Технология обработки составов и вагонов на технической станции

Технология обработки составов и вагонов на технической станции. Время нахождения составов на технической станции зависит от расположения парков, экипировочных и ремонтных устройств, степени механизации работ по очистке, ремонту и экипировке вагонов, а также от организации выполнения операций.

Технология представляет собой порядок и последовательность выполнения операций по подготовке пассажирских поездов в рейс. На пассажирской технической станции предусматрены пути приема, ремонтно-экипировочные, отправление готовых составов, отстоя пригородных составов, вытяжные, пункт газовой обработки, мастерские, склады топлива, пути вагонного депо. На станции располагаются также пути локомотивного хозяйства.

Локомотивное хозяйство располагается располагается со стороны парка отправления.

Технология представляет собой порядок и последовательность выполнения операций по подготовке пассажирских поездов в рейс. Технический осмотр вагонов в пунктах формирования у прибывающего поезда проводят с ходу на пути приема.

Поезд встречают два осмотрщика вагонов и осмотрщик по автотормозам.

После остановки поезда машинист локомотива информирует осмотрщика по автотормозам о работе тормозов в пути. Если наблюдалось самоторможение или заклинивание колесных пар, выполняют контрольное опробование тормозов.

После остановки прибывшего поезда осмотрщики вагонов приступают к осмотру и выявляют вагоны, требующие отцепочного ремонта.

Одновременно с ними дежурный электромеханик проверяет наличие и состояние электровыключателей, штепсельных розеток, плафонов.

После высадки пассажиров состав подают на пути парка приема.

По окончании этих работ состав подается в вагономоечную машину для наружной обмывки.

Работники экипировочных бригад начинают приемку вагонов от проводников. Они проверяют наличие и исправность всех устройств и механизмов в котельном помещении, туалетах, служебном отделении и в купе, а в зимнее время - состояние отопления и водоснабжения, оценивают качество сухой уборки вагонов проводниками, принимают по инвентарной ведомости все съемное оборудование.

Вагономоечный цех предназначен для наружной механической обмывки цельнометаллических пассажирских вагонов в соответствии с суточным планом - графиком. Цель обмывки - содержание в чистоте наружной поверхности кузовов и оконных стекол вагонов и ходовых частей. Перед подачей проводники обязаны закрыть окна и двери, снять битые стекла, маршрутные доски, а работники вагонов - ресторанов - снять предохранительные решетки тамбурных дверей и проверить закрытие люков заправки водой.

Начальник поезда лично убеждается в отсутствии предметов, выходящих за габарит пассажирского состава. Обмывке в вагономоечном цехе не подлежат вагоны с выпуклыми боковыми окнами, служебно-технические старых конструкций и все специальные вагоны службы пути. На сквозном пути установлена вагономоечная машина.

Пассажирские составы дальнего и местного сообщений подаются маневровым локомотивом, поставленным впереди состава. Машинист маневрового тепловоза ЧМЭ-3 по размещающему показанию маневрового светофора после получения сигнала составителя и информации от дежурного по станции по радио о готовности маршрута приводит состав в движение со скоростью не более 3 км ч. Процесс обмывки непрерывный, со скоростью протягивания до 1,2км ч. Продолжительность обмывки одного состава - 20 минут. 3.3