рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

Годы расцвета

Работа сделанна в 1993 году

Годы расцвета - раздел Транспорт, - 1993 год - История аэропорта Великих Лук Годы Расцвета. В 1968 Году Вводится В Расписание Рейс Ленинград – Великие Лук...

Годы расцвета. В 1968 году вводится в расписание рейс Ленинград – Великие Луки – Москва регулярностью 2 раза в неделю на самолете Ан-24 вместимостью 48 мест. Для работников аэропорта это было чрезвычайно значимым событием.

По воспоминаниям диспетчера службы организации перевозок Т.В.Фадеевой, ко времени посадки самолета весь персонал, включая не занятый в обслуживании рейса (работники бухгалтерии, уборщицы, водители и пр.), собирался вблизи стоянки самолета, либо наблюдал из окон за звучным и величественным движением белокрылого лайнера.

В этом же году, в связи с увеличением пассажиропотоков и спроса на авиаперевозки, в гостинице Юбилейная была организована касса предварительной продажи авиабилетов.

В 1969 году в доме по проспекту Ленина, 29 открылось транспортное агентство по продаже железнодорожных и авиабилетов. Появление более мощной авиатехники потребовало удлинения и укрепления взлетно-посадочной полосы. Как временная мера были предприняты действия по планировке и строительству дополнительной грунтовой ВПП. Чтобы ускорить процесс строительства, коллектив предприятия выходил на субботники по вырубке кустарника на месте будущей полосы.

Вскоре было принято решение о строительстве в аэропорту Великие Луки взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, нового здания аэровокзала и реконструкции технических зданий. Начались проектно-изыскательные, а затем и строительные работы. Устройство полосы производило дорожно-строительное управление № 846, технический и организационный контроль осуществлял отдел капитального строительства Великолукского горисполкома.

В конце июля 1975 года взлетно-посадочная полоса с искусственным покрытием и рулежной дорожкой была сдана строителями в эксплуатацию. 30 декабря 1975 года вступил в строй новый аэровокзал (Приложение 3). На втором этаже здания разместились метеостанция, радиобюро, командно-диспетчерский пункт, перенесенные из стандартного дома 40-х годов (Приложение 4). Оборудование аэродрома современными радиотехническими средствами посадки позволило снизить метеоминимум аэродрома и повысить регулярность полетов, которые стали к тому времени довольно интенсивными.

В аэропорту была создана материальная база для приема и обслуживания самолетов Ан-2, Ан-24, Ан-26, Як-40, Л-410 и вертолетов различных типов. За годы IX, X и XI пятилеток аэропорт был связан прямыми рейсами с Москвой, Ленинградом, Минском, Киевом, Симферополем, Черкассами, Новгородом, Смоленском, Брянском, Анапой. Количество вылетов самолетов в летний период доходило до 16 в день, из них 12 – Ан-24. Постоянно возрастал объем пассажирских и грузовых перевозок.

Ежегодно аэропорт отправлял более 30 тысяч пассажиров и более тысячи тонн грузов. Кроме регулярных выполнялись спецрейсы на Ан-26 по перевозке срочных или скоропортящихся (племенное яйцо, мальки рыб) грузов. 80-е стали годами расцвета Гражданской авиации Советского Союза и России. Протяженность воздушных линий составила свыше 1 млн. километров, свыше 200 тысяч из них – международные. Обновился самолетно-вертолетный парк. Самолеты летали в 93 страны и в более чем 3600 городов.

Аэрофлот стал не только самоокупаемой, но и прибыльной отраслью. Рос пассажирооборот, увеличивался объем работ по применению авиации в народном хозяйстве. Работала отлаженная система материально-технического снабжения, поставок авиационной техники, обучения и переподготовки кадров. Все эти процессы коснулись и Великолукского аэропорта. Мне удалось встретиться с начальником аэропорта того времени В. С. Сергеевым. Он оказался хорошим рассказчиком. Из беседы с ним я узнала, что он проработал на интересующем меня предприятии 41 год (1955-1996). На вопрос о его любимом периоде работы аэропорта, он ответил: «80-е. Когда жизнь бурлила, все кипело, аэропорт работал практически круглосуточно». В 1955 году, по окончании Рижского авиационного училища спецслужб ГВФ, В.С.Сергеев был принят в аэропорт радиоинженером, возглавлял коллектив радиоцентра, а с 1968 года – службу связи.

В апреле 1975 года был назначен начальником аэропорта Великие Луки и оставался им до реорганизации аэропорта в 1993 году. По отзывам сослуживцев, Виктор Сергеевич прекрасно знал все технологические процессы аэропортовых подразделений, своевременно выявлял и принимал меры к устранению недостатков в работе объектов, улучшению качества обслуживания воздушного движения и пассажиров.

Предъявляя высокие профессиональные требования к подчиненным, он был прост и доступен в общении с ними. Сейчас В.С.Сергеев находится на заслуженном отдыхе, но всегда живо интересуется тем, что происходит в его предприятии и чем живет коллектив. 3.

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

История аэропорта Великих Лук

На территории аэропорта я увидела, что новые здания соседствуют со старыми постройками, иногда даже довоенного времени, что навело меня на мысль о… Мне захотелось узнать больше об истории аэропорта, а, узнав, что в 2008 году… Тем не менее, мне удалось поработать в архиве города Великие Луки, в отделе кадров Великолукского центра организации…

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Годы расцвета

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Зарождение авиации
Зарождение авиации. В конце 19 – начале 20 века, когда борьба за первенство среди стран обострилась, были сделаны многие научные открытия, послужившие толчком к дальнейшему развитию ряда государств

Становление аэропорта Великие Луки
Становление аэропорта Великие Луки. Такие же методы были распространены и в Великих Луках. В целях популяризации воздухоплавания среди населения собирались денежные средства для организации показат

Великая Отечественная война
Великая Отечественная война. К сожалению, документов об аэропорте Великие Луки в годы Второй Мировой войны сохранилось не много, но сведения из некоторых источников я могу привести. В воспоминаниях

Послевоенное восстановление
Послевоенное восстановление. Во время Великой Отечественной войны аэродром и все аэродромные сооружения были полностью разрушены. После освобождения города Великие Луки от немецко-фашистских захват

СЕГОДНЯШНИЙ ДЕНЬ
СЕГОДНЯШНИЙ ДЕНЬ. Развал Советского Союза и последовавшие за тем реформы коренным образом изменили и государственное устройство, и весь уклад жизни. Взлет цен на топливо, запчасти, авиатехни

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги