Содержание Введение 1. Исследование зависимости себестоимости перевозки от различных технико-эксплуатационных факторов при международных перевозках 1.1 Расчет затрат на топливо 1.2 Расходы по текущему обслуживанию и ремонту транспортных средств 1.3 Затраты на ремонт и восстановление автомобильных шин 1.4 Расчет затрат, связанных с амортизацией подвижного состава 9 1.5 Расчет заработной платы водителей 1.6 Расчет накладных (общехозяйственных расходов) 1.7 Расчет заработной платы руководителей, специалистов и служащих 1.8 Расчет амортизационных отчислений 2. Выбор рациональных маршрутов работы автотранспортных средств 3. Обоснование максимально допустимых сроков ожидания обратной загрузки 24 Заключение 31 Литература 32 Введение Под международной перевозкой понимается перевозка грузов между двумя и более государствами, выполняемая на условиях, которые установлены заключенными этими государствами международными соглашениями.
Грузовой автотранспорт постоянно увеличивает свою долю в перевозках.
Этот вид перевозок чрезвычайно гибок в отношении маршрутов и графиков движения. Грузовики в состоянии перевозить товар «от двери до двери», избавляя отправителя от необходимости лишних перевозок.Грузовики – рентабельный вид транспорта для перевозки на небольшие расстояния дорогостоящих товаров.
Во многих случаях автотранспортные тарифы конкурентно сопоставимы с тарифами железных дорог, но при этом грузовики обычно обеспечивают более высокую оперативность оказываемых услуг.В данной контрольной работе мы определим зависимость себестоимости перевозки от различных технико-эксплуатационных факторов при международных перевозках, выберем рациональный маршрут работы автотранспортного средства, обоснуем максимально допустимые сроки ожидания обратной загрузки, а также оформим товарно-транспортную документацию на перевозку.