рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

Дорожные испытания автомобилей

Работа сделанна в 2001 году

Дорожные испытания автомобилей - Лабораторная Работа, раздел Транспорт, - 2001 год - Лабораторная Работа 1. Дорожные Испытания Автомобиля С Целью Определ...

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА 1. Дорожные испытания автомобиля с целью определения основных показателей эксплуатационных свойств. Цель работы: Определить динамические качества автомобиля при разгоне и затухающем движении, топливную экономичность при различных скоростях движения.Оборудование и приборы: 1. Автомобиль ВАЗ-2. Рулетка (20 м). 3. Секундомер. 4. Вешки. Техническая характеристика автомобиля Модель автомобиля ВАЗ-11183 Полная масса, кг 1555 Масса снаряженного автомобиля, кг 1080 База, мм 2470 Колея передних колес, мм 1430 Колея задних колес, мм 1410 Дорожный просвет, мм 160 Максимальная скорость, км/ч 170 Контрольный расход топлива при 4 скорости 60 км/ч, л/100 км Двигатель ВАЗ-21114-50 Рабочий объем цилиндров, л 1, 596 Марка бензина“Премиум-95” Максимальная мощность, кВт (л. с) 59,5(81) Максимальный крутящий момент при120 п=2400-2600 мин"1, Н м Таблицы и результаты испытания Затухание движения автомобиля №№ опытов направление движения Изменение скорости км/ч от 60 до 50 от 50 до 40 от 40 до 30 от 30 до 20 от 20 до 10 от 10 доО 1 прямо Показания секундомера нарастающим итогом , с 9,2 17,8 28 39,3 52 64,7 Время уменьшения скорости на 10 км/ч,c 9,2 8,6 10,2 11,3 12,7 12,7 1 обратно t, нарастание, с 10,7 20,5 31,8 43,3 56,4 69,9 , с 10,7 9,8 11,3 11,5 13,1 13,5 Среднее 9,95 9,2 10,75 11,4 12,9 13,1 Разгон автомобиля №№ опытов, направление Изменение скорости, км/ч 0 10 10 20 20 30 30 40 40 50 50 60 1 прямо 2,1 3 6,1 7,6 12,1 14,7 , с 2,1 0,9 3,1 1,5 4,5 2,6 1 обратно 3,6 5,2 7,8 9,9 13,6 17 , с 2 1,6 2,6 2,1 3,7 3,4 Среднее 2 1,25 2,85 1,8 4,3 Расход топлива на 100 км Скорость движения автомобиля, км/ч 50 Расход топлива на 100 км , л/100 км 6,2 5,6 Время, с Замедление, м/с 60 50 55 9,95 0,28 50 40 45 9,2 0,3 40 30 35 10,75 0,26 30 20 25 11,4 0,24 20 10 15 12,9 0,21 10 0 5 13,1 0,21 Результаты испытания автомобиля при разгоне Интервал скорости, км/ч , С Средняя скорость, км/ч Ускорение j м/с2 Касательная сила тяги , кг(Н) Динамический фактор D 0 10 2 5 1,38 2793 0,18 10 20 1,25 15 2,22 4208 0,27 20 30 2,85 25 0,97 2105 0,14 30 40 1,8 35 1,54 3097 0,2 40 50 4,1 45 0,67 1655 0,1 50 60 3 55 0,92 2121 0,13 Результаты испытания автомобиля при торможении Скорость VH, км/ч Время торможения t, с Путь торможения ST, м 30 1,3 4,5 Дорожные испытания автомобиля с целью определения эффективности тормозного управления. Цель работы: определить показатели эффективности тормозного управления и устойчивости движения автомобиля при торможении и сделать оценку состояния в соответствии с ГОСТ Р 51709-2001 Оборудование и приборы: - Автомобиль ВАЗ-21093 - Измеритель эффективности тормозных систем "Эффект". Ознакомление с назначением и устройством прибора Прибор предназначен для проверки технического состояния основных тормозных систем транспортных средств (ТС) методом дорожных испытаний по ГОСТ 51709-2001. Прибор определяет, в соответствии с ГОСТ установившееся замедление Jycт, пиковое значение усилия нажатия на педаль Рпм, длину тормозного пути St, время срабатывания тормозной системы tcp, начальную скорость торможения Vo и линейное отклонение ТС при торможении.

Прибор также производит перерасчет нормы тормозного пути St к реальной начальной скорости торможения.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИБОРА Диапазон контролируемых параметров установившееся замедление Jуст м/с2 0-9,5 усилие нажатия на педаль Рпм, кГс10-100 тормозной путь St, м 0-50 начальная скорость торможения Vo, км/ч 20-50 пересчитанная норма тормозного пути St*,m 0-50 время срабатывания тормозной системы tcp, c 0-3 линейное отклонение при торможении, м 0-5 Напряжение питания, В 12+2 Потребляемая мощность, Вт, не более 2 Габаритные размеры прибора, электронный блок 205x75x50 мм датчик усилия 135x95x70 мм Масса прибора, электронный блок 0,3 кг датчик усилия 0,5 кг Диапазон рабочих температур 10: +40 С Средний срок службы 6 лет В приборе предусмотрено: - вывод результатов измерений на печатающее устройство; - подключение компьютера типа NOTEBOOK и передача информации в процессе торможения (усилие нажатия на педаль, линейное отклонение, замедление) по каналу связи RS 3. Порядок выполнение работ. Работу с прибором осуществляет один оператор.

Включить прибор кнопкой "ВКЛ". Включить принтер.

На индикаторе прибора появиться надпись: " НАГРЕВ". В течении некоторого времени (не более 5 минут) прибор производит термостабилизацию входящих в его состав узлов.

Затем на индикаторе появляется сообщение: "НОМЕР ТС" Ввести трехзначный номер ТС. Набор номера начинается со старшей цифры кнопкой "ВЫБОР". Выбрать значение старшей цифры.

Нажать кнопку "ВВОД" и т.д. 3.2.1. На индикаторе прибора появляется сообщение ХАРАК-КА ТС - М 1 Нажатием кнопки "ВЫБОР" выбрать категорию ТС, соответствующую проверяемому транспортному средству в соответствии с ГОСТ 25478-2. Нажать кнопку "ВВОД". Выбранная категория ТС будет введена в память прибора.

На индикаторе добавится надпись: "ОД" - одиночное ТС. Кнопкой "ВЫБОР" можно изменить тип ТС на "АП"-автопоезд. 5. Выбрать кнопкой "ВЫБОР" тип ТС, соответствующий проверяемому ТС. Подтвердить свой выбор нажатием кнопки "ВВОД". 3.2.6. На индикаторе добавится сообщение: "СН" - в снаряженном состоянии. 7. Кнопкой &quot; ВЫБОР" можно изменить характеристику ТС на "ПМ" - полной массы. 8. Выбрать кнопкой "ВЫБОР" характеристику ТС, соответствующую проверяемому ТС. Подтвердить свой выбор нажатием кнопки "ВВОД". 3.2.9. На индикаторе добавиться сообщение: ">81" 3.2.10. Кнопкой "ВЫБОР" выбрать год изготовления ТС в соответствии с сообщениями на индикаторе: ">81" - дата изготовления после 1.01.81 г "< 81" - дата изготовления до 1.01.81 г. 3.2.11. Подтвердить свой выбор нажатием кнопки "ВВОД" ПРИМЕЧАНИЕ: Вернуться к предыдущему пункту режима настройки, можно нажав кнопку " ОТМЕНА". 3.3. На индикаторе появит. ся надпись: "РАБОТА" Этот режим включает в себя: -основной режим работы (работа по проверке ТС) -режим проверки работоспособности датчиков замедления, линейного отклонения и датчика усилия.

Если нажать кнопку "ВЫБОР", прибор входит в режим индикации показаний датчиков: Л - датчик замедления J2 - датчик линейного сохранения F - датчик усилия Кнопкой "ОТМЕНА" можно выйти из режима проверки датчиков. 3.4. Основной режим работы.

Когда на индикаторе сообщение "РАБОТА", нажать кнопку "ВВОД". Появится одно из трех сообщений: "НАКЛОН НАЗАД", "НАКЛОН В НОРМЕ", "НАКЛОН ВПЕРЕД". Для нормальной установки прибора необходимо, изменяя его положение, добиться на индикаторе сообщения "НАКЛОН В НОРМЕ". После появления этого сообщения прозвучит звуковой сигнал.

Нажать кнопку "ВВОД". Затем водитель производит разгон ТС до скорости 40 км/час и тормозит, причем торможение должно осуществляться в режиме экстренного полного торможения при однократном воздействии на орган управления.

В процессе торможения не допускается корректировка траектории движения ТС, если этого не требует обеспечение безопасности испытаний.

Торможение производится с отсоединенным от трансмиссии двигателем, а также отключенных приводах дополнительных ведущих мостов и разблокированных трансмиссионных дифференциалах, если это предусмотрено конструкцией ТС. После полной остановки автомобиля снять воздействие на педаль тормоза. 3.5. На индикаторе появится сообщение: "РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОВЕРКИ ТС" Нажать кнопку "ВВОД". На индикаторе появится сообщение: "ХАРАКТЕРИСИКА ТС" В нижней строке будут значения, соответствующие проверяемому ТС, введенные в режиме настройки исходных данных. 3.5.3. Нажать кнопку "ВВОД", На индикаторе появится надпись: НОМЕР ТС XXX где XXX - номер ТС, введенный перед началом измерения. 3.5.4. На индикаторе появятся значения: Si - измеренное значение длины тормозного пути Sn - пересчитанная норма тормозного пути Нажать кнопку "ВВОД". На индикаторе появятся значения: J - установившееся замедление Vo-начальная скорость торможения Нажать кнопку "ВВОД". На инбдикаторе появятся значения: t - время срабатывания тормозной системы F-усилие нажатия на педаль Нажать кнопку "ВВОД". На индикаторе появится значение линейного отклонения.

Кнопкой "ОТМЕНА" можно вернуться к индикации предыдущих параметров. 3.5.12. Для распечатки протокола измерений нажать на кнопку "ВВОД". На индикаторе появится сообщение: " ВЫВЕСТИ ПРОТОКОЛ? " При положительном ответе нажать кнопку "ВВОД". При отрицательном ответе нажать кнопку "ОТМЕНА". На индикаторе появляется сообщение: "РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОВЕРКИ ТС". Нажатием кнопки "ВВОД" можно повторить просмотр результатов.

При нажатии кнопки " ОТМЕНА" прибор переходит в режим "РАБОТА". "Примечание.

П.3.5.12. будет выполняться, если к прибору подключено печатающее устройство. 3.5.13. Текущие значения показания датчиков замедления, усилия нажатия на педаль, ускорения линейного отклонения во время торможения, а также результаты измерения можно передать и сохранить в виде файла в компьютере, подключив его к прибору через разъем 4 для подключения принтера. В.

– Конец работы –

Используемые теги: Дорожные, испытания, автомобилей0.059

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Дорожные испытания автомобилей

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным для Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Еще рефераты, курсовые, дипломные работы на эту тему:

Методические указания по выполнению курсового проекта для АТП и СТО автомобилей по предмету "Техническое обслуживание автомобилей"
Политехнический колледж...

Технология ремонта автомобилей и дорожных машин
Повышенные требования при эксплуатации и ремонте должны предъявляться к 17-0,012, так как неудовлетворительное изношенное состояние данной… Валик изготовлен из качественной стали 45 с твердостью заготовки НВ 241-285… Способ МГП не подходит из-за дороговизны материала покрытия бронза дорогая.

Классификация испытаний и испытания РЭСИ на этапах проектирования, изготовления и выпуска изделий
Физические испытания могут проводиться как при внешних воздействующих факторах (ВВФ), создаваемых искусственным путем с помощью испытательных… Обычно при лабораторных и стендовых испытаниях РЭСИ подвергают воздействию… При этом испытания РЭСИ, предназначенных для эксплуатации и хранения только в определенных климатических районах,…

Испытания РЭСИ на безотказность. Метод последовательных испытаний
Контрольные испытания следует проводить на: на безотказность обязательно; на ремонтопригодность, сохраняемость и долговечность, если это… В методике контрольных испытаний на надёжность также могут указываться:… Контрольные испытания на надёжность могут проводиться ускоренным методом, если определены: режим ускоренных испытаний;…

Испытание ЭС на воздействие ультранизких давлений, криогенных температур. Специальные виды космических испытаний
Ориентировочные значения давлений, необходимые для воспроизведения в лабораторных усло¬виях основных физических явлений, происходящих в космосе,… Параметры вакуумных испытательных установок: рабочий объем камеры от 0,2 м3… Многие молекулы газа, покидая поверхность исследуемого объекта, отражаются от стенок испытательной установки и…

Проект пункта технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей с разработкой технологического процесса ТР сцепления автомобиля ГАЗ - 3110
Он обладает большей маневренностью, хорошей приспосабливаемостью и проходимостью в различных климатических и биографических условиях. Автомобильный транспорт играет важную роль в транспортной системе страны. Работой автомобильного транспорта обеспечивается нормальное функционирование предприятий.

Проект пункта технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей с разработкой технологического процесса ТР сцепления автомобиля ГАЗ - 3110
Он обладает большей маневренностью, хорошей приспосабливаемостью и проходимостью в различных климатических и биографических условиях. Автомобильный транспорт играет важную роль в транспортной системе страны. Работой автомобильного транспорта обеспечивается нормальное функционирование предприятий.

Производство газового оборудования для автомобилей и специфика перевода автомобилей на газовое топливо
Развитие автомобилестроения обеспечило быстрое развитие нефтяной отрасли. Своему ведущему положению в мировой экономике она во многом обязана двигателю… Это экологические и ресурсные проблемы, проблемы утилизации. Но на сегодня только утилизацию автомобиля можно считать…

Методология организации климатических испытаний РЭА. Испытания на воздействие тепла и холода
Поэтому практически невозможно при испытании имитировать возможные условия эксплуатации. Многолетний опыт показал, что можно ограничиться… Первым и непременным условием воспроизводимости результатов испытания является… Предварительная выдержка проводится с целью устранения или частичной нейтрализации воздействия на изделия предыдущих…

Эксплуатация и техобслуживание дорожных машин и автомобилей
Содержание машин в технически исправном состоя¬нии требует применения рациональных методов техническо¬го обслуживания и ремонта, внедрения новейших… В методическом указании рассматриваются порядок проектирова¬ния… Расчеты в черновом виде выполняются в аудитории непосредственно после пояснения преподавателя, а затем оформляются во…

0.032
Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • По категориям
  • По работам