Экипировка пассажирских вагонов

Экипировка пассажирских вагонов. В зависимости от объема операции разделяются на экипировку в пунктах формирования, при которой производятся санитарный осмотр, дезинфекционная, а при необходимости и дезинсекционная обработка наружная очистка и обмывка кузовов, а также ходовых частей вагонов уборка внутренних помещений вагонов снабжение вагонов водой и топливом смена фильтров принудительной вентиляции, снабжение вагонов постельными принадлежностями, бельем, съемным оборудованием и инвентарем снабжение вагонов предметами чайной торговли очистка дымоходов кипятильников титанов экипировку в пунктах оборота пассажирских составов, при которой производятся дезинфекционная обработка туалетов, мусорных ящиков и т.п. наружная очистка и обмывка кузовов снабжение вагонов водой и топливом уборка внутренних помещений вагонов проводниками вагонов и экипировочной бригадой экипировку пассажирских вагонов на промежуточных станциях в проходящих составах, предусмотренных расписанием пассажирских поездов, при которой обеспечивается снабжение вагонов водой и топливом.

Объем производимых экипировочных работ зависит от числа пассажирских составов своего формирования, прибывающих по обороту, и дальности рейса.

Экипировочные бригады по уборке и экипировке внутренних помещений вагонов выполняют следующие технологические операции приемку вагонов от проводника поезда, прибывшего из рейса разоборудование вагона и подготовку его к уборке уборка вагона, снабжение вагона съемным оборудованием заправка вагонов топливом и водой сдачу вагона проводнику, отправляющемуся в рейс. При первой операции экипировки проверяют наличие и исправность несъемного оборудования в отделениях для пассажиров, в служебном отделении, котельной и туалетах, при этом проверяют качество уборки вагонов проводниками, а в зимнее время - состояние водоприемных труб нижней заправки и сливных труб принимают по Книге учета и инвентарной описи все съемное оборудование, в том числе постельные принадлежности, настольные игры, инструмент, чайный и прочий инвентарь.

Мягкий инвентарь съемного оборудования принимают без снятия с места.

После приемки вагона экипировщик, принимающий вагон, и проводник, сдающий вагон, расписываются в книге.

При выполнении второй операции экипировцик должен снять, сложить и сдать по обменной ведомости непосредственно в вагоне кладовщику бельевого цеха салфетки подоконных столиков, шторы, занавески от солнца, корсажные наволочки, матрацные и диванные чехлы, покрышку ковровой дорожки и постельное белье собрать, вынести из вагона, обеспылить, сложить и отнести в вагон купейные и коридорные ковровые дорожки.

При выполнении третьей операции экипировщик моет стены, потолки, багажные ниши, диваны, полки, приоконные столики, полы и санитарное оборудование, очищает от мусора, льда и снега подножки и поручни, очищает и моет мусорные ящики, убирает котельное отделение. При выполнении четвертой операции экипировщик получает непосредственно в вагоне от агента цеха экипировки все съемное оборудование и постельное белье, надевает чехлы на матрацы и диваны, корсажные наволочки на подушки и раскладывает по местам матрацы и подушки, в мягких и купейных вагонах готовит постели до подачи состава на посадку, развешивает шторы и занавески, стеллит салфетки, ковровые дорожки и покрышку.

При выполнении пятой операции экипировщик получает от кладовщика древесный уголь для кипятильника, проверяет правильность заправки вагонов водой, а также углем, пополняет недостающий и заменяет негодный инструмент, огнетушители, хозяйственный инвентарь, которые находятся в ведении резерва проводников, закрепляются за каждым вагоном и учитываются по отдельной ведомости.

Экипировка заканчивается сдачей вагона проводнику, отправляющемуся в рейс. Сдача выполняется в том же порядке и с соблюдением тех же условий, как и при приемке вагона. На технический осмотр, текущий ремонт и экипировку вагонов время регламентировано и составляет для поездов дальних, находящихся в пути следования в один конец свыше 5 суток, международных и скоростных в пунктах формирования -10 часов, в пунктах оборота -8 часов дальних, находящихся в пути следования в один конец от 3 до 5сут-в пунктах формирования - 8 часов, в пунктах оборота - 6 часов дальних, находящихся в пути следования в один конец до 3 суток - в пунктах формирования - 8 часов, в пунктах оборота -4 часа местных - в пунктах формирования 6 часов, в пунктах оборота -3 часа. 3.3.1 Снабжение пассажирских вагонов водойВ начальном, конечном пунктах и во время рейса пассажирские вагоны обеспечиваются водой из водопроводных колонок, подключенных к системе железнодорожного водоснабжения на экипировочных путях пунктов формирования и оборота составов, а так же на приемоотправочных путях промежуточных станций в сроки, указанные в книжках расписания движения пассажирских поездов.

Снабжение вагонов водой предусматривается по действующим санитарным нормам расхода в количестве 25л холодной и горячей воды на каждое место в спальном вагоне.

Учитывая также, что объем водяных баков вагонов составляют примерно 1000-1200 л, вагоны заправляют, как правило, через каждые 8-12 ч хода. Для снабжения вагона водой заправщики подключают его водозаправочные патрубки шлангами к имеющимся на станции водоразборными колонками. Длинна водоналивных рукавов определяется расположением водоразборных колонок и возможностью снабжения водой каждого вагона поезда, но для обеспечения нормальных условий работы экипировщиков она не должна быть более 25 м. На железных дорогах применяют водоналивные рукава, оборудованные соединительными головками, такими же как в междувагонных рукавах воздушной тормозной магистрали.

При температуре наружного воздуха ниже 0оC заполнять систему следует после выдержки вагона в отапливаемом помещении не менее 1 сут или после заправки системы отопления и нагрева воздуха в вагоне до 12о С. Качество воды в резервуарах и водоразборных кранах вагона должно отвечать Санитарным правилам и нормам Питьевая вода. Гигиенические требования к качеству централизованных систем питьевого водоснабжения.

Контроль качества. В спальных вагонах обеспечивается подача холодной и горячей воды в умывальники и на мойку посуды в служебном помещении. Спальные вагоны и вагоны межобластного сообщения оборудуются электрокипятильниками для приготовления кипяченой воды для напитков, водоохладителями и системой перекачки воды от кипятильника в бак водоохладителя. 3.3.2 Снабжение пассажирских вагонов топливомВ пунктах оборота и формирования пассажирских поездов вблизи экипировочных путей располагаются склады топлива, на которых хранятся каменный уголь, дрова для отопления вагонов, а также древесный уголь и торфяные брикеты для обслуживания комбинированных электронагревательных кипятильников.

Транспортные дорожки от склада топлива к экипировочным путям и междупутья асфальтируются. Начинают отопление пассажирских вагонов при температуре наружного воздуха 10оС и ниже. В начале отопительного сезона при положительных значениях температуры наружного воздуха снабжение углем проводится только в пунктах формирования и оборота поездов.

В зимнее время все пассажирские поезда, имеющие оборот не более 2 сут, снабжают топливом на весь рейс в пунктах формирования, а пунктах оборота - только при необходимости по заявке начальника поезда.

Все поезда, имеющие оборот более 2 сут, снабжают углем в пунктах формирования, оборота и на промежуточных станциях, указанных в расписании движения поездов.

Система отопления в пассажирских вагонах должна обеспечивать равномерный обогрев и среднюю температуру воздуха в помещениях пребывания пассажиров не ниже 20оС при температуре наружного воздуха -40оС. При этом должна поддерживаться температура воздуха в купе, салонах и служебных помещениях 22о 2о С, в умывальных спальных вагонов и туалетах 13о С - 16о С. Проводники высыпают уголь из ящиков, подвозимых на карах и автомашинах в места его хранения в вагоне, а ящики возвращают.

В пунктах формирования и оборота в зимнее время пассажирские вагоны должны снабжаться до полной вместимости предназначены для этого емкостей. При работе с отопительными устройствами вагона запрещается использовать для растопки котла легковоспламеняющиеся жидкости. Нельзя эти материалы также провозить и хранить в вагоне. При работе с топкой проводник должен быть головном уборе, на руках иметь рукавицы. Добавляя уголь в топку, необходимо применять меры предосторожности при открывании дверцы топки, так как возможен выброс пламени и топочных газов, что может привести к сильным ожогам рук и лица.необходимо не допускать попадения горящего угля и шлака на одежду.

Нельзя гасить топку водой или снегом, а также выбрасывать шлак и воду после чистки котла на ходу поезда через боковую и тамбурную двери. При эксплуатации систем отопления и водоснабжения недопускается слив воды на пол вагона. Под сливные устройства необходимо ставить ведро, лоток, совок или использовать шланг.

Запрещается загружать емкость для угля до отказа для предотвращения его высыпания. Во избежании перекоса и деформации дверки после загрузки или набора угля должны быть закрыты на замки. 3.4 Санитарная обработка пассажирских вагонов, внутреннего оборудования и инвентаря Пассажирские вагоны проходят три вида обработки дезинфекцию и дератизацию, производимые санитарно-эпидемиологической станцией. Дезинфекция вагонов осуществляется для обеззараживания от инфекционных заболеваний.

Она осуществляется профелактически в установленные сроки и в отдельных случаях по результатам осмотра комиссии выполняемого после каждого рейса поезда. Этот вид обработки вагонов осуществляется по графику, утвержденному санитарно-эпидемиологической станцией и начальником экипировочного или пассажирского депо. Дератизация вагонов назначается с целью истребления грызунов в пассажирских вагонах. Все вагоны, зараженные грызунами, вне зависимости от плана новой дезинсекции подвергаются санитарной обработке.

Кроме этого, вагоны периодически не зависимо от состояния подвергаются санитарной обработке. Санитарная обработка разделяется на общую санитарно-дезинфекционную и специальную. В пунктах подготовки пассажирских вагонов в рейс проводятся следующие виды профелактических санитарных обработок -дезинфекционная обработка туалетов, мусоросборников -дезенсекционная обработка влажным способом вагонов поездов дальнего и местного сообщения - не реже одного раза в месяц. Вагоны предназначены для перевозки организованных контингентов, должны подвергаться дезинфекции и дезинсекции до и после таких перевозок.

Постельное белье сдается в прачечную или комплексной бригаде, которая принимает у проводников вагоны, на пассажирской станции сразу после высадки пассажиров. Перед сдачей белья пересчитывают в присутствии представителя поездной бригады. Дезинфекционная камерная обработка постельных принадлежностей с м ягкого инвентаря осуществляется вагонным депо в пунктах формирования поездов.

Для постельных принадлежностей и мягкого инвентаря устанавливаются следующие виды и сроки профелактической обработки -матрацы, подушки и зимние одеяла подвергаются обеспыливанию и камерной обработке не реже 4 раз в год -летние одеяла подвергаются стирке и химической чистке по мере загрязнения, но не реже двух раз в месяц, зимние одеяла - не реже двух раз в год -чехлы на матрацы и подушки подвергаются стирки по мере загрязнения, но не реже одного раза в месяц -смена настольных салфеток, штор и солнцезащитных занавесок производится по мере загрязнения и обезательно после каждого рейса. Постельные принадлежности, матрацы, подушки, одеяла должны не реже двух раз в год подвергается дезинфекционной обработке с целью обеспыливать, уничтожения или обеззераживания болезнетворных микробов.

Чехлы на матрацы и подушки стираются по мере загрязнения, но не реже одного раза в месяц. Химчистку и обеззараживание постельных принадлежностей рекомендуется проводить одновременно.

Работники поездной бригады должны знать график обработки съемного инвентаря и требовать его использования. Чистое и проглаженное белье - простыни, наволочки, полотенца - собирают в отдельный комплект, уложив его в специальные мешочки или упаковав специальную полиэтиленовую пленку с описью. Перевозка, погрузка и выгрузка белья, а так же хранение в вагонах должны исключать его загрязнение. 3.5 Приёмка составов пассажирских поездов, отправляемых в рейс Выполненные ремонтными и экипировочными бригадами работы осмотрщики отмечают в журналах установленной формы.

После проверки качества подготовки вагонов в рейс и окончательного формирования состав предъявляется начальнику поезда. Начальник поезда расписывается в Книге готовности состава, находящейся у сменного мастера или оператора пункта технического осмотра. На технической станции одновременно готовятся в рейс, особенно в летний период, десятки пассажирских поездов. В технологическом процессе их подготовки участвуют сотни работников различных профессий, выполняющих множество различных операций, связанных между собой.

Вся подготовка осуществляется на основании действующего типового процесса технического осмотра, безотцепочного ремонта и экипировки пассажирских вагонов с учетом местных условий. Основным условием высокого качества подготовки пассажирских составов в рейс является строгое выполнение и соблюдение технических условий, правил, инструкций и технологических процессов, регламентирующих осмотр, текущий ремонт и экипировку пассажирских вагонов.

Проводимые на пунктах формирования и оборота пассажирских составов организационно-технические мероприятия должны быть направлены на улучшение качества ремонта и экипировки составов. Начальник поезда принимает состав после приемки вагонов проводниками или параллельно с ней. О приемке вагонов в рейс он расписывается в книге готовности состава, находящейся у сменного мастера или оператора ПТО. Не допускается включение в состав пассажирского поезда пассажирских вагонов и вагонов-ресторанов, имеющих -неисправность систем холодного и горячего водоснабжения, отопления, вентиляции электроосвещения, холодильных установок, спускных механизмов в туалетах -помещения в неудовлетворительном санитарном состоянии -разбитые или отсутствующие оконные рамы в холодный период года, неисправные двери -при обнаружении в вагонах бытовых паразитов и грызунов. Вагон с такими недостатками в пунктах формирования подлежит отцепке.

При выявлении их в пунктах оборота запрещается проезд пассажиров в вагоне.

При подготовке составов в рейс должна быть обеспечена исправная работа осветительных приборов в пути следования. Запрещается включать в состав бригады, назначаемой в рейс, проводников, не имеющих личных медицинских книжек или при отсутствии в их личных медецинских книжках отметок о прохождении медицинского осмотра и сдаче зачета по программе санитарно-гигиенической подготовки. Подготовленные к отоплению в рейс составов пассажирских поездов после расписки руководителей ремонтных цехов и экипировочных бригад за готовность вагонов в журнале установленной формы не менее чем за 2часа до подачи под посадку пассажиров принимаются постоянно действующей комиссией.

В состав комиссии входят начальник депо, заместитель начальника депо по эксплуатации, мастер ремонтно- экипировочного пункта начальника резерва проводников, бригадир бельевого цеха, врач СЭС. При приеме члены комиссии проверяют техническое и санитарное состояние вагонов, обеспеченность их водой, топливом, необходимыми противопожарными и постельными принадлежностями, инвентарем, качество, а также форменной одежды.

Все выявленные при проверке дефекты должны быть устранены немедленно, а результаты проверки занесены в рейсовый журнал пассажирского состава. Вагоны, имеющие неудовлетворительное санитарное состояние или неустранение неисправности, включать в поездную схему запрещается. Отправка состава производится после разрешающей записки санитарного врача в книге формы ВУ-14. Результаты осмотра оформляются актом в трех экземплярах. 3.6