СОДЕРЖАНИЕ: Введение… 1 Монгохто с улицей Октябрьская… 1.1 Характеристика дороги и ее народнохозяйственное значение для Ванинского района… 1.2 Климатические условия района дислокации дороги… 1.3 Эксплуатационные характеристики дорожного покрытия… 25 1.4 Анализ существующей схемы организации дорожного движения…… 2 Характеристика дорожного движения на участке улицы Октябрьская… 2.1 Состав транспортного потока… 2.2 Интенсивность движения… 2.1 Расчет приведенной интенсивности транспортных потоков………… 2.2 Расчет среднегодовой суточной интенсивности движения…32 2.2.3 Прогноз изменения интенсивности на расчетный период… 2.3 Характеристика пешеходного потока… 2.4 Пропускная способность участка дороги…3 Оценка безопасности дорожного движения при существующей схеме организации дорожного движения сети улиц Ванинского района……… 3.1 Анализ дорожно-транспортных происшествий… 1.1 Классификация ДТП… 3.2 Анализ дорожно-транспортных происшествий по населённым пунктам района…52 4 Разработка мероприятий по улучшению организации дорожного движения и повышению его безопасности на улице Октябрьская Ванинского района.1. Общие предложения по изменения организации дорожного движения на отдельных участках дорог…1.1 Организация канализированного примыкания….1.2 Нанесение дорожной разметки… 1.3 Установка дорожных знаков… 4.2 Технические средства организации дорожного движения и ограждение мест производства дорожных работ… 58 4.3 Ограждающие и направляющие устройства, другие технические средства….4.4 Характеристика предполагаемых мероприятий по улучшению организации дорожного движения….4.1 Предполагаемые мероприятия по улучшению организации дорожного движения Приморского бульвара… 4.2 Предполагаемые мероприятия по улучшению организации дорожного движения на перекрестке ул. Центральная – ул. Железнодорожная……… 64 5 Охрана труда и охрана окружающей среды… 5.1 Особенности загрязнения атмосферы в Ванинском районе… 5.2 Анализ условий труда…5.3Техника безопасности… 5.4Пожарная безопасность….5.5 Особенности автотранспорта, как источника загрязнения атмосферы…5.6 Расчет выбросов вредных веществ автотранспортом…6 Оценка экономической эффективности проекта… 83 6.1 Определение экономии народнохозяйственных средств от внедрения мероприятий по повышению безопасности движения….6.2 Расчет экономии от снижения затрат времени транспортных средств…6.3 Определение экономии от снижения народно-хозяйственных потерь, связанных с нахождением в пути пассажиров и пешеходов…6.4 Определение экономии от снижения народно-хозяйственных потерь, связанных с дорожно-транспортными происшествиями… 6.5 Оценка степени снижения ущерба от дорожно-транспортных происшествий…92 6.6 Расчет стоимостной оценки результата мероприятий в первый год использования инвестиционного проекта… 6.7 Определение затрат времени транспортных средств на канализированных пересечениях в одном уровне… 6.8 Расчет стоимостной оценки результата в последующие годы использования инвестиционного проекта… 6.9 Расчет экономической эффективности и реальной ценности проекта… 97 Заключение…98 Список используемых источников… 99 РЕФЕРАТ Дипломный проект содержит пояснительную записку на листах формата А4, включающую таблиц, рисунков, список использованных источников из наименований, а также графический материал, состоящий из 9 листов формата А1. ОСТИ, ДОРОЖНАЯ РАЗМЕТКА, ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ, БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ. В дипломном проекте рассматриваются основные вопросы организации безопасности дорожного движения на участке дороги улиц Железнодорожная и Центральная проходящему по застроенной территории п. Ванино.
В проекте дана характеристика интенсивности автомобилей, возникновения ДТП, оценка пропускной способности, проведена оценка безопасности движения при существующей схеме движения, предложены способы организации движения на перекрестке.
Проведены исследования экологической обстановки на участке.
Для принятых технических решений определена стоимость обустройства дороги и указан срок окупаемости проекта.
ВВЕДЕНИЕ Проектируемый участок дороги расположен в Ванинском районе Хабаровского края и проходит непосредственно по территории п. Ванино.
Существующий перекресток улиц Железнодорожная и Центральная является простым нерегулируемым пересечением двухполосных улиц, которое из-за возросшей интенсивности движения в сторону порта требует реконструкции.
Перекресток имеет два существенных недостатка: это примыкание въезда в порт к ул. Железнодорожной со стороны внутренней кривой в плане, что допускается в исключительных случаях и второе- малый радиус кривой в плане самой ул. Железнодорожной.
Если радиус кривой ул. Железнодорожной можно увеличить, то перенос въезда в порт на прямой участок улицы невозможен из-за проезда под железной дорогой.
Требуется строительство путепровода в другом месте.
В данном дипломном проекте предлагается совершенствование схемы ОДД с целью улучшить условия движения транспортных средств на рассматриваемом перекрестке. 1 ХАРАКТЕРИСТИКА ТРАНСПОРТНО ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ УСЛОВИЙ ВАНИНСКОГО РАЙОНА 1.1 Ванинского района предопределило развитие крупного транспортного комплекса. Транспортный комплекс района включает в себя ОАО «Ванинский морской торговый порт», ЗАО «Трансбункер», береговые сооружения паромной переправы Ванино - Холмск, предприятия железнодорожного транспорта, ОАО «Автоколонна № 4», муниципальное предприятие «Ванинское АТП». Кроме того, в Ванино функционирует ряд организаций, оказывающих транспортно-экспедиционные, брокерские услуги, осуществляющих декларирование внешнеторговых грузов, агентирование, инспекцию, фрахтование судов. Несмотря на то, что Ванинский район занимает всего 3,2 процента территории края, а численность населения составляет 3,1 процента (восьмое место среди территорий края), значение его для экономики края велико.
Удельный вес Ванинского района в краевом объеме реализации продукции, работ и услуг составляет 5 процентов.
Доля объема промышленного производства составляет 3,2 процента от краевого, по объему промышленного производства на душу населения Ванинский район занимает третье место среди районов и городов Хабаровского края. Основу экономики района составляют предприятия морского транспорта, дорожного строительства, лесной и рыбной промышленности.
Лесопромышленный комплекс района дает 17,9 процента от общего объема вывозки древесины по краю. Запасы древесины оцениваются в 225,8 млн. куб. м, или 4 процента от краевых запасов.
Акционерное общество «Ванинский морской торговый порт» по объемам грузообработки входит в первую десятку портов России.
Через него поставляются грузы в северные районы России, перерабатываются экспортно-импортные грузы на Японию, Австралию, США, Корею, Китай. Порт работает круглый год, по железнодорожной линии Ванино - Комсомольск-на-Амуре имеет прямой выход на Транссибирскую и Байкало-Амурскую железнодорожные магистрали.
Имеющиеся перегрузочные комплексы, резервы земельных территорий и морской акватории позволяют вести как реконструкцию, так и новое строительство.Паромная переправа Ванино - Холмск, использующая паромы ледового класса, способна обеспечить перевозку до 3,3 млн. т грузов в год. Значимость паромной пере¬правы, как важного элемента единой транспортной сети России и Дальнего Востока, возрастет по мере строительства автодороги Лидога - Ванино и формирования системы грузового сообщения с островом Сахалин с использованием автомобильного транспорта, связывая его с центром Дальневосточного региона г. Хабаровском.
Наличие железной дороги, морского порта и автомобильной дороги Ванино - Лидога предопределяет перспективы дальнейшего развития экономики района.Таблица 1.1 Показатели развития Ванинского района и Хабаровского края в 2007 году Показатель Район Край Районные показатели в про¬центах к крае¬вым Площадь (тыс. кв. км) 25,7 788,6 3,2 Численность наличного населения на 01.01.2007г. (тыс. человек) 01.01.2001 (тыс. человек) 46,7 1506,7 3,1 Плотность населения (человек на 1 кв. км) 1,8 1,9 - Численность официально зарегистрированных без¬работных на 01.01.2006г. (человек) 1067 20814 5,1 Объем продукции промышленности (млн. рублей) 1886,2 59151,3 3,2 Розничный товарооборот (по всем каналам реа¬лизации) (млн. рублей) 280,6 15438,8 1,8 Объем общественного питания (млн. рублей) 9,0 807,9 1,1 Объем платных услуг населению (млн. рублей) 51,5 11062,2 0,5 Инвестиции - всего (млн. рублей) 163,3 7607 2,1 Объем вывозки древесины (млн. куб. м) 1041,2 5825 17.9 Численность экономически активного населения (тыс. человек) 24,2 779,0 3.1 Уровень официально зафиксированной безработицы (к экономически активному населению) на 01.01.2006г. (процентов) 4,4 2,7 - Номинальная среднемесячная заработная плата на одного работающего (рублей) 4248 2790 152,3 Просроченная задолженность по заработной плате на 01.01.2005 (млн. рублей) 1,6 770,1 0;2 Собственные доходы бюджета надушу населения (тыс. рублей) 3,8 2,3 165,2 Ванинский район имеет важное значение не только для экономики Хаба¬ровского края. Географическое расположение его на морской границе России, меж¬дународный грузовой порт придают ему геополитическое значение.
В хозяйственном комплексе района большую долю занимают структуры, выполняющие на террито¬рии района федеральные функции: военные, пограничники, таможенники.
Рассматривая экономику района состояние и перспективы, в целом можно сказать что, удельный вес Ванинского района в краевом объеме реализации продукции, работ и услуг составляет 5 процентов.
Благодаря развитию дороги Ванино-Лидога.
В объеме произведенной продукции, работ и услуг доля промышленности составляет 56,7 процента, транспорта - 28,9. Основу промышленности района представляют предприятия лесного и рыбного комплекса, их доля в структуре промышленности района в 2006 году составила 69 и 29,8 процента соответственно.
Пищевая промышленность в общем, объеме промышленного производства района занимает всего 1,2 процента. В таблице 1.2 приведены виды промышленности, выпуск продукции, работ, услуг района за 2006-2007 г.г. Таблица 1.2-Валовый выпуск продукции, работ, услуг.Годовые Показатели Виды промышленности 2006 год (млн. рублей) 2007 год (млн. рублей) 2007 г. в процентах к 2006г. в фактически действующих ценах 2007 г. в процентах к 2006 г. в сопоставимых ценах Всего 2657,9 3329,4 125,2 103,4 в том числе: промышленность 1298,0 1886,2 145,3 113,7 в том числе: - лесная и деревооб¬рабатывающая 1062,2 1303,1 122,7 88,3 -рыбный комплекс 233,0 576,1 в 2,5 р. в 2,3 р. - транспорт 824,8 963,8 116,8 110,2 - связь 30,7 40,7 132,6 115,9 - строительство 2,8 4,0 142,8 99,2 -торговля и общест¬венное питание 397,1 317,4 79,9 55,0 -жилищно-коммунальное хозяйство 104,5 117,3 112,2 103,4 По итогам 2007 года (данные района) объем промышленного производства составил 1886,2 млн. рублей и увеличился по сравнению с 2006 годом на 45,3 процента (в текущих ценах). Удельный вес убыточных предприятий в 2007 году составил 30,8 процента против 35,3 процента в 2006 году. За 9 месяцев 2006 года валовый выпуск продукции, работ, услуг составил 2386,5 млн. рублей, или 125,9 процента к тому же периоду 2007 года, в том числе в основных отраслях промышленности - 1497,2 млн. рублей, или 121,3 процента соответственно.
В структуре занятых по отраслям экономики, а Ванинском районе промышленность составляет 23,7 процента, транспорт - 26,3 процента.
Таблица 1.3-Структура занятых по отраслям экономики. 2004год 2005 год 2005 год в процентах к 2004 году 2006 год 2007год в процентах к 2006году 1 2 3 4 5 6 Всего 18,4 21,0 101,6 19,0 90, 5 В том числе промышленность 4,3 4,4 102, 3 4,5 102,3 в том числе по отраслям: - лесная и деревообрабатывающая 2,0 2,8 140,0 2,8 100,0 - рыбная 0,9 0,9 100,0 0,8 88,9 - транспорт 4,7 4,8 102,1 5,0 104,2 - связь 0,3 0,3 100,0 0,3 100,0 - строительство 0,3 0,3 100,0 0,2 66,7 - сельское хозяйство 0,1 0,1 100,0 0,1 100,0 - торговля и обществен¬ное питание 1,7 1,8 105,9 1,8 100,0 - жилищно-коммунальное хозяйство 1,1 1,3 118,2 1,2 92,3 - здравоохранение, образование, культура, спорт 2,6 2,7 103,8 2,3 85,2 - другие отрасли 3,3 5,3 160,6 3,6 67,9 Основные показатели, характеризующие финансово-экономическую дея¬тельность предприятий лесопромышленного комплекса Ванинского района, для функционирования которых необходимо строительство новых лесовозных дорог и реконструкция старых, представлены в таблицах 1.1 и 1.2. В лесопромышленном комплексе района сложилась тяжелая ситуация со строительством и содержанием лесовозных дорог.
В связи с банкротством леспромхозов лесовозные дороги района оказались фактически без хозяев, их эксплуатацией и ремонтом на протяжении нескольких лет никто не занимался, поэтому в настоящее время значительная их часть утратила свои эксплуатационные характеристики, а отдельные участки пришли в полную негодность.
В результате значительно снижается срок эксплуатации лесовозного парка.
В изношенном состоянии находится дорожно-строительная техника.
В 2006 году в районе построено 30 км магистральных дорог и 171,7 км лесовозных веток.Из 18 арендаторов строительством магистральных лесовозных дорог занимаются только два предприятия: СП «Форист-Старма» и СП «Аркаим», построившие соответственно 26 км и 4 км дорог.
Этими же предприятиями, а также при участии ООО «Экстра-лес», СП «Совгаваньлес», ООО «Вега», ООО «Ост» и ряда других лесопользователей построено 171,7 км лесовозных веток. Мелкие предприятия, на которые приходится в районе 33,6 процента лесозаготовок (предприятия с объемом лесозаготовок меньше 50 тыс. куб. м в год), не участвуют в строительстве и содержании магистральных дорог, обновлении строительно-дорожной техники.Основной задачей лесной отрасли Ванинского района до 2007 года является незначительное увеличение объемов производства лесозаготовок по вывозке до 1500 тыс. куб. м в год, а также существенное наращивание объемов переработки древесины.
В 2008 году по оптимистическому варианту планируется увеличить выпуск пиломатериалов в районе в 10,6 раза по сравнению с 2004 годом и довести до 200 тыс. куб. м. Таблица 1.3- Ожидаемые результаты лесозаготовок и лесопиления. 2004 год 2008 год работы оптими¬стические в процентах к 2004году пессими¬стические в процентах к 2002 году Объемы вывозки древесины (тыс. куб. м) 1041 1300 124,9 1250 120,0 Пиломатериалы, всего (тыс. куб. м) 18,9 200 в 10,6 р. 150 в 7,9 р. в том числе на экспорт 6,1- 100 в 16,4 р. 80 в 13,1 р. С этой целью оправдания задач необходимо в части развития лесозаготовительного производства: 1.разработать программу строительства и ремонта, лесовозных дорог круглогодичного действия в объемах, обеспечивающих выполнение задания по вывозке древесины. 2.для реализации программы решить вопрос по консолидации средств предприятий отрасли; 3.разработать мероприятия по внедрению технологии по горной трелевке на склонах до 30°; 4.проводить постоянное обновление парка лесозаготовительных и лесовозных машин для традиционной технологии, используя механизмы лизинга и товарного кредита.
Транспортный комплекс играет важную роль в экономике района.
В нем занято 5 тыс. работников, в объеме произведенной в районе продукции он занимает 28,9 процента.Большинство предприятий транспорта работают прибыльно, их доля в наполнении бюджета района - 46,8 процента.
Поэтому развитие транспортно дорожной сети имеет большое значение в развитии экономике Ванинского района.Морской порт Ванино расположен в четырехстах километрах севернее Японии, в естественной глубоководной бухте на восточном побережье Хабаровского края. Дата рождения порта - 1943 год. Во время войны, в самое тяжелое для страны время были заложены два пирса, позволявшие принимать большегрузные суда, которые приходили из Америки.
Особенностью Ванинского порта является то, что он, в отличие от других портов Дальнего Востока, имеет выход на две независимые железнодорожные магистрали - Транссибирскую и Байкало-Амурскую. В настоящее время ОАО «Ванинский морской порт» - универсальный порт круглогодичного действия, а по объемам грузоперевозки - один из крупнейших портов России.Ежегодно порт перерабатывает 4-5 млн. тонн грузов, в том числе: цветные и черные металлы, глинозем, лес и пиломатериалы, минеральные удобрения, уголь, металлолом, грузы в контейнерах, грузы на паромах, строительные материалы продовольственные и рефрижераторные грузы.
Основная часть грузопотока порта направлена в страны Азиатско-Тихоокеанского региона: Японию, Австралию, США, Корею, Китай.