Расчёт путевого развития пассажирской технической станции

Расчёт путевого развития пассажирской технической станции. Число путей в парках технической станции определяется для наиболее интенсивного периода прибытия в течение суток в зависимости от интервала между прибывающими поездами.

Число путей в парке приёма равно tзан mпас 1 , Iп п где tзан- время занятия пути поездом соответствующей категории Iп п интервал между составами, прибывающих в парк прибытия за интенсивный час 60 минут 1 - ходовой путь локомотива.

Число путей в ремонтно - экипировочном депо рассчитывается по формуле tзан N mэк , Q где tзан - время нахождения состава на ремонтно-экипировочных путях N- число составов, требующих экипировки в течение суток Q- число минут в сутках. Число путей на технической станции рассчитываем по формуле П.тех Nтех Кнпр mтех , 1440 где П.тех- время нахождения состава на технической станции Кнпр- коэффициент неравномерности прибытия поездов.

Число путей в парке отстоя определяем по формуле mотс mтех- mпр mэк , 3.8 Организация работы пассажирской и пассажирской технической станцииНа пассажирских станциях при расположении привокзальной площади выше уровня перронных путей проектируют вокзалы с конкорсами, которые обеспечивают хорошие условия для прохода пассажиров к поездам. Вокзалы между перронными путями удобны только для транзитных пассажиров, так как имеют плохую связь с городом. На пассажирских станциях тупикового типа в большинстве случаев вокзалы располагаются в одном уровне с платформой и привокзальной площадью. Комплекс зданий, сооружений и устройств, необходимых для обеспечения быстрого, удобного и безопасного выполнения операций по обслуживанию пассажиров на вокзале, наруду с пассажирским зданием включает в себя посадочные платформы, пешеходные тоннели, мосты, устройства для хранения багажа, ручной клади и почты, встроенные почтовые и другие киоски.

Для обслуживания пассажиров предусматриваются различные помещения, в их числе вестибюль или операционный зал, залы распределения, ожидания, билетных касс, рестораны комнаты отдыха матери и ребенка, багажные помещения и камеры хранения, почта, телеграф, справочное бюро, парикмахерские, медпункты, душевые, а так же административно-служебные помещения.

Оптимальную технологию обслуживания пассажиров создает расположение перронных путей выше уровня привокзальной площади. 3.9 Оперативное управление и планирование работы пассажирской станции Общее руководство работой пассажирской станции осуществляет начальник станции через своих заместителей и руководителей смен - маневрового диспетчера, дежурного по станции и дежурным по паркам.

Заместитель начальника станции по оперативной работе обеспечивает выполнение технологического процесса технического цеха, разрабатывает сменные производственные задания, расставляет работников по сменам, оформляет необходимую техническую документацию, отвечает за содержание стрелочного и сигнального хозяйства.

Заместитель начальника станции по коммерческой работе руководит работой багажного отделения. Управление комплексной подготовкой пассажирских составов в рейс осуществляют начальники вагонного депо и вагонного участка. Оперативное руководство работой смены в техническом цехе осуществляет маневровый диспетчер на основании суточного плана-графика работы станции оперативного задания, нарядов цеха формирования и нарядов вагонного депо. В обязанности маневрового диспетчера входят - руководство расстановкой составов в парках и передачей вагонов к месту приписки и в ремонт - координация работы всех маневровых локомотивов на территории станции - обеспечение подготовки, подачи и прицепки к составам служебных вагонов - оперативная корректировка сменного задания и составление плана занятия составами перронных путей, путей технического парка и РЭД в случае нарушения графика прибытия и отправления поездов - контроль пропуска составов через вагономоечную машину - контроль подачи и уборки багажных и почтовых вагонов к местам погрузки и выгрузки и т.д. Дежурный по станции обеспечивает беспрепятственный и безопасный прием и отправление поездов, производство маневровой работы в местах пересечения маршрутов их следования, своевременную подачу составов на перронные пути и уборку их в технический парк, информирует диктора вокзала и других причастных работников о подаче состава под посадку и отправление поездов.

Оперативное планирование работы станции осуществляется на основании суточного плана-графика, являющегося технологическим документом, в котором увязана работа пассажирской станции, технических парков, ремонтно-экипировочного депо и т.д. При срыве поездов с графика движения работы по суточному плану-графику нарушается.

В данной ситуации задачей работников станции является введение поездов в график и максимальное сокращение времени нахождения составов на станции при непременном условии высокого качества подготовки составов в рейс. Для этого требуется составление оперативных планов. 4 СОСТАВЛЕНИЕ СУТОЧНОГО ПЛАНА-ГРАФИКА РАБОТЫ ПАССАЖИРСКОЙ И ПАССАЖИРСКОЙ ТЕХНИЧЕСКОЙ СТАНЦИИ Суточным планом-графиком называют графическое изображение работы станции по приёму поездов, их обработки в парках приёма и отправления.

Цель суточного плана-графика - увязать, согласовать работу всех цехов станции, их взаимодействие с графиком прибытия и отправления поездов, уточнить загрузку отдельных парков, путей, горловин, маневровых локомотивов, определить нормы времени нахождения на станции вагонов различных категорий обработки.

Для пассажирских станций разрабатывают суточные планы-графики работы на весь период действия расписания.

На суточном плане-графике условными обозначениями наносится прибытие и отправление поездов, занятие путей поездами и вагонами, выполнение с ними необходимых операций и работы маневровых локомотивов. Суточный план работы станции, оформляемый в виде таблицы, является основным документом для руководителей смены -станционного диспетчера и дежурного по станции.

Выписки из суточного плана в форме таблиц имеются у соответствующих работников станции - дежурного по путям технической станции, старшего осмотрщика вагонов, экипировочной бригады. Расчёт времени нахождения составов на пассажирской и пассажирской технической станции выполнить в виде таблиц. Таблица 3 Время нахождения составов на пассажирской и пассажирской технической станциях. поезда Перонные пути мин Парк приёма мин ВММ мин РЭД мин Парк отстоя мин Маневро вая работа мин Парк отправления мин Время стоянки, мин Итого Определить средний простой поезда на станции П t, ч N 60 где П- общее время стоянки поездов, мин N- число поездов.

Таблица 4 Время нахождения пригородных поездов на пассажирской и пассажирской технической станциях. поезда Перронные пути Перестановка Парк отстоя Отправление Время стоянки Итого Определить средний простой пригородных поездов на станции Таблица 5 Время нахождения почтово - багажных поездов на пассажирской станции. поезда Время прибытия Время отправления Время стоянки, мин Итого Определить средний простой почтово-багажного поезда на станции Таблица 6. Время стоянки транзитных пассажирских поездов на пассажирской станции поезда Время прибытия Время отправления Время стоянки, мин Итого 5