Система пенотушения. - раздел Транспорт, ОБЩЕСУДОВЫЕ СИСТЕМЫ, ИХ ЭКСПЛУАТАЦИЯ И УПРАВЛЕНИЕ Возникший На Судне Пожар Можно Ликвидировать Нанесением На Горящий Предмет Уг...
Возникший на судне пожар можно ликвидировать нанесением на горящий предмет углекислой пены, благодаря чему прекращается доступ кислорода воздуха к горящему предмету. В зависимости от способа получения и состава пена бывает химическая и воздушно-механическая.
Химическая пена образуется в результате реакции растворов кислот и щелочей в присутствии специальных веществ, придающих ей клейкость. Она содержит пузырьки углекислого газа. Находясь на поверхности горящего предмета, пена образует инертную прослойку, которая изолирует предмет от кислорода воздуха, благодаря этому прекращается его горение. Полученная пена очень легка, ее плотность 0,12—0,15 кг/м3, поэтому она плавает на поверхности даже самых легких жидких нефтепродуктов. Толщина слоя пены в этом случае должна быть не менее 150— 300 мм.
Особенно распространена система пенотушения на таких судах, как танкеры, перевозящие жидкие горючие вещества. Пену на судах могут вырабатывать стационарный (ПГ-100) и переносные (ПГ-25 и ПГ-60) пеногенераторы. Цифра на марке пеногенератора соответствует его пенопроизводительности в метрах кубических за секунду.
На рис. 2.17. показано устройство судового пеногенератора ПГ-50С, применяемого в системах для выработки химической пены. В бункер 4 пеногенератора засыпают пенообразующий порошок. Горловина бункера, сообщаясь с эжектором 9, перекрывается шаровым клапаном 7, помещенным в корпусе 2 и удерживаемым в верхнем положении пружиной 8. К эжектору с одной стороны поступает вода из пожарной магистрали по патрубку 1, с другой стороны отводится пена. Засыпав в бункер порошок, открывают клапан на трубопроводе подвода воды к эжектору. Поток воды, проходя через узкую часть эжектора, создает в нем разрежение. Клапан 7 открывается, и порошок подсасывается из бункера. В пенопроводе порошок растворяется, что сопровождается реакцией ценообразования. Клапан 7 в крышке 3 уплотнен кольцом 6. В корпусе бункера установлена сетка 5. Недостатком пеногенераторов является неподготовленность их к немедленному действию, так как герметически закрытые банки с порошком можно вскрывать лишь при возникновении пожара. Загружать бункер пенопорошком заблаговременно нельзя ввиду его высокой гигроскопичности, приводящей к образованию ком ков.
Наряду с пеногенераторами применяют пеноаккумуляторы — аппараты того же назначения и аналогичного принципа действия, но с меньшей производительностью. В них можно заранее загружать порошок и в связи с этим быстро приводить их в действие. Производительность пеноаккумулятора должна быть достаточной для тушения пожара в период, предшествующий запуску основного пеногенератора. Трубопроводы системы изготовляют из стальных оцинкованных труб с бронзовой или латунной арматурой. Диаметр магистрали, согласно Правилам Регистра ОХР, должен быть не менее 70 мм. Скорость пены 4—8 м/с.
Рис. 2.17, Одноэжекторный пеногенератор для выработки химической пены.
Несмотря на то что химическая пена по сравнению с воз душно-механической обладает более высокими огнегасительными качествами и ее требуется примерно в 1,5 раза меньше; из-за свойственных химическому пенотушению недостатков она теперь применяется редко. В настоящее время используют преимущественно воздушно-механическую пену, состоящую по объему из 90 % воздуха, 9,8 % воды и 0,2 % пенообразователя (жидкости специального состава).
Пенообразователь хранится в обыкновенных цистернах. Он нечувствителен к изменению температуры, не теряет своих пенообразующих свойств до 0. °С и не портится при продолжительном хранении. Положительным является и то, что для этой системы не требуется создания специальных пенообразующих станций, так как пенообразование происходит в воздушно-пенных стволах в конце трубопровода.
Трубопроводы транспортируют смесь с пенообразователем, а не пену, поэтому диаметр труб требуется меньший, чем в системе химического пенотушения. Однако стойкость воздушно-механической пены меньше, чем химической, поэтому для покрытия ею поверхности горящей жидкости необходим более толстый слой.
На рис. 2.18 представлена простейшая схема воздушно-механического пенотушения. Пожарный насос всасывает забортную воду из кингстона. В приёмную трубу добавляется пенообразователь, количество которого регулируется дозирующим клапаном. Смесь воды с пенообразователем поступает в пенный пожарный кран и далее по рукаву — в воздушно-пенный ствол, где, соединяясь с воздухом, образует пену.
Система жидкостного тушения. Жидкостной системой обору дуют машинно-котельные отделения, фонарные, малярные и другие помещения, содержащие легковоспламеняющиеся вещества. В качестве огнегасительного агента в системе применяют специальные жидкости, которые при выпуске в помещение легко испаряются, превращаясь в тяжелый негорючий газ.
Наибольшее распространение на судах получила смесь бром-этила (73 %) и тетрафтордибромэтана (27 % по массе), не образующая при тушении пожара ядовитых паров. Система пенотушения с использованием такой огнегасящей жидкости сокращенно именуется СЖБ (рис. 2.19).
Рис. 2.19. Схема системы СЖБ.
1 — баллон с огнегасящей жидкостью; 2 — баллон сжатого воздуха: 3 — трубопровод от системы сжатого воздуха; 4, 8 — запорные клапаны: 5 — редукторный клапан; б — трубопроводы подачи жидкости в помещения; 7 — клапан продувки системы сжатым воздухом; 9 — манометр; 10 — предохранительный клапан.
Запас огнегасящей жидкости хранится в баллонах под давлением 0,1—0,2 МПа, что практически исключает опасность утечки паров жидкости.
Баллоны размещают на станции жидкостного тушения. От баллонов в каждое охраняемое помещение проводится трубопровод, который заканчивается в верхней части помещений распылительными головками. При высоте помещения более 5 мм устанавливают два яруса распылителей. Подача жидкости производится о по мощью сжатого воздуха давлением 0,5—1 МПа. По окончании работы системы трубопроводы должны быть продуты сжатым воздухом от остатков жидкости, а помещение хорошо провентилировано.
Жидкостная система при годна для тушения пожаров любых горючих веществ, а также электроустановок, находящихся под током, причем гасящее действие жидкости даже выше, чем углекислоты.
На сайте allrefs.net читайте: "ОБЩЕСУДОВЫЕ СИСТЕМЫ, ИХ ЭКСПЛУАТАЦИЯ И УПРАВЛЕНИЕ"
Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ:
Система пенотушения.
Что будем делать с полученным материалом:
Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:
Назначение судовых систем и установок
Современные судовые системы представляют собой сложный комплекс оборудования, состоящий из различных взаимосвязанных технических средств — специализированных трубопроводов, механизмов, аппаратов, п
Состав судовых систем
Судовые системы — совокупность трубопроводов, механизмов, аппаратов, приборов, устройств и емкостей, предусматриваемых на судах всех типов и назначений и предназначенных для перемещения жидкостей и
Типы схем общесудовых систем и их трубопроводов
В зависимости от типа и назначения общесудовой системы ее оборудование и трубопровод компонуют в ту или иную схему. В свою очередь трубопровод выполняют по определенной схеме. Типы схем общесудовых
Конструктивные элементы судовых систем
Отдельные части судовой системы обобщенно называют конструктивными элементами. Ввиду большого многообразия их подразделяют по назначению на следующие группы: трубы, путевые соединения, запорно-регу
Требования к судовым системам
К судовым системам предъявляются следующие основные требования:
1) безотказность действия в морских условиях;
2) живучесть, т. е. способность выполнять свои функции при выходе из
Проектирование судовых систем
Проектирование судовых систем подразделяют на три основных этапа: эскизное, техническое и рабочее. В эскизном проекте согласно техническому заданию предварительно определяют перечень и тип систем,
Принципы размещения механизмов и трассировки трубопроводов
При проектировании системы в первую очередь определяют состав механизмов, аппаратов, цистерн, основной арматуры и главных трубопроводов (магистралей). Магистраль по своей принципиальной схеме может
Цели гидравлического расчета
При перемещении жидкости или газа по трубопроводу (в дальнейшем под жидкостью будем понимать и газы) возникает сопротивление потоку, создаваемое трубопроводом. Это сопротивление вызывается двумя пр
Обслуживание судовых систем и установок
Правилами технической эксплуатации (ПТЭ) и обслуживания судовых систем предусмотрен порядок обслуживания судовых систем, а также проведения систематических осмотров.
В обслуживание системы
Ремонт и монтаж судовых систем и установок
Планово-предупредительный ремонт (ППР) судовых систем и систем СЭУ выполняют как во время больших и малых заводских ремонтов, так и при эксплуатации судна.
При проведении заводского ремонт
Испытания судовых систем и установок
Все судовые системы и трубопроводы после ремонта и монтажа испытывают и сдают администрации судна и инспекторам Регистра СССР. Системы и трубопроводы относятся к сосудам, работающим под давлением;
Испытание и приемка монтажа трубопроводов систем на судне
Подготовка к сдаче и сдача смонтированных трубопроводов систем. Прежде чем смонтированный трубопровод подвергнуть гидравлическому испытанию, его сдают представителю ОТК для проверки качества монтаж
Осушительная система
При эксплуатации в корпус судна, как правило, проникает некоторое количество воды, которая скапливается в отдельных помещениях и отсеках. Вода может подмочить перевозимые грузы, увеличить влажность
Водоотливная система.
Водоотливная система в отличие от осушительной предназначена для удаления из корпуса судна большого количества воды; приемники воды располагают у настила внутреннего дна. Для обеспечения непотопляе
Спускная и перепускная системы.
Спускная система предназначена для спуска воды, попавшей в помещения судна, не имеющих самостоятельных осушительных и водоотливных средств. Оборудовать каждое помещение осушительной и водоотливной
Балластная система.
2.2.1. Креновая система.
Креновая система предназначена для выравнивания крена, полученного в результате неправильной загрузки судна, поступления воды при аварии бортовых отсеков, неравно
Дифферентная система
При эксплуатации судна в случае возможной аварии или изменении нагрузки может возникнуть дифферент судна. Это явление нежелательное, так как затрудняет обслуживание механизмов и устройств, нарушает
Балластная система
Расположение перевозимых грузов на судне может повлиять на изменение крена и дифферента, особенно в тех случаях, когда транспортируются грузы различных габаритов и масс. Однако даже правильным разм
Противопожарные системы
Общие требования к противопожарной безопасности на судне. Пожар на судне — это чрезвычайное бедствие. Причины возникновения пожара могут быть различными: короткое замыкание в сети электропроводки,
Сигнальная противопожарная система.
Сигнальная противопожарная система предназначена для оповещения персонала судна о появлении дыма и возникновении пожара. Особенно необходима сигнальная система для обнаружения пожаров в таких помещ
Водяная противопожарная система.
Системой водотушения (тушение огня сплошной струей воды) оборудуются все суда не зависимо от условий их эксплуатации и назначения. Однако горящие нефтепродукты с ее помощью потушить нельзя. Плотнос
Спринклерная система
Спринклерная система предназначена для тушения огня распыленными струями воды. При возникновении пожара она действует автоматически и расходует меньше воды, чем водяная система. Согласно Правилам Р
Паровая противопожарная система.
Для тушения огня на судах применяют также насыщенный пар. Действие системы паротушения основано на том, что пар, введенный в помещение, в котором возник пожар, снижает концентрацию кислорода в возд
Углекислотная противопожарная система.
Для тушения пожара в закрытых помещениях можно применять углекислый газ. Принцип действия углекислотной системы состоит в том, что содержащийся в жидком виде в баллонах газ направляется по трубам к
Система мытьевой воды
Мытьевая вода хранится на судне в запасных цистернах, затем подается в расходные цисстерны, а из них подводится к местам потребления. Вместимость расходных цистерн колеблется от 2 до 3 м3
Система забортной воды.
Основное назначение системы забортной воды — подача воды к санитарному оборудованию судна, в санитарно-бытовые помещения и помещения пищеблока.
Система пресной (питьевой) воды.
Система пресной воды существует независимо от систем мытьевой и забортной воды. Питьевая вода хранится в особых цистернах, покрытых изнутри раствором цемента, полиэтиленовой пленкой или специальной
Фановая и сточная системы
Фановая система предназначена для удаления непосредственно за борт через бортовые захлопки или береговые емкости и в специальные судовые грязевые цистерны фекальных вод из гальюнов. Размеры
Системы отопления.
Система отопления служит для обогревания жилых и служебных помещений судна. На современных судах применяют паровую, водяную, воздушную и электрическую системы отопления.
Система паровог
Система вентиляции
Сеть специальных трубопроводов с арматурой, механизмами, аппаратами и приборами, обеспечивающими нормальную вентиляцию помещений, называется системой судовой вентиляции.
Система судовой ве
Система кондиционирования воздуха.
Подаваемый в судовые помещения воздух должен быть чистым и иметь определенные скорость, температуру и влажность. Для получения воздухом заданных параметров применяют систему кондиционирования воз д
Системы грузовая, зачистная, подогрева топлива и газоотвода
Для перевозки жидких грузов и главным образом нефтепродуктов применяют специальные нефтеналивные суда — танкеры. В отличие от сухогрузного судна в средней части нефтеналивного судна район грузовых
Арматура
Многообразие судовой арматуры обусловливает сложность ее классификации. В основу общей классификации арматуры заложен иерархический принцип деления всего многообразия видов арматуры на разделы, кла
Трубы, соединения трубопроводов и уплотнительные устройства
В судовых трубопроводах применяются стальные, медные, медно-никелевые, латунные, биметаллические, алюминиевые и пластмассовые трубы.
По способу изготовления различают трубы бесшовные и сва
Элементы трубопроводов
Нормальная эксплуатация трубопроводов невозможна без наличия в его составе таких элементов, как компенсаторы, приемные сетки, воздушные головки, протекторы, переборочные стаканы, крепления труб и д
Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Новости и инфо для студентов