Топливные насосы высокого давления студента 5 курса Почепинский П.С ( Фамилия Имя Отчество ) Херсон 2008 Назначение топливных насосов высокого давления — впрыс¬кивать топливо через форсунку в цилиндр двигателя. Требования, предъявляемые к ТНВД: способность создавать высокие давления [400—800 кгс/см2 (40—80 МПа) при разделенных насосах и фор¬сунках и до 1500—2000 кгс/см2 (150—200 МПа) при неразделен¬ной топливной аппаратуре]; точно дозировать цикловую подачу топлива gц и регулировать ее величину при изменении режима работы двигателя; производить впрыск топлива в цилиндр при определенном положении кривошипа; установленные на одном двигателе ТНВД должны иметь одинаковую цикловую подачу.
Неравномерность цикловых подач по отдельным цилиндрам до¬пускается не более 5% на режиме полного хода. Величину цикловой подачи определяют по формуле: Привод ТНВД. Наибольшее применение имеет механический привод от кулачной шайбы.Топливные насосы, выполненные от¬дельно для каждого цилиндра, приводятся от кулачных шайб, ук¬репленных на распределительном валу двигателя.
У многосек¬ционных ТНВД, выполненных в виде общего блока, имеется собственный кулачковый вал для привода плунжеров насосных сек¬ций. Расположение кулачных шайб на валу согласуется с распо¬ложением кривошипов коленчатого вала, а их крепление должно давать возможность изменять положение кулачных шайб по от¬ношению к кривошипам и таким образом изменять момент впрыс¬ка топлива по углу п. к. в. Кулачковый вал ТНВД должен делать один оборот за цикл, поэтому в двухтактных двигателях коленчатый и кулачковый ва¬лы имеют одинаковую частоту вращения, в четырехтактных дви¬гателях частота вращения коленчатого вала в 2 раза больше, чем у вала ТНВД. Чтобы сохранить взаимное расположение кулачных шайб и кривошипов при изменении направления вращения коленчатого вала, у реверсивных двигателей устанавливают: одну кулачную шайбу симметричного профиля и при реверсе разворачивают распределительный вал на угол, обеспечивающий сохранение момента впрыска топлива по углу п. к. в. при изме¬нении стороны вращения; две кулачные шайбы для каждого ТНВД: одну — для работы на передний ход, другую — работы на задний ход. При реверсе под ТНВД подводят соответствующую шайбу за счет осевого пе¬редвижения вала. Диаграмма топливораспределения изображает момент и про¬должительность подачи топлива, выраженные в углах п. к. в. кривошипа (отсчет углов производится от ВМТ). Для осуществле¬ния цикла смешанного сгорания необходимо обеспечить самовос¬пламенение топлива до прихода поршня в ВМТ (за 1—2° п. к. в.). Период задержки самовоспламенения топлива.