где Q - годовой объём грузов, перевезённых в оба направления, равный приблизительно 20 т; f - коэффициент сезонности, учитывающий неравномерность перевозок по отдельным месяцам, равный приблизительно 3,0; m - коэффициент использования пробега (отношение пробега автомобиля с грузом к общему пробегу), равный приблизительно 0,65; n - коэффициент использования грузоподъёмности, равный 0,9; k - коэффициент использования автомобилей, равный 1,0; A, B, C, D - грузоподъёмность автомобилей различных марок, используемых на перевозках в городе Соликамске, равная соответственно 8,0т, 6,0т, 4,5т, 12,0т; p1, p2, p3, p4, p5 - число автомобилей разной грузоподъёмности в процентах по отношению ко всему автомобильному парку, равное соответственно 30%, 30%, 20%, 20%. В составе движения на проектируемом участке дороги необходимо учитывать не только интенсивность движения, обусловленную необходимостью перевозок основной массы народнохозяйственных грузов, но и наличие специальных автомобилей, грузовых автомобилей, выполняющих мелкие перевозки по хозяйственно-эксплуатационному обслуживанию производства, легковых автомобилей и автобусов.
Среднегодовая суточная интенсивность движения на основе данных об объёмах грузовых и пассажирских перевозок и структуре автопарка города Соликамска определяется по формуле: N = Nгр + Nх + Nл + Nа + Nс= 432 + 152 + 503 + 126 + 44 = 1257 авт./сут где Nгр - среднегодовая суточная интенсивность движения грузовых автомобилей, выполняющих основной объём перевозок, равный 432 авт./сут. Nх – среднегодовая суточная интенсивность грузовых автомобилей, выполняющих мелкие перевозки по хозяйственно-эксплуатационному обслуживанию производства и населения, определяемая по формуле: Nх = a•Nгр = 0,35•432= 152 авт./сут где a-коэффициент, равный 0,35; Nл - среднегодовая суточная интенсивность движения легковых автомобилей, определяемая по формуле: Nл =с•(Nгр+Nх+Nс)= 0,8•(432+152+44)= 503авт./сут где с-коэффициент, равный 0,8; Nс - среднегодовая суточная интенсивность движения специальных автомобилей (автокранов, автопогрузчиков, трейлеров, техпомощи и т.д.), определяемая по формуле: Категория дороги • Расчётные скорости - основные - допускаемые на трудных участках местности: 1) пересечённой 2) горной • Число полос движения • Ширина полосы движения • Ширина проезжей части • Ширина обочин • Наименьшая ширина укрепительной полосы обочин • Ширина земляного полотна • Наибольшие продольные уклоны • Наименьшее расстояние видимости - для остановки - встречного автомобиля • Наименьшие радиусы кривых: - в плане: 1) основные 2) в горной местности -в продольном профиле: 1. выпуклых 2. вогнутых: 1) основные 2) в горной местности • Расчётная скорость транспортных потоков.