Оборудования и средства механизации

Оборудования и средства механизации. Разборка и сборка узлов дизелей должна производиться с использованием стендов, технологических площадок, домкратов, кантователей, стеллажей, съемников, направляющих втулок, специальных ключей и других устройств, обеспечивающих механизацию тяжелых и трудоемких операций, предусмотренных правилами ремонта, технологическими картами или инструкциями.

Все эти средства механизации подразделяются на 3 группы технологическое оборудование, с помощью которого выполняются различные операции по ремонту тепловозов и их элементов организационная оснастка, необходимая для организации этого производства и технологическая оснастка, необходимая для исполнения операций этого производства.

К технологическому оборудованию относятся станки, стенды, установки, как стационарные, так и передвижные, грузоподъемные механизмы, моечные машины, смазочные, контрольно-диагностические установки, гайковерты и др. К организационной оснастке относятся верстаки, стеллажи, подставки, шкафы, лари, необходимые для организации работ в производственных зонах и на участках ремонтно-обслуживающего производства.

К технологической оснастке относятся комплекты инструментов, приборы, приспособления, необходимые для непосредственного исполнения операций. табл.3 лист Изм Лист докум. Подп. Дата. При ТР-3 и деповском КР ТНВД демонтируется и разбирается. В процессе работы используется такое оборудование Таблица 3 Используемое оборудование для ремонта ТНВД дизеля 10Д100 Наименование Тип и краткая характеристика оборудования Машина моечная для обмывки деталей топливной аппаратуры А328 Ванна для мойки деталей Верстак для ремонта деталей Настольно-сверлильный станок 2М112 Стеллаж для форсунок и индикаторных кранов Стенд для испытания плунжерной пары ТНВД А53 Стенд для испытания форсунок Стол для притирки деталей топливной аппаратуры Стеллаж для топливных насосов Шкаф для сушки деталей Стенд для испытания ТНВД дизеля 10Д100 А77 Шкаф для обдувки деталей Кран консольный Грузоподъемность 0.5т Стол для обмера деталей Стенд для обкатки топливных насосов дизеля Д50 Электросварка Ультразвуковая установка УМ Прибор проверки нагнетательных клапанов КИ-1086 -изготовлено в депо -другое оборудование лист Изм Лист докум.

Подп. Дата. 7. Особенности сборки, проверка и испытание ТНВД Сборочные работы производятся согласно требованиям Технологической инструкции на сборку данного объекта, исправным инструментом и приспособлениями, обеспечивающими высокую производительность труда, надлежащее качество операций, удобство и безопасность работ.

До выполнения сборочных операций поверхности деталей очищаются, осматриваются, мелкие дефекты и повреждения забоины, острые края, кромки, заусенцы и т.п. устраняются. Масляные каналы, смазочные и резьбовые отверстия в деталях промываются и продуваются сжатым воздухом.

Трущиеся части деталей перед установкой в сборочную единицу протираются и смазываются. Полностью восстанавливается маркировка деталей.

Размеры новых деталей должны соответствовать требованиям чертежа, а износ деталей, бывших в эксплуатации, не должны превышать допустимых норм. Зазоры, разбеги и другие монтажные величины, определяющие правильность взаимосвязи деталей между собой, регулируются в процессе сборки и контролируются после окончания сборки объекта. Качество постановки ответственных деталей, таких, как плунжерные пары, контролируются по величине деформации деталей после их монтажа в сборочной единице путем микрометража или измерения установленными методами.

Топливный насос прошедший ремонт после окончательной сборки перед постановкой на тепловоз подвергается проверке, регулировке, обкатке или испытанию на типовых стендах или установках, имитирующих условия работы объекта ремонта на тепловозе. При сборочных операциях устанавливаются новые прокладки из бумаги, картона, паронита, резины, изготовленные в соответствии с требованиями чертежей. 7.1. Сборка Перед сборкой все детали промывают в чистом дизельном топливе и просушивают на воздухе.

Насосы собирают из узлов и деталей на тех же стендах и приспособлениях, на которых их разбирали. При сборке топливного насоса, по возможности, должна сохраняться комплектность деталей с приработавшимися поверхностями. Годные спаренные или трущиеся детали, ранее работавшие в этом узле, запрещается распаровывать или заменять. Комплект плунжеров, установленный в головку, должен быть одной группы плотности, так же, как и комплект нагнетательных клапанов.

Перед установкой, прецизионные пары промывают в чистом бензине, а затем в чистом топливе. При установке нельзя трогать руками притертые торцы гильз плунжеров и седел клапанов, а также раскомплектовывать пары. лист Изм Лист докум. Подп. Дата. 7.2. Испытание После ремонта ТНВД испытывают для того, чтобы приработать трущиеся поверхности деталей проверить качество ремонта и сборки, а также проверить параметры агрегата отрегулировать узлы проверить герметичность соединений. Различают стендовые, реостатные и обкаточные испытания, которые выполняют после текущих и капитальных ремонтов.

Стендовым испытаниям топливный насос подвергают до монтажа на дизель или тепловоз. Собранный насос испытывается на плотность при положении рейки на упоре по нормам, указанным для испытания плунжерных пар на стенде А53. Автоматизированный стенд обкатки и испытания ТНВД дизелей применяется для проверки и обкатки одного, двух или трех топливных насосов высокого давления после ремонта и сборки в условиях локомотивных депо и ремонтных заводов.

Функциональные возможности Ш Регулировка начала подачи топлива Ш Проверка максимальной подачи топлива Ш Проверка минимальной подачи топлива Ш Проверка нулевой подачи топлива Ш Установка начального положения рейки Насос на ДВС устанавливают так же, как и на дизеле, т. е. чтобы подача топлива насосом начиналась 1000 100 для 10Д100 по углу поворота коленчатого вала до достижения поршнем внутренней мёртвой точки в.м.т Для этого нужно, чтобы нерабочий ход плунжера насоса от нижнего положения, когда ролик его находится на тыльной части кулачка вала, до момента перекрытия головкой плунжера отверстия в его гильзе был 3,6 0,1 мм. Это достигается изменением толщины регулировочных прокладок С, помещаемых под корпус насоса.

Размер С находят из следующего выражения С В - К где В - расстояние между опорным буртом корпуса контролируемого насоса и торцом хвостовика плунжера в том его положении, когда отверстие в гильзе будет полностью перекрыто головкой плунжера, т. е. в момент начала подачи топлива К - расстояние между опорной поверхностью фланца корпуса толкателя и торцом его стержня, когда стержень приподнят на 3,6 0,1 мм над цилиндрической частью кулачка вала стенда, т. е. в момент начала подачи топлива.

Размер В выбит на корпусе топливного насоса, а размер К - на корпусе стенда. лист Изм Лист докум. Подп. Дата. После определения толщины прокладок топливный насос монтируется на стенде На производительность и равномерность насос регулируют с теми форсунками, с которыми он будет установлен на двигатель.

Перед началом регулировки проводят пробный пуск насоса при включенной подаче топлива и по тахометру стенда определяют номинальную частоту вращения кулачкового вала насоса При этом топливо из форсунок будет проходить через датчики и попадать в мензурки. Через заданное число оборотов автоматически отключакется подача топлива в мензурки. Количество топлива, подаваемое каждой секцией насоса, определяют по нижнему мениску мензурки.

Производительность насоса должна соответствовать техническим условиям для работы двигателя Регулируется насос на подачу. Перед измерением подачи насос обкатывается в течение 3-5 мин. Максимальная подача при 850 5 об мин кулачкового вала за 800 ходов плунжера должна находиться в пределах 430 10 г. Минимальная подача при 400 5 об мин кулачкового вала за 800 ходов плунжера, получаемая после перемещения рейки в сторону уменьшения подачи топлива на 14,2 0,01 мм должна быть 70-105 г с разбивкой насосов на три группы I группа - 70-80 г II группа - 81-90 г III группа - 91-105 г. Дизель комплектуется насосами только одной из указанных групп.

В процессе регулирования насоса на режиме 400 об мин и подсоединённой форсунке проверяется у каждого топливного насоса гарантированное отключение подачи топлива при положении рейки между вторым и третьим делениями относительно установленной указательной стрелки. После установки насосов на дизеле в журнале по ремонту топливной аппаратуры депо для каждого отремонтированного насоса фиксируются гидравлическая плотность плунжерной пары, максимальная и минимальная подачи, а так же отмечается суммарная толщина регулировочных прокладок, помещённых под каждым насосом, общий угол опережения подачи топлива по первому цилиндру с левой и правой сторон дизеля, измеренный в градусах поворота коленчатого вала. лист Изм Лист докум.

Подп. Дата. 8.