Специализированный подвижной состав автомобильного транспорта и погрузочно-разгрузочные средства» Выполнил : Студент гр. АВ – 42- З № зач. кн. 051463 Ченакал А. В. Проверил : асс. Соустова Л.И. Севастополь 2008 г. ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ №1 АНАЛИЗ КЛАССИФИКАЦИИ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА АВТОТРАНСПОРТА Цель работы: ознакомление с признаками классификации специализированных транспортных средств Общие сведения Структура автомобильного подвижного состава показана на рисунке 1. Принята следующая система обозначения (индексации) автомобилей: перед цифровым индексом ставят буквенные обозначения завода-изготовителя (БелАЗ, МАЗ, КамАЗ, ЗИЛ, КрАЗ), а через тире – индексы самой модели.
Индекс модели состоит из четырех цифр, а пятая и шестая цифры служат для обозначения их модификации.Первая цифра указывает класс автомобиля (всего их семь), который для грузовых и специальных автомобилей определяется полной массой (табл. 1.1.). Вторая цифра характеризует вид автомобиля: 1 – легковой автомобиль; 2 – автобус; 3 – грузовой автомобиль; 4 – автомобиль-тягач; 5 – автомобиль-самосвал; 6 – автомобиль-цистерна; 7 – автомобиль-фургон; 8 – резервы (пока не используется); 9 – специальный автомобиль. Наиболее распространенный автокран грузоподъемностью 3т ЛАЗ-690 монтировался на шасси ЗИЛ– 150, ЗИЛ– 164, позднее – на шасси ЗИЛ– 130. Крановое оборудование состоит из съемной неповоротной рамы 1 с опорными домкратами (аутригерами) 3, стабилизатором и опорным кругом поворотной платформы 2, на которой размещены стрела 7, портал 5 с промежуточными блоками, механизм 4 для подъёма и опускания груза на крюке, подъёма и опускания стрелы в вертикальной плоскости и повороте стрелы в горизонтальной плоскости, кабины 6 крановщика.
К нижней части опорного круга прикреплен корпус конического редуктора.
Привод рабочих механизмов крана осуществляется от коробки отбора мощности, откуда через карданную передачу и конический редуктор вращение передается вертикальному валу центрального реверса.
Лебедки подъема груза и подъёма стрелы приводятся во вращение при помощи червячных пар. На концах червячных валов закреплены шкивы с ленточными тормозами замкнутого типа, отрегулированными так, чтобы при выключенном приводе лебедки барабан не мог произвольно поворачиваться под действием веса груза.Краны на специальном шасси автомобильного типа отличаются от других мобильных кранов высокой транспортной скоростью, повышенной проходимостью и маневренностью, а также лучшими грузовыми характеристиками при работе без выносных опор. Кран состоит из шасси автомобильного типа с 3…8 осями, жесткой балансирной подвески и телескопической стрелы, что обеспечивает движение кранов по дорогам различной категории.
Все краны имеют кабину шасси и отдельную кабину для управления краном при производстве грузовых работ.На шасси кранов грузоподъемностью 25…40 т силовая установка шасси обеспечивает работу всех рабочих механизмов, а на кранах грузоподъемностью 63…100 т имеется дополнительный двигатель для механизмов на поворотной части.
Краны имеют гидравлический привод, телескопические выдвижные стрелы и выносные опоры. Пневмоколёсные краны по виду шасси разделены на длиннобазовые (база свыше 4,1 м) и короткобазовые (с базой не более 3,5м). Длиннобазовые пневмоколёсные краны монтируют на шасси с применением сборочных единиц от автомобилей.У кранов 2 5 осей, из которых две являются ведущими.
Краны имеют дизель-электрический и механический приводы, а также решетчатые стрелы. Короткобазовые пневмоколёсные краны монтируют на специальном шасси с применением сборочных единиц от автомобилей и имеют большую маневренность и проходимость. Ходовое устройство крана имеет две оси. Могут быть следующие схемы исполнения: одна ось управляемая, а другая – приводная; две оси управляемые и приводные; две оси приводные, из них одна управляемая.Короткобазовый пневмоколёсный кран имеет гидравлический привод управления и телескопическую выдвижную стрелу, на которую может навешиваться гусак.
Благодаря маневренности и проходимости короткобазовый кран можно широко использовать на погрузочно-разгрузочных работах в стесненных условиях как на строительной, так и на складских площадках. Гусеничные краны монтируют на гусеничном ходу, позволяющем им передвигаться по грунту даже в условиях бездорожья. Они работают без выкосных опор и не имеют стабилизаторов.Отличаются большой грузоподъемностью и предназначены для выполнения работ с тяжеловесными грузами.
В зависимости от типа привода бывают с обычным механическим приводом (Э-2006, Э-1254 и др.) и с дизель-электрическим многомоторным приводом (СКГ – 25, СКГ – 3О и др.).