Таможенная политика. В начале декабря правительство России утвердило новые пошлины на подержанные иномарки, в том числе и снизив им возраст (с семи до пяти лет). Одной из основных причин введения пошлин считается поддержка отечественного автопрома. 3.2. Программа утилизации.
В России программа утилизации стартовала 08.03.2010 и должна была продлиться до 01.11.2010г. В рамках программы каждый россиянин, мог сдать в утиль функциональный автомобиль в полной комплектации старше 10 лет (до 1999 года выпуска включительно) и находящиеся в собственности не менее 1 года. При сдаче автомобиль должен быть полнокомплектным. Например, один кузов сдать нельзя. Если автомобиль был снят с учета в ГИБДД для утилизации до 8 марта 2010 года, то в проекте он участвовать не может.
Если автомобиль сняли с учета для отчуждения, то владельцу можно обратиться в ГИБДД, и переоформить документы на утилизацию. В замен владелец утилизируемого автомобиля получал сертификат на скидку в 50 тысяч рублей при приобретении новой машины российской сборки. Выбор машин– это 66 отечественных и зарубежных моделей самых разных классов, производимые в России. Под программу утилизации, попадало 19,6 млн. легковых автомобилей, что составляло 56,9% российского автопарка.
Такие данные приводит аналитическое агентство «Автостат», которое подсчитало зарегистрированных в России автомобилей старше 10 лет. Под действие утилизационной программы попадали практически все автомобили «Москвич» (1,6 млн. шт. – 99,3%), «ЗАЗ» (951 тыс. шт. – 97,7%) и «ЛУАЗ» (88 тыс. шт. – 99,9%). Более 70% парка легковых автомобилей «ГАЗ» (1,26 млн. шт.), стоящих на учете в России, также выпущены до 1999 года. В эту же категорию попадали и 73% легкового парка УАЗа (594 тыс. шт.). Из 15 млн. автомобилей «ВАЗ», числящихся в ГИБДД, примерно 60% (9,11 млн. шт.) были выпущены до 1 января 1999 года. Среди иномарок в утилизационную категорию попадали зарегистрированные в России Isuzu (91%), Audi (79%), SAAB (77%), Alfa Romeo (75%), Daihatsu (69%), Rover (67%), Volkswagen (66,5%) и Mercedes-Benz (65,1%). В абсолютных цифрах самый большой парк старых автомобилей в России у марки Toyota – 1,6 млн. шт что соответствует 58,6% от общего числа автомобилей Toyota в стране.
В конце 2010 года было принято решение о продлении программы утилизации до конца 2011 г. 3.3. Программа льготного автокредитования.
Автокредитование сейчас является основной движущей силой российского автомобильного рынка. Объем продаж новых легковых автомобилей как в количественном так и в денежном выражении достаточно быстро растет именно за счет притока кредитных ресурсов. Ставки по кредитам снижаются, сроки кредитования увеличиваются, а условия получения кредитов упрощаются.
При сохранении нынешних тенденций в текущем году уже каждый второй автомобиль будет продаваться с использованием кредитных схем. В Государственной программе льготного автокредитования принимают участие 92 российских банка. Суть Программы: Правительство РФ субсидирует ставку банка-участника программы по кредиту. Субсидия государства составляет 2/3 ставки рефинансирования ЦБ РФ, которая в настоящее время равна 8,25% годовых. Таким образом, процентная ставка банка снижается на 5,5% годовых, а в Кредитном договоре, заключенном между банком и покупателем автомобиля, будет указываться получившаяся в результате этого уменьшения ставка.
Итак, льготные условия кредитования сейчас выглядят таким образом: размер предоплаты – 15% от стоимости автомобиля; стоимость автомобилей – до 600 тыс. рублей; автомобиль должен быть произведен на территории РФ; срок кредита – до 36 месяцев; валюта кредита – рубли. Для участия в программе заемщику необходимо предоставить минимум 2 документа для рассмотрения кредита.
Пакет документов устанавливается банком-участником Государственной программы льготного автокредитования, более точный список необходимо уточнять на официальных сайтах банков.