. Эксплуатируемый парк локомотивов, в пассажирском и грузовом движении определяется делением локомотиво-километров линейного пробега на участке обращения локомотивов в соответствующих видах движения на среднесуточный пробег локомотивов Sл: Расчет технико-производственных показателей, характеризующих качество использования локомотивов в эксплуатации, следует производить в табличной форме (таб.2). Таблица 2 Грузовое движение Показатели Расчетная формула Масса поезда, т Qбр=3800т Техническая скорость Vтех=53 км/ч Участковая скорость Vуч=40 км/ч Полный оборот локомотива =2*250/40+2,5+2+0,5*4=19т Среднесуточный пробег локомотива =2*250*(24/19)=1056 км/ч Производитель­ность локомотива =3800*1056/(1+0,11)=3615135 Эксплуатируемый парк локомотивов (рассчитывается на участке обращения локомотивов) =9742105/1056*365=25 Пассажирское движение Показатели Расчетная формула Масса поезда, т Qбр=900 т Техническая скорость Vтех=62 км/ч Участковая скорость Vуч=75 км Полный оборот локомотива =2*250/75+2,5+2+0,3*4=12,5 т Среднесуточный пробег локомотива =2*250*24/12,5=960км/ч Производитель­ность локомотива =900*960/(1+0,11)=778737,3 Эксплуатируемый парк локомотивов (рассчитывается на участке обращения локомотивов) =730/960*365=21 Технико-производственными показателями характеризующими качество ремонта локомотивов, являются программа ремонта, фронт ремонта, процент неисправных локомотивов. 3.3 Программа ремонта (таб 3). - общий пробег локомотивов, L – среднесетевая норма периодического ремонта (таб. 3) Таблица 3 Среднесетевые нормы периодичности технического обслуживания и ремонта электровозов Вид и серия локомотива Периодичность технического обслуживания и ремонта, тыс. км Текущий ремонт Капитальный ремонт ТО-3 ТР-1 ТР-2 ТР-3 КР-1 КР-2 Электровозы: ВЛ8 (2 секции) грузовой ЧС2 пасс. 12,5 - 25 14 175 200 350 400 700 800 2100 2400 Для пассажирского движения: =4303350/2100*1000=2 лок =4303350/700*1000 – 2=4 лок =4303350/350*1000 – 4=8 лок =4303350/175*1000 – 8=16 лок =4303350/25*1000 – 16=15 лок =4303350/12,5*1000 -156=188 лок Для грузового движения: =9987370,9/2100*1000=5 лок =9987370,9/700*1000 - 5=10 лок =9987370,9/330*1000-10=20 лок =9987370,9/165*1000 – 20=41 лок =9987370,9/22*1000 – 41=414 лок =9987370,9/11*1000 – 414=495 лок 3.4. Фронт ремонта (таб. 4) Грузовое движения: =, 4,9*12/365=0,16 лок/сут = 10,2*2,4/365=0,06 лок/сут = 20*3,8/262=0,29 лок/сут = 40,5*1,5/262=0,5 лок/сут = 414*0,625/265=0,7 лок/сут = 494,4*0,25/365=0,3 лок/сут Пассажирское движение: = 2*12/365=0,06 лок/сут = 4*2,4/365=0,02 лок/сут = 8*3,8/262=0,08 лок/сут =16*0,5/262=0,02 лок/сут = 156*0,625/262=0,26 лок/сут = 188*0,25/365=0,12 лок/сут где i- соответствующий вид ремонта (КР-1. КР-2, ТР-3, ТР-2, ТР-1, ТО-3) t - нормы простоя локомотивов в соответствующем виде ремонта, сут. (табл. 4); Т- количество рабочих дней в году (для ТО-3 и КР-1, КР-2 принимается 365 дней, а для ТР-3, ТР-2 и ТР-1 262, т.е. меньше на величину субботних, воскресных и праздничных дней, не совпадающих с субботой и воскресеньем) Таблица 4 Нормы простоя локомотивов в ремонте Вид и серия локомотивов Техническое обслуживание и ремонт ТО-3, ч ТР-1, ч ТР-2, сут ТР-3, сут Поездные электровозы: ВЛ-82 ЧС-2 0,3 0,12 0,7 0,26 0,5 0,02 0,29 0,08 Аналогичным способом определяется процент локомотивов, находящихся в заводском ремонте.

Время простоя локомотивов с учетом их пересылки до базы ремонта и обратно принимается: в капитальном ремонте КР-2 для электровозов 12 суток.

В капитальном ремонте КР-1 нормы принимаются на 20% ниже. Все показатели рассчитываются по заданным видам тяги и видам движения. 3.5 Процент неисправных локомотивов Деповский процент неисправных локомотивов деп определяется по видам движения и по депо в целом: Грузовое движение: = 0,16/1033*100 = 0,01 % =0,06/1033*100 = 0,005 % =0,29/103*100 = 0,02 % =0,5/1033*100 = 0,04 % = 0,7/1033*100 = 0,06% =0,3/1033*100 = 0,02% Пассажирское движение % =0,06/398*100 = 0,01% =0,02/398*100 = 0,005% =0,08/398*100 = 0,02% =0,02/398 *398 = 0,005% =0,26/398*100 = 0,06% =0,12/398*100 = 0,03% где fi фронт ремонта, ед. лок.; Мрд - парк локомотивов в распоряжении депо; ед. Парк локомотивов в распоряжении депо Мрд складывается из эксплуатируемого парка МЭ, парка локомотивов находящихся в ремонте Мрем и в резерве Мрез Величина парка локомотивов, находящихся в резерве, Мрез принимается в размере 10-15% от величины эксплуатируемого парка.4. Составление плана по труду Основными показателями плана по трубу являются: численность работников по основным производственным группам, среднемесячная заработанная плата одного работника, фонд заработанной платы и производительность труда. 4.1. Расчет численности и заработанной платы локомотивных бригад Количество локомотивных бригад зависит от объема перевозок, нормы работы на одну локомотивную бригаду и прогрессивных норм использования локомотивов.

Объем работы локомотивов принимается в пределах участков работы бригад.

В пассажирском и грузовом движении локомотивы обслуживаются сменными бригадами.

Плановая численность рабочих локомотивных бригад в пассажирском движении определяется по формулам ; где Мпасс - число пар пассажирских поездов на участках; Д - число дней курсировани поездов в году (365); Тбр - время полного оборота бригад, ч, lбр - участок обслуживания локомотивными бригадами, км; tдоп - дополнительное время на прием и сдачу локомотива, ч (принять 1 ч на одну поездку); Фгод - годовой фонд времени, ч (взять по соответствующему году); 2 - состав бригады, чел.; Кэам - коэффициент на замещение (принимается 1,13 во всех видах движения). Плановая численность рабочих локомотивных бригад в грузовом движении: ; где -линейный пробег поездных локомотивов за год на участках обслуживания локомотивными бригадами, км; Sбр - пробег одной бригады за месяц, км. Месячная норма пробега бригады: Sбр = 21бр  К где 21бр - удвоенная длина участка обслуживания локомотивными бригадами, К- количество поездов бригады в месяц.

Количество поездок бригады в месяц может быть определенно из следующего выражения: К = 173,1 / Тбр На маневровой работе плановая численность локомотивных бригад определяется исходя из количества локомотивов, работающих на маневрах, Мм, нормы обслуживания локомотивов Нбр и сменности работы Ссм ; При круглосуточной работе Ссм = 4,2. Число маневровых локомотивов, обслуживаемых в одно лицо, принимается по таблице 1. Поэтому контингент помощников машинистов следует планировать с учетом их уменьшения при работе в одно лицо, а контингент машинистов показывать отдельно при работе в два лица и при работе в одно лицо. Расчет численности локомотивных бригад следует производить в табличной форме (таб.5). Грузовое движение Таблица 5 Показатели Расчетная формула Линейный пробег на участке обращения локомотивных бригад = 8471052,6 Оборот бригады =2*250/40+1 = 13,5 Количество поездок К = 173,1 / Тбр=173,1/13,5 = 12,8 Средне месячный пробег локомотивной бригады Sбр = 21бр *К=2*250*12,8 = 6400 Явочная численность локомотивных бригад =8471052,6/6400*12*2=110 Списочная численность локомотивных бригад =110*1,13 = 124 Пассажирское движение Количество пар пассажирских поездов Nпасс=10 Число дней курсирования в году Д=365 Оборот локомотивной бригады =2*250/75+1 = 7,6 Номинальный фонд рабочего времени Фгод = 36524=8760 Численность локомотивных бригад явочная = 10*7,6*365/8760 = 32 Численность локомотивных бригад списочная =32*1,13=36 Количество маневровых локомотивов Мм=20 В том числе обслуживаемых в одно лицо =11 То же, обслуживаемых в два лица =20-11=9 Количество смен (явочное) Ссм=4,2 Численность локомотивных бригад в одно лицо (явочная) =11*1*4,2 = 46 Численность локомотивных бригад в два лица (явочная) =9*2*4,2 = 75 Списочная численность локомотивных бригад =46,2*1,13 = 52 =75,6*1,13 = 85 Труд рабочих локомотивных бригад в пассажирском движении оплачивается по повременно-премиальной системе, а труд рабочих локомотивных бригад грузового движения оплачивается по сдельно-премиальной системе за выполнение локомотиво-километров.

Труд рабочих локомотивных бригад, обслуживающих маневровые локомотивы на решающих участках производства, оплачивается сдельно-премиально.

Сдельный приработок планируется, исходя из перевыполнения нормы на 10-15%, и в грузовом, и в маневровом движении.

Тарифная ставка устанавливается за 1 ч работы и приведена в таб. 6. Месячная тарифная ставка определяется умножением часо&ой тарифной ставки на среднемесячное количество часов работы, (таб. 6) Таблица 6 Часовые тарифные ставки для рабочих локомотивных бригад Виды движения Тарифная ставка Пассажирское движение Помощник машиниста 8р Машинист 11р 63.03 83.71 Грузовое движение Помощник машиниста 8р 57.81 Машинист 11р 78.81 Маневровая работа Машинист 8р 93.23 Помощник машиниста 5р 70.63 В одно лицо 9р 103.28 При расчете среднемесячной зарплаты должны быть учтены следующие доплаты и премии: а) доплата за работу в праздничные дни в размере от тарифной ставки или сдельного заработка 100%; б) доплата за работу в ночное время с 22 до 6 ч, т.е. за 8 ч. Размер данной доплаты от тарифной ставки соответствующего работника 40%; в) надбавка за класс классификации машинистам и за право управления локомотивов помощникам машинистов принять для машинистов и для помощников машинистов15%; г) премия по фонду заработной платы: в пассажирском движении по расписанию в размере; для машинистов 50%, для помощников машинистов 40%, в грузовом движении; для машинистов 20%, для помощников машинистов и на маневровой работе 15%; для машинистов 50%, для помощников машиниста и в одно лицо 70%. Расчет среднемесячной заработной платы локомотивных бригад отдельно в каждом виде движения и годовой фонд заработанной платы следует производить 6 табличной форме (табл. 7) 4.2. Расчет численности и заработанной платы рабочих по текущему ремонту локомотивов Планирование контингента рабочих по текущему ремонту локомотивов производится исходя из рассчитанной программы текущего ремонта по видам ремонта и технического обслуживания, серия локомотивов и норм затрат человеко-часов отдельные виды ремонта, приведенных в таб. 8. Таблица 7 Профессия Численность явочная, чел Количество часов за месяц, ч Часовая тарифная ставка, р Месячная тарифная ставка, р Сдельный приработок региональная надбавка, р Доплата за работу в ночное время, р Доплата за классность, р Премия, р Среднемесячная заработная плата, р Фонд заработной платы, р Грузовое движение Машинист 55 166 84 13895 1945 2084 5558 2779 2779 3592 197560 Помощник машиниста 55 166 63 10467 1465 1570 4185 1046 1517 24961 1372855 Пассажирское движение Машинист 16 166 79 13084 1831 1962 5233 2616 6545 37158 594528 Помощник машиниста 16 166 58 9598 1343 1439 3839 959 3839 25336 405376 Маневровое движение Машинист 37 166 93 15476 2166 2321 6190 3095 7738 43950 1625150 Помощник машиниста 38 166 71 11731 1642 1759 4692 1173 4105 30380 1154440 В одно лицо 46 166 103 17144 2400 2571 6857 3428 12000 52070 2395220 Таблица 8