1 Введение 2 Выбор электродвигателя и кинематический расчёт 3 Расчёт 1-й червячной передачи 3.1 Проектный расчёт 3.2 Проверочный расчёт по контактным напряжениям 3.3 Проверка зубьев передачи на изгиб 4 Предварительный расчёт валов 4.1 Ведущий вал. 4.2 Выходной вал. 5 Конструктивные размеры шестерен и колёс 5.1 Червячное колесо 1-й передачи 6 Выбор муфт 6.1 Выбор муфты на входном валу привода 6.2 Выбор муфты на выходном валу привода 7 Проверка прочности шпоночных соединений 7.1 Червячное колесо 1-й червячной передачи 8 Конструктивные размеры корпуса редуктора 9 Расчёт реакций в опорах 9. 11-й вал 9. 22-й вал 10 Построение эпюр моментов валов 10.1 Расчёт моментов 1-го вала 10.2 Эпюры моментов 1-го вала 10.3 Расчёт моментов 2-го вала 10.4 Эпюры моментов 2-го вала 11 Проверка долговечности подшипников 11. 11-й вал 11. 22-й вал 12 Уточненный расчёт валов 12.1 Расчёт 1-го вала 12.2 Расчёт 2-го вала 13 Тепловой расчёт редуктора 14 Выбор сорта масла 15 Выбор посадок 16 Технология сборки редуктора 17 Заключение 18 Список использованной литературы 1 Введение Инженер-конструктор является творцом новой техники, и уровнем его творческой работы в большей степени опредеделяются темпы научно-технического прогресса.
Деятельность конструктора принадлежит к числу наиболее сложных проявлений человеческого разума.
Решающая роль успеха при создании новой техники определяется тем, что заложено на чертеже конструктора.
С развитием науки и техники проблемные вопросы решаются с учетом все возрастающего числа факторов, базирующихся на данных различных наук. При выполнении проекта используются математические модели, базирующиеся на теоретических и экспериментальных исследованиях, относящихся к объемной и контактной прочности, материаловедению, теплотехнике, гидравлике, теории упругости, строительной механике.
Широко используются сведения из курсов сопротивления материалов, теоретической механики, машиностроительного черчения и т. д. Все это способствует развитию самостоятельности и творческого подхода к поставленным проблемам.
При выборе типа редуктора для привода рабочего органа (устройства) необходимо учитывать множество факторов, важнейшими из которых являются: значение и характер изменения нагрузки, требуемая долговечность, надежность, КПД, масса и габаритные размеры, требования к уровню шума, стоимость изделия, эксплуатационные расходы.Из всех видов передач зубчатые передачи имеют наименьшие габариты, массу, стоимость и потери на трение.
Коэффициент потерь одной зубчатой пары при тщательном выполнении и надлежащей смазке не превышает обычно 0,01. Зубчатые передачи в сравнении с другими механическими передачами обладают большой надежностью в работе, постоянством передаточного отношения из-за отсутствия проскальзывания, возможностью применения в широком диапазоне скоростей и передаточных отношений.Эти свойства обеспечили большое распространение зубчатых передач; они применяются для мощностей, начиная от ничтожно малых (в приборах) до измеряемых десятками тысяч киловатт. К недостаткам зубчатых передач могут быть отнесены требования высокой точности изготовления и шум при работе со значительными скоростями.
Косозубые колеса применяют для ответственных передач при средних и высоких скоростях. Объем их применения - свыше 30% объема применения всех цилиндрических колес в машинах; и этот процент непрерывно возрастает.Косозубые колеса с твердыми поверхностями зубьев требуют повышенной защиты от загрязнений во избежание неравномерного износа по длине контактных линий и опасности выкрашивания. Одной из целей выполненного проекта является развитие инженерного мышления, в том числе умение использовать предшествующий опыт, моделировать используя аналоги.
Для курсового проекта предпочтительны объекты, которые не только хорошо распространены и имеют большое практическое значение, но и не подвержены в обозримом будущем моральному старению.Существуют различные типы механических передач: цилиндрические и конические, с прямыми зубьями и косозубые, гипоидные, червячные, глобоидные, одно- и многопоточные и т. д. Это рождает вопрос о выборе наиболее рационального варианта передачи.
При выборе типа передачи руководствуются показателями, среди которых основными являются КПД, габаритные размеры, масса, плавность работы и вибронагруженность, технологические требования, предпочитаемое количество изделий.При выборе типов передач, вида зацепления, механических характеристик материалов необходимо учитывать, что затраты на материалы составляют значительную часть стоимости изделия: в редукторах общего назначения - 85%, в дорожных машинах - 75%, в автомобилях - 10% и т. д. Поиск путей снижения массы проектируемых объектов является важнейшей предпосылкой дальнейшего прогресса, необходимым условием сбережения природных ресурсов.
Большая часть вырабатываемой в настоящее время энергии приходится на механические передачи, поэтому их КПД в известной степени определяет эксплуатационные расходы.
Наиболее полно требования снижения массы и габаритных размеров удовлетворяет привод с использованием электродвигателя и редуктора с внешним зацеплением. 2 Выбор электродвигателя и кинематический расчёт.