КУРСОВОЙ ПРОЕКТ По дисциплине Автомобильные двигатели (наименование дисциплины) КПАД 08.96.00 ПЗ ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА Дата проверки Выполнил студент Иванов С.В. Результат проверки Учебный шифр 705196 Курс 3 Проверил Казаков Ю.Ф. Замечания 2008 СОДЕРЖАНИЕ Содержание Задание на курсовое проектирование Введение 1. Тепловой расчёт двигателя Параметры рабочего тела Параметры отработавших газов Расчёт первого такта Расчёт второго такта Расчёт участка подвода тепла Расчёт третьего такта Расчёт четвёртого такта Индикаторные параметры рабочего цикла Эффективные параметры рабочего цикла Построение индикаторных диаграмм в координатах (P-V Тепловой баланс Скоростная характеристика двигателя 2. Динамический расчет двигателя Расчёт сил, действующих в КШМ Результаты динамического расчёта Построение полярной диаграммы сил, действующих на шатунную шейку 3. Расчёт стержня шатуна 4. Расчет систем двигателя Расчет системы смазки Схема системы смазки двигателя Расчёт системы охлаждения Схема системы охлаждения двигателя 5. Техническое задание на курсовой проект по автомобильным двигателям Родионовой А. В. КПАД 08. 96.00 ПЗ № Исходные параметры 1 Тип двигателя и его назначение Бензиновый двигатель для легкового автомобиля 2 Диаметр цилиндра D, м 0,082 3 Ход поршня S, м 0,4 Число цилиндров Р-5 Частота вращения номинальная n, об/мин 6 Число клапанов на цилиндр 4 7 Тип охлаждения жидкостное 8 Давление окружающей атмосферы , МПа 0,9 Температура окружающей атмосферы , K 10 Средняя скорость заряда в клапане , м/сек 70 11 Коэффициент сопротивления при впуске 2,12 Коэффициент избытка воздуха 1,13 Коэффициент дозарядки 1,14 Коэффициент очистки 0,15 Повышение давления в компрессоре при наддуве 16 Охлаждение воздуха после компрессора , К 17 Отношение радиуса кривошипа к длине шатуна 0,18 Состав топлива С=0,855; H=0.145; . 19 Низшая теплота сгорания , кДж/кг 44000 20 Степень сжатия 9,21 Давление остаточного газа , МПа 0,22 Температура остаточного газа , К 23 Подогрев при впуске , К 24 Угол начала открытия впускного клапана 25 Угол конца закрытия впускного клапана 26 Угол начала открытия выпускного клапана 27 Угол конца закрытия выпускного клапана 28 Угол, при котором подаётся искра 30 Дата выдачи 08 Консультант Казаков Ю.Ф. Введение.
Современные наземные виды транспорта обязаны своим развитием главным образом применению в качестве силовых установок поршневых двигателей внутреннего сгорания.
Именно поршневые ДВС до настоящего времени являются основным видом силовых установок, преимущественно используемых на автомобилях, тракторах, сельскохозяйственных, дорожно-транспортных и строительных машинах. Эта тенденция сохраняется сегодня и будет еще сохранятся в ближайшей перспективе.
Курсовое проектирование – заключительная часть учебного процесса по изучению дисциплины, раскрывающее степень усвоения необходимых знаний, творческого использования их для решения конкретных инженерных задач.
Оно служит одновременно начальным этапом самостоятельной работы молодого специалиста, сокращающий период его адаптации на производстве.
Целью данного курсового проектирования является расчет проектируемого автомобильного двигателя.