Система охлаждения. Характерными неисправностями системы охлаждения являются подтекания и недостаточная эффективность охлаждения двигателя. Первое происходит из-за повреждения шлангов и их соединений, сальника водяного насоса, трещин, порчи прокладок, а второе - вследствие образования накипи, внутреннего или внешнего загрязнения радиатора, повреждения его трубок, поломок водяного насоса, неисправности термостата, пробуксовки ремня вентилятора или его обрыва.
В результате этих неисправностей двигатель перегревается во время работы. Диагностика системы охлаждения заключается в определении теплового состояния системы и её герметичности, а также в обнаружении неисправностей её элементов.
О тепловом состоянии системы судят по склонности двигателя к перегреву превышению температуры охлаждающей жидкости 850С при его нормальной нагрузке. Эффективность работы радиатора можно проверить по разности температур охлаждающей жидкости в его верхней и нижней частях она должна быть в пределах 8-120С . Герметичность системы охлаждения после визуальной проверки подтеканий проверяют опрессовкой, создавая в верхней не заполненной части радиатора давление около 0,6 кГ см2. Для этого применяют прибор, состоящий из воздушного насоса, манометра и устройства для соединения с заливной горловиной радиатора.
При отсутствии подтеканий показания манометра стабильны. Если цилиндры двигателя сообщаются с системой охлаждения имеются трещины в блоке цилиндров или повреждена прокладка, стрелка манометра будет колебаться. Натяжение ремня вентилятора проверяют силой, необходимой для его прогиба в пределах 10-20 мм прилагаемая сила должна быть 3-4 кГ . Термостат проверяют в случае, если наблюдается замедленный прогрев двигателя после пуска или, наоборот, быстрый его перегрев.
Для этого термостат погружают в ванну с водой. Воду подогревают, контролируя температуру термометром. Момент начала и конца открытия клапана должен происходить соответственно при температурах 65-70 и 80-850С. Неисправный термостат заменяют. Регулировочные работы по системе охлаждения включают натяжение до нормы ремня вентилятора, устранение течи в соединениях с шлангами и через сальник водяного насоса, а также промывку системы охлаждения от осадков и удаление из неё накипи.
Систему промывают струёй воды под давлением 2-3 кГ см2 при снятом термостате. Направление промывки должно быть противоположным циркуляции охлаждающей жидкости во время работы двигателя. Накипь удаляют для улучшения теплообмена стенок системы охлаждения. По данным НИИАТа, при толщине накипи 1 мм интенсивность охлаждения снижается на 25 , мощность на 6 , а расход топлива увеличивается на 5 . Накипь удаляют при помощи химических растворов.
Хорошие результаты даёт промывка раствором соляной кислоты с ингибитором, смачивателем и пеногасителем. Указанный раствор заливают в систему охлаждения, пускают двигатель и прогревают раствор до 600С. Через 10-15 мин раствор сливают, а систему промывают горячей водой, предварительно сняв термостат. Для нейтрализации остатков кислоты в промывочную воду добавляют нейтрализатор соду, двухромокислый калий . 7.3.