АСУ пассажирскими перевозками

АСУ пассажирскими перевозками. Опыт эксплуатации АСУ в России и за рубежом показывает, что эти системы позволяют улучшить качество обслуживания пассажиров и повысить безопасность движения.

Внедрение АСУ позволяет: - автоматизировать контроль и учет в процессе перевозки пассажиров; - улучшить информационное обеспечение пользователей; - расширит возможности маневра подвижного состава; усилить материальное и моральное стимулирование трудящихся; сократить диспетчерский аппарат. АСУ на основе спутниковых навигационных систем ГЛОНАСС/GPS. Высокочастотная система ГЛОНАСС разрабатывалась в России и внедрялась как система двойного назначения (для обеспечения национальной безопасности и решения гражданских проблем). Она одобрена международными организациями как один из элементов глобальной навигационной спутниковой системы наряду с американской системой GPS. Для транспортного комплекса целесообразно использовать сигналы с обеих систем.

Использование систем ГЛОНАСС/GPS и телекоммуникационных систем позволяет эффективно обеспечивать нормальное функционирование транспорта при городских, пригородных и междугородних перевозках.

При этом АСУ собирает и обрабатывает данные от приемников спутниковых систем, установленных на транспортных средствах. АСУ обеспечивает цифровую и голосовую радиосвязь с подвижным составом в любой точке маршрутной сети. АСУ обеспечивает автоматизированное выполнение следующих функций ЦДС города: - координацию работы различных видов транспорта; - оперативное перераспределение подвижного состава; - ликвидацию последствий аварийных ситуаций, в т.ч. решать вопросы, связанные с безопасностью движения, водителей и пассажиров; - связь и взаимодействие с другими службами и системами городского хозяйства; - анализ работы наземного городского общественного транспорта за день, месяц, квартал, год. АСУ строится по модульному принципу.

При отказе одного из модулей система в целом остается работоспособной. Программно-технический комплекс АСУ состоит из стандартизированного и сертифицированного оборудования, объединенного в локальную сеть с выходом на другие сети. ЗАДАЧИ: ЗАДАЧА 1 Автопредприятие добилось увеличения скорости сообщения автобусов с 20 до 25 км/ч. Определить: 1) на сколько сократится время каждого рейса; 2) на сколько рейсов больше будет делать каждый автобус за день. Скорость сообщения (маршрутная) Vс есть средняя скорость доставки пассажиров.

Она определяется отношением длины маршрута L к времени рейса tр: Vс = L/tр => tр =L/Vc tр1 = 54 мин tр2 = 43,2 мин Следовательно время каждого рейса, при увеличении скорости сообщения с 20 км/ч до 25 км/ч, сократится на tр1 - tр2=10,8 мин Время работы на маршруте 19 часов, т. е. 1140 минут.

Отсюда при 20 км/ч автобус будет делать примерно 21 рейс, а при 25 км/ч 26, следовательно на 5 рейсов больше будет делать каждый автобус за день. Ответ: 1) 10,8 минут; 2) на 5 рейсов больше. ЗАДАЧА 2 Исследование пассажиропотоков показало, что 4 из 20 остановок на городском диаметральном маршруте можно сделать «по требованию». Используя исходные данные табл. 16, определить: на сколько возрастут скорость сообщения и эксплуатационная скорость автобуса.

Таблица 16 Показатели Варианты заданий 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 Последняя цифра шифра зачетной книжки Длина маршрута, км 10 11 12 13 14 15 16 17 16 15 Техническая скорость, км/ч 24 23 22 21 20 21 22 23 24 25 Предпоследняя цифра шифра зачетной книжки Время простоя на конечных остановках, мин 4 5 4 4 5 6 6 4 4 5 Время простоя на промежуточных остановках, мин 0,5 0,6 0,7 0,8 1 0,9 0,5 0,7 0,6 0,7 Vc=L/tдв+n*tпо Vэ=L/tдв+n*tпо+tко Vт=L/tдв => tдв=0,7 ч=42 мин Vc при 20 остановках примерно 16,3 км/ч Vc при 16 остановках примерно 16,9 км/ч Vэ при 20 остановках примерно 14,58 км/ч Vэ при 16 остановках примерно 15,05 км/ч Ответ: скорость сообщения возрастет на 0,6 км/ч; эксплуатационная скорость возрастет 0,47 км/ч. ЗАДАЧА 3 Для повышения качества обслуживания пассажиров на городском тангенциальном маршруте ввели экспрессные маршруты.

Определить: на сколько сократится время рейса.

Время простоя на промежуточных остановках равно 1 мин, а на конечных – 4 мин. Исходные данные для решения задачи приведены в табл. 17. Таблица 17 Показатели Варианты заданий 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 Последняя цифра шифра зачетной книжки Длина маршрута, км 14 5 7 8 10 11 12 6 9 7 Техническая скорость, км/ч 28 22 23 24 27 25 20 19 18 17 Предпоследняя цифра шифра зачетной книжки Количество промежуточных остановок 20 15 17 11 12 14 13 16 8 10 tр=L/Vт+n*tпо+tко=0.638 ч = 38,28 мин tр=L/Vт+tко=26,22 мин Ответ: время рейса сократится на 12,06 мин.