Конспект лекций по Правилам дорожного движения Украины,

В населенных пунктах имеются специальные зоны, предназначенные для движения пешеходов, где движение транспортных средств запрещено или ограничено. Это жилые и пешеходные зоны.

В жилой зоне ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

· Транзитное движение транспортных средств.

· Стоянка транспортных средств вне специально отведенных мест и такое их расположение, которое затрудняет движение пешеходов и проезд транспортных средств оперативных и специальных служб.

· Стоянка с работающим двигателем.

· Учебная езда.

· Движение грузовых автомобилей, тракторов, самоходных машин и механизмов (кроме тех, которые обслуживают объекты и население, выполняют технологические работы или принадлежат гражданам, проживающим в этой зоне). (ОПР).

При выезде из жилой и пешеходной зоны водители должны уступить дорогу другим участникам дорожного движения. (см. «уступить дорогу» и «преимущество» п 1.10)

По виду движения на них дороги бывают :

Дороги с односторонним движением, по всей ширине которых, или по отдельной проезжей части которых, движение транспортных средств осуществляется только в одном направлении.

На таких дорогах запрещен разворот, а движение задним ходом осуществляется по специальным правилам, изложенным в 10 разделе ПДД. Начало и конец такой дороги или отдельной проезжей части обозначается дорожными знаками 5.5 и 5.6.

Дорога или отдельная полоса на ней с реверсивным движением (движение по которым может меняться на противоположное в зависимости от сигналов реверсивного светофора).

Начало и конец такой полосы (дороги) обозначается знаками 5.13 и 5.14, в начале и в конце полосы (дороги) вывешен реверсивный светофор, сигналы которого распространяются только на реверсивную полосу (дорогу). Границы этой полосы обозначаются дорожной разметкой 1.9 (двойная прерывистая линия).

При выключенных ревер-сивных светофорах въезд транспортных средств на эту полосу и движение по ней запрещены, она в этом случае выполняет роль раздели-тельной полосы.

Границы разделительной полосы будут обозначены в данном случае дорожной разметкой 1.9. Движение транспортных средств по полосе разрешено только с той стороны, где на реверсивном светофоре горит зеленая стрелка направленная вниз. Со стороны красного Х-образного сигнала движение запрещено. Изменение сигналов светофоров на противоположные изменяет направление движения транспортных средств.

Дороги с двухсторонним движением – это такие дороги, на которых хотя бы по одной полосе движение транспортных средств осуществляется во встречном направлении. Таких дорог большинство, поэтому они никакими знаками не обозначаются. Дорога с двухсторонним движением может иметь отделенные проезжие части, на которых осуществляется одностороннее движение.

Дороги могут пересекаться, разветвляться и смыкаться (сливаться) в одном уровне или в разных уровнях.

Перекресток – место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, границей которого являются воображаемые линии между началом закруглений краев проезжей части каждой из дорог. Не считается перекрестком место примыкания к дороге выезда с примыкающих территорий.

· Во время буксировки транспортных средств ( как в населенных пунктах, так и за их пределами) – 50 км/ч.

В населенных пунктах, на участках дорог, где дорожные условия обеспечивают безопасность движения с более высокими скоростями, по решению владельцев дорог, согласованному с ГАИ, разрешенная скорость может быть увеличена с установлением дорожных знаков 3.29 или 3.31.

Однако в этих случаях данное разрешение не распространяется на те транспортные средства, чья скорость не может быть превышена в зависимости от категории транспортного средства и условий его движения (взятых в фигурную стрелку).

В то же время, даже осуществляя движение в пределах, установленных вышеуказанными факторами, водитель должен двигаться с безопасной скоростью.

7.Включение сигналов торможения, которые включаются автоматически в зависимости от нажатия на педаль тормоза; фонаря заднего хода, который включается автоматически при переводе рычага КПП в положение «задний ход».

Подавать сигналы, перечисленные в пунктах 1 – 6 водитель должен самостоятельно, в зависимости от необходимости. Тем не менее, есть обязательные требования по использованию этих предупреждающих сигналов.

Подавать сигналы световыми указателями поворота, соответствующими стороне, на которую маневрирует транспортное средство, водитель должен:

· Перед началом движения – отъезжая от правого (левого) края проезжей части необходимо включать соответственно левый (правый) указатель поворота, причем независимо от того, передним или задним ходом будет двигаться транспортное средство.

· Перед перестроением.

· Перед поворотом или разворотом.

· Перед остановкой.

Не все транспортные средства оборудованы световыми указателями поворота, а некоторые из тех, что ими оборудованы, могут осуществлять движение и с неисправными световыми указателями поворота.

В этих случаях соответствующие предупреждающие сигналы вместо световых указателей должны подаваться рукой следующим образом.

Включению левого указателя поворота соответствует – левая рука, вытянутая в сторону или правая рука, согнутая в локте под углом 90 градусов вверх.

Вид сзади.

Включению правого указателя поворота соответствует – правая рука, вытянутая в сторону или левая рука, согнутая в локте под углом 90 градусов вверх.

Вид сзади.

Включению сигнала торможения соответствует – левая рука, или правая рука, поднятая вверх.

Вид сзади.

· начинать подавать их надо заблаговременно, до начала маневра с учетом скорости движения транспортного средства, но так, чтобы до предполагаемого места начала маневра оставалось не менее чем 50 – 100 м в населенных пунктах ( примерно 3-4 с до начала маневра), и 150 – 200 м вне населенных пунктов (примерно 5-7 с до начала маневра).

· прекращать подачу сигналов необходимо:

– рукой непосредственно перед началом маневра;

- световыми указателями поворота сразу же после завершения маневра.

Звуковые сигналы в населенных пунктах подавать запрещается, кроме тех случаев, когда без этого невозможно предотвратить дорожно-транспортное происшествие (ДТП).

Для привлечения внимания водителя обгоняемого транспортного средства можно применять переключение света фар (ближний свет – дальний свет), а за пределами населенных пунктов для этих целей, кроме того, можно применять и звуковой сигнал.

10.4 Перед поворотомнаправо, налево или разворотом водитель должен заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в этом направлении, кроме трех общих случаев,

когда:

1.осуществляется поворот при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение, обозначенном дорожным знаком 4.10;

2. направление движения определено дорожными знаками 5.16, 5.18 или дорожной разметкой 1.18,

3.движение возможно лишь в одном направлении, установленном конфигурацией проезжей части, дорожными знаками или разметкой

 

А также одного исключительного случая:

4.Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам (например в связи с техническими неисправностями и т.п.) не может выполнить поворот или разворот из крайнего положения, то его водителю разрешается отступить от требований пункта 10.4.

Но такое водитель может выполнить ТОЛЬКО ЕСЛИ это не противоречит требованиям запрещающих или предписывающих дорожных знаков, дорожной разметки и не создаст препятствий другим участникам движения. При необходимости для обеспечения безопасности движения следует обратиться за помощью к другим лицам.

Повороты и развороты

Повороты и развороты могут выполняться как на перекрестках, так и вне перекрестков, при условии, что такие маневры не запрещены установленными на этих участках дороги дорожными знаками или дорожной разметкой.

Вне перекрестка

Водитель, выполняющий поворот налево или разворот вне перекрестка, из соответствующего крайнего положения на проезжей части данного направления, должен уступить дорогу встречным транспортным средствам, а при выполнении этих маневров не из крайнего левого положения на проезжей части то и попутным транспортным средствам.

Поворот налево или разворот вне перекрестка при наличии на дороге трамвайных путей должны выполняться с трамвайного пути попутного направления, расположенного в одном уровне с проезжей частью для нерельсовых транспортных средств, если иной порядок движения не предусмотрен дорожными знаками 5.16, 5.18 или разметкой 1.18.

При этом не должны создаваться препятствия для движения трамвая.

На перекрестке :

Ø поворот налево необходимо выполнять так, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на полосе встречного движения,

Ø Если дорожные знаки или дорожная разметка не запрещают разворот на перекрестке, то его можно осуществлять как с выездом на центр перекрестка, так и без выезда – на пешеходном переходе..

Ø при повороте направо следует двигаться ближе к правому краю проезжей части кроме случаев:

· выезда с перекрестка, на котором организовано круговое движение, обозначенном дорожным знаком 4.10,

· когда направление движения транспортных средств определено дорожными знаками 5.16, 5.18 или дорожной разметкой 1.18,

· когда движение возможно лишь в одном направлении, установленном конфигурацией проезжей части, дорожными знаками или разметкой.

 

При наличии трамвайной колеи посредине проезжей части, водитель нерельсового транспортного средства, выполняющий поворот налево или разворот на перекрестке должен выполнить данный маневр с трамвайных путей попутного направления, если количество полос и направление движения по ним не определены дорожными знаками 5.16 – 5.19, при этом он должен уступить дорогу трамваю.

Разворот запрещается:

· на железнодорожных переездах (ЖДП);

· на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;

· в тоннелях;

· при видимости дороги менее 100 м хотя бы в одном направлении;

· на пешеходных переходах и ближе 10 м от них с обеих сторон, кроме случаев разрешенного разворота на перекрестке;

· на автомагистралях (АМ), обозначенных знаком 5.1, и на дорогах для автомобилей (ДА), обозначенных знаком 5.3, за исключением перекрестков и предназначенных для этого мест, обозначенных дорожными знаками 5.26 или 5.27.

Если на проезжей части имеется полоса торможения, водитель, который намеревается повернуть на другую дорогу, должен своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на ней.

Если в месте въезда на дорогу имеется полоса разгона, водитель должен двигаться по ней и вливаться в транспортный поток, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

В некоторых случаях транспортным средствам приходится двигаться задним ходом. Необходимо помнить, что такое движение на проезжей части осуществляется навстречу общему потоку транспортных средств. При этом ограничена обзорность дороги для водителя и возможно создание препятствий для других участников движения.

10.9 При движении транспортного средства ЗАДНИМ ХОДОМ водитель не должен создавать препятствий другим участникам движения. Для обеспечения безопасности движения он при необходимости должен обратиться за помощью к другим лицам.

Запрещается движение задним ходом:

· на перекрестках;

· на автомагистралях и дорогах для автомобилей;

· на железнодорожных переездах;

· на пешеходных переходах;

· на мостах, путепроводах, эстакадах, в тоннелях, на въездах и выездах с них;

· на участках дорог с ограниченной обзорностью или недостаточной видимостью (менее 300 м).

На дорогах с односторонним движением РАЗРЕШАЕТСЯ движение задним ходом при условии соблюдения требований п 10.9 ПДД ( что водитель не должен создавать препятствий другим участникам движения) и невозможности подъехать к объекту другим путем.

Необходимо помнитьПЕРВОЕ основное правило правостороннего движения.

В случае, если траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не обусловлена ПДД, уступить дорогу должен водитель, к которому транспортное средство приближается справой стороны.

 

РАСПОЛОЖЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА ДОРОГЕ

Раздел 11.

Порядок движения транспортных средств по проезжей части определен вторым основным правилом правостороннего движения, которое вытекает из положений Закона Украины «О дорожном движении». Это правило гласит:

11.2 Водители нерельсовых транспортных средств должны вести их как можно ближе к правому краю проезжей части.

Возникает вопрос, а если ширина проезжей части позволяет двигаться по ней не только ближе к правому краю, как поступать в этом случае? Если интенсивность движения транспортных средств не велика, то транспортные средства должны по возможности двигаться как можно ближе к правому краю проезжей части. При интенсивном движении по всей ширине проезжей части разрешается двигаться и по другим полосам, если правые уже заняты.

Кроме всего прочего мы уже знаем, что для выполнения маневров на дороге, то есть для осуществления поворотов или разворота водитель должен заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в этом направлении. Следовательно, в этом случае, он обязан двигаться какое–то время по крайней левой полосе перед поворотом налево или разворотом. Для определения правильного положения транспортных средств на проезжей части предназначены полосы движения. (см. п. 1.10 ПДД).

Количество полос на проезжей части для движения нерельсовых транспортных средств определяется дорожной разметкой или дорожными знаками 5.16, 5.17.1, 5.17.2, а при их отсутствии – самими водителями с учетом:

- ширины проезжей части соответствующего направления движения;

- габаритов транспортных средств и безопасных интервалов между ними.

Следовательно, водители сами могут отсчитывать количество полос на проезжей части, даже если полосы движения отсутствуют или скрыты под грязью, снегом и т.п. водители, кроме того должны уметь четко распознавать по виду горизонтальной дорожной разметки сколько полос на проезжей части и каков их статус. (см. гориз. ДР 1.1; 1.3; 1.5; 1.8; 1.9)

В зависимости от количества полос на проезжей части правилами определяются и требования к расположению на них транспортных средств.

11.3 На дорогах с двухсторонним движением, имеющих по одной полосе для движения в каждом направлении,

при отсутствии сплошной линии дорожной разметки или соответствующих дорожных знаков, выезд на полосу встречного движения разрешается:

· только для обгона и объезда препятствия,

· либо остановки или стоянки у левого края проезжей части дорог, расположенных в населенных пунктах, в разрешенных правилами случаях,

При этом водители ТС встречного направления имеют преимущество.

11.4. На дорогах с двухсторонним движением, имеющих не менее двух полос для движения в одном направлении, ЗАПРЕЩАЕТСЯ выезжать на ту сторону дороги, которая предназначена для встречного движения.

11.5 На дорогах, (как с двухсторонним, так и с односторонним движением) имеющих, по меньшей мере, две полосы для движения в одном направлении, выезд на крайнюю левую полосуразрешается:

Поворот налево или разворот должны выполняться с трамвайного пути попутного направления, расположенного в одном уровне с проезжей частью для нерельсовых транспортных средств, если иной порядок движения не предусмотрен дорожными знаками 5.16, 5.18 или разметкой 1.18.

При этом не должны создаваться препятствия для движения трамвая.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ выезжать:

- на трамвайный путь встречного направления,

- на отделенные от проезжей части трамвайные пути (линиями дорожной разметки или конструктивно),

- на разделительную полосу.

На дорогах, проезжая часть которых разделена на полосы движения линиями дорожной разметки, запрещается двигаться, занимая одновременно две полосы. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается только при перестроении.

При интенсивном движении менять полосу разрешается только для объезда препятствия, поворота, разворота или остановки.

Водитель, осуществляющий поворот на дорогу, которая имеет полосу для реверсивного движения, может перестроиться на нее только после проезда реверсивного светофорас сигналом, разрешающим движение, если это не противоречит пунктам 11.2, 11.5 и 11.6 ПДД (то есть тем требованиям, которые определяют порядок использования крайней левой полосы).

По тротуарам и пешеходным дорожкам запрещается движение транспортных средств, кроме случаев, когда они выполняют работы или обслуживают торговые и другие предприятия, расположенные непосредственно возле этих тротуаров или дорожек, при отсутствии других подъездов и при условии выполнения требований пунктов 26.1 – 26.3 настоящих правил.

Движение по проезжей части на велосипедах, мопедах, гужевых повозках (санях) и всадникам разрешается только в один ряд по правой крайней полосе как можно правее, за исключением случаев, когда ими выполняется объезд препятствия.

Поворот налево или разворот этим транспортным средствам разрешается только на дорогах, имеющих по одной полосе для движения в каждом направлении и без трамвайной линии посредине. На дорогах, имеющих две и более полос для движения в каждом направлении, этим ТС поворот налево и разворот запрещены. На дорогах с трамвайной линией посредине, этим ТС поворот налево и разворот запрещены. В этих случаях водители велосипедов и мопедов должны спешиться и перейти проезжую часть, как пешеходы. Водители гужевого транспорта обязаны объехать данный участок дороги по другому маршруту.

Разрешается движение на велосипедах, мопедах, гужевых повозках (санях) и всадникам по обочине, при условии, что это не создаст препятствий для пешеходов.

ОБГОН, требования к нему и условия его выполнения.

Раздел 14.

Одним из наиболее напряженных сточки зрения психологического воздействия на водителя маневров является обгон.

Обгон – опережение одного либо нескольких транспортных средств, связанное с выездом на встречную полосу движения. Следовательно, не может маневра обгон на дорогах с односторонним движением. Таким образом, можно говорить о том, что чаще всего обгон производится на дорогах за пределами населенных пунктов. Это дороги с двухсторонним движением, имеющие по одной полосе для движения в каждом направлении.

Опережение – движение транспортного средства со скоростью, превышающей скорость попутного транспортного средства, движущегося по смежной полосе.

Порядок выполнения обгона транспортных средств определен третьим основным правилом правостороннего движения

Осуществлять обгон нерельсовых транспортных средств разрешается только слева.

Выполнению обгона сопутствуют условия, которые усложняют или существенно влияют на этот маневр. К ним относятся:

· Интенсивность дорожного движения как по встречной, так и по попутной полосе движения транспортных средств.

· Видимость дороги в направлении движения на предполагаемом для обгона участке дороги.

· Разница скоростей обгоняющего и обгоняемого транспортных средств. Чем больше будет эта разница, тем быстротечней, и стало быть, более безопасным будет маневр.

· Скорость обгоняемого транспортного средства и предел максимально допустимой скорости движения ПДД на данном участке дороги. Для выполнения обгона запрещается превышать установленные правилами пределы максимальной скорости движения. следовательно если разница в скоростях невелика обгон будет нецелесообразным и опасным.

· Состояние дорожного покрытия время суток и атмосферные условия. Даже их незначительные изменения могут серьезно повлиять на управляемость транспортного средства, и выполнение водителем маневра.

· Обгон может выполнять сходу (если обгоняющее транспортное средство уже движется с более высокой скоростью, и ему не нужно будет разгоняться) или из-за обгоняемого транспортного средства, когда обгоняющему необходимо разогнать свое транспортное средство для увеличения разницы скоростей.

· Хорошие навыки водителя в управлении транспортным средством при выполнении маневров на высоких скоростях и твердая уверенность его в безопасном выполнении маневра обгон. Если такой уверенности нет, начинать обгон не следует.

· Если обгон не получается (независимо от причин), по крайней мере в его начальной фазе, лучше отказаться от его выполнения и вернуться на ранее занимаемую полосу движения со снижением скорости (вспомните п. 12.3 !). Это будет более безопасным, чем настойчивое продолжение обгона с увеличением скорости.

Обгон состоит из трех фаз:

1. подготовка к выполнению обгона и выезд из занимаемой полосы движения;

2. опережение;

3. возвращение на ранее занимаемую полосу.

1фаза 2 фаза 3 фаза

Во время первой фазы водитель должен выполнить следующие мероприятия:

Подготовка к обгону.

Выезд из занимаемой полосы.

ОСТАНОВКА И СТОЯНКА

Раздел 15.

Такие маневры, как остановка и стоянка подчиняются определенным требованиям, предъявляемым к их выполнению.

Эти требования меняются в зависимости от причин, побудивших водителя выполнять такие маневры. Остановка может выполняться по необходимости, связанной с выполнением требований ПДД, таких как: уступить дорогу, остановка на запрещающий сигнал светофора или регулировщика, по требованию регулировщика, или для предотвращения ДТП. А может выполняться планово, например, для посадки или высадки пассажира, или погрузки – выгрузки груза и т.п.

Регулируют возможность остановки или стоянки дорожные знаки 3.34 – 3.37 или дорожная разметка 1.4; 1.10 или некоторые другие, напрямую не влияющие на выполнение этих маневров.

Остановка – прекращение движения транспортного средства на время до 5 мин, или большее, если это необходимо для посадки (высадки) пассажиров, погрузки (разгрузки) груза, выполнения требований настоящих Правила дорожного движения (предоставления преимущества в движении, выполнения требований регулировщика, сигналов светофора и т.п.). Следовательно, если водитель прекратил движение по любой причине на время до 5 минут, независимо от того, вышел он из автомобиля, либо нет, это будет «остановка».

Стоянка - прекращение движения транспортного средства на время большее, чем 5 мин, по причинам, не связанным с необходимостью выполнения требований настоящих Правила дорожного движения, посадкой (высадкой) пассажиров, погрузкой (разгрузкой) груза.

Вынужденная остановка – прекращение движения транспортного средства, связанное с его техническим состоянием или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя (пассажира) или препятствием на дороге.

Остановка и стоянка ТС на дороге ДОЛЖНЫ осуществляться:

1.В специально отведенных для этого местах, обозначенных соответствующими дорожными знаками 5.38 (место для стоянки) и 5.39 (зона стоянки) 6.15 (место отдыха) или на обочине,.

2.При отсутствии специально отведенных мест или обочины, а также, если остановка или стоянка там невозможны – они разрешаются у правого края проезжей части (как можно правее, чтобы не препятствовать другим УДД).

3. Только в населенных пунктах разрешается ставить ТС на остановку и стоянку, кроме того, на левой стороне дороги:

· с двухсторонним движением, имеющей по одной полосе для движения в каждом направлении (без трамвайных путей посредине) и не разделенной разметкой 1.1 (узкой сплошной линией)

· с односторонним движением (для грузовых автомобилей с разрешенной массой более 3.5 тонн, тракторов, самоходных машин и механизмов – на дорогах, имеющих три и более полос, разрешается только остановка и только для погрузки и выгрузки).

4.Если дорога имеет бульвар или разделительную полосу, остановка и стоянка возле них запрещаются.

5. На трамвайных путях попутного направления, расположенных слева на одном уровне с проезжей частью для нерельсовых транспортных средств, разрешается только остановка и только для выполнения требований ПДД, а на расположенных возле правого края проезжей части – только остановка и только для посадки (высадки) пассажиров или для выполнения требований ПДД.

Вне населенного пункта в ТВС и УНВ стоянка разрешена ТОЛЬКО на площадках для стоянки или за пределами дороги.

7. ЗАПРЕЩАЕТСЯ открывать двери ТС, оставлять их открытыми и выходить из ТС, если это создаст угрозу безопасности или препятствие другим УДД.

8.Водитель не должен оставлять ТС, не приняв всех мер к тому, чтобы не допустить его самопроизвольного движения, проникновения в него и (или) незаконного завладения им.

Способы постановки транспортных средств.

В тоннелях

РП

10 м 10 м

10 м

кроме случаев предоставления преимущества

в движении

7.Ближе 10м от выездов с примыкающих территорий и непосредственно в месте выезда.

8.В местах, где расстояние между сплошной линией разметки, разделительной полосой или противоположным краем проезжей части и остановившимся транспортным средством останется менее 3 м (но не до трамвайных путей).

9.Ближе 30 м с обеих сторон от посадочных площадок для остановки маршрутных транспортных средств, а если их нет – то от знаков 5.41 – 5.44 или дорожной разметки 1.17, которыми они обозначены.

30 м 30 м

10 м зона работ

10.Ближе 10 м от обозначенного места выполнения дорожных работ и в зоне их выполнения, где это создаст препятствия работающим технологическим транспортным средствам.

11.В местах, где будет невозможен встречный разъезд или объезд остановившегося транспортного средства.

12.В местах, где остановившееся транспортное средство закроет от других водителей светофоры, или дорожные знаки, кроме тех случаев, когда выполняются требования ПДД.

13.Вне населенного пункта на левой стороне дороги.

СТОЯНКА ЗАПРЕЩЕНА

· В местах, где запрещена остановка.

· На тротуарах (кроме мест, обозначенных дорожным знаком 5.38, 5.39 совместно с табличками 7.6.2. – 7.6.5).

· На тротуарах, за исключением легковых автомобилей и мотоциклов, которые могут быть поставлены на краю тротуаров, если для движения пешеходов остается как минимум 2 м.

· Ближе 50 м от ЖДП с обеих сторон, в том числе и на обочине. (обозначаются д. зн. 1.29, 1.30, шлагбаумами, светофорами.)

· Вне населенных пунктов в зоне опасных поворотов и выпуклых переломов продольного профиля дороги с ее видимостью менее 100 м хотя бы в одном направлении движения.

· В местах, где стоящее ТС сделает невозможным движение других ТС или создаст препятствие для движения пешеходов. (Запомнить формулировку дословно).

ПРАВИЛА ПРОЕЗДА ПЕРЕКРЕСТКОВ.

Если главная дорога на перекрестке изменяет направление, водители движущихся по ней транспортных средств должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог.

Этим же правилом должны руководствоваться между собой и водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

Уступает дорогу въезжающему - меняет свой статус при

НА КРУГ движении по кругу

ПРОЕЗД ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДОВ И ОСТАНОВОК ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Раздел 18

Пешеходный переход – участок проезжей части, либо инженерное сооружение, предназначенные для движения пешеходов через дорогу. Пешеходные переходы обозначаются дорожными знаками 5.35.1 - 5.37.2, дорожной разметкой 1.14.1 – 1.14.3, пешеходными светофорами. При отсутствии дорожной разметки границы пешеходного перехода определяются расстоянием между дорожными знаками или пешеходными светофорами, а на перекрестке при отсутствии пешеходных светофоров, дорожных знаков и разметки – шириной тротуаров или обочин.

Регулируемым считается ПП, движение по которому регулируется светофором или регулировщиком, нерегулируемым – ПП, на котором нет регулировщика, светофоры отсутствуют или выключены, либо работают в режиме мигающего желтого сигнала.

В НП ближе 50 м

Вне НП ближе 100 м

10 м 10 м

Пешеходная дорожка – дорожка с покрытием, предназначенная для движения пешеходов, выполненная в пределах дороги или вне ее и обозначенная дорожным знаком 4.13.

В соответствии с ПДД пешеход имеет право на преимущество при переходе проезжей части по обозначенным нерегулируемым ПП, а также по регулируемым ПП при наличии на то соответствующего сигнала регулировщика или светофора.

Пешеходам запрещается переходить проезжую часть вне пешеходного перехода, если есть разделительная полоса либо дорога имеет четыре и более полос для движения в обоих направлениях, а также в местах, где имеются ограждения(п. 4.14 ПДД).

Приближаясь к нерегулируемому ПП, на котором находятся пешеходы, водитель транспортного средства должен снизить скорость, а при необходимости и остановиться, чтобы пропустить пешеходов, для которых может быть создано препятствие или опасность.

Необходимо помнить о том, что пешеходы могут возникнуть внезапно перед транспортным средством, особенно в ТВС и УНВ.

Поэтому, подъезжая к нерегулируемому ПП, перед которым уменьшает скорость или остановилось другое транспортное средство, водители транспортных средств, движущихся по соседним полосам, должны уменьшить скорость, а в случае необходимости остановиться, и продолжить (возобновить) движение они могут, только убедившись в том, что на ПП нет пешеходов, для которых может быть создано препятствие или опасность.

На регулируемых ПП и перекрестках при сигнале светофора или регулировщика, разрешающем движение транспортному средству, водитель должен пропустить пешеходов, заканчивающих переход проезжей части соответствующего направления движения, и для которых может быть создано препятствие или опасность. Если пешеходы не успели закончить переход проезжей части и находятся на островке безопасности или линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений, водители транспортных средств, проезжая мимо них обязаны выбрать безопасный интервал.

Въезжать на любой ПП, за которым образовался затор, запрещено, если это вынудит водителя остановиться на этом ПП.

Есть отдельные категории пешеходов, которым правила дорожного движения предоставляют преимущества перед транспортными средствами, помимо тех, которые уже оговорены правилами. К ним относятся слепые пешеходы и организованные группы детей, переходящие проезжую часть.

В любом месте, независимо от наличия ПП водитель должен пропустить слепых пешеходов, переходящих проезжую часть и подающих сигнал тростью белого цвета, направленной вперед.

Организованные группы детей должны переходить проезжую часть по пешеходным переходам, а обеспечивать их переход должны взрослые сопровождающие лица или члены школьного патруля, отряда юных инспекторов движения, соответствующим образом экипированные, которым предоставлено право регулировать в частном случае движение транспортных средств.

Кроме сигналов регулировщика и светофора на пешеходном переходе регулировать движение (подавать сигнал согласно п. 8.8 «в» ПДД – сигнал остановки) имеют право согласно п. 18.7 ПДД члены школьного патруля, отряда юных инспекторов движения, соответствующим образом экипированные, или лица, сопровождающие группы детей. Водители транспортных средств обязаны остановить перед ПП и уступить дорогу детям, переходящим проезжую часть.

Приближаясь к транспортному средству, с опознавательным знаком «Дети», остановившемуся с включенной АС при посадке (высадке) организованной группы детей, необходимо снизить скорость, а при необходимости и остановиться, чтобы избежать наезда на детей.

При проезде остановок трамваев, если трамвайные пути расположены посредине проезжей части, а посадка пассажиров производится непосредственно с проезжей части или посадочной площадки, расположенной на ней, или к трамваю пассажирам необходимо идти с тротуара через проезжую часть, необходимо остановиться, чтобы уступить дорогу таким пешеходам, идущим со стороны открытых дверей к (или от) трамваю, стоящему на остановке. Продолжать движение можно лишь тогда, когда пешеходы покинут проезжую часть и в трамвае закроются двери.

Видимость в направлении движения – максимальное расстояние, на котором с места водителя можно четко распознать границы элементов дороги и размещение участников дорожного движения, дающее возможность водителю ориентироваться во время управления транспортным средством, в частности для выбора безопасной скорости и осуществления безопасного маневра.

Ограниченная обзорность – видимость дороги в направлении движения, ограниченная геометрическими параметрами дороги, придорожными инженерными сооружениями, насаждениями и другими объектами, а также транспортными средствами.

Темное время суток – часть суток от конца вечерних (30 мин после захода солнца) до начала утренних (30 мин до восхода солнца).

Недостаточная видимость – видимость дороги в направлении движения менее 300 м в сумерках, в условиях дождя, тумана, снегопада и т.п.

Ослепление – физиологическое состояние водителя в результате воздействия света на его зрение, когда водитель не имеет возможности выявить препятствия или распознать границы элементов дороги на минимальном расстоянии.

В темное время суток (ТВС) и в условиях недостаточной видимости (УНВ) независимо от степени освещенности дороги, а также в тоннелях на движущемся транспортном средстве должны включаться следующие световые устройства:

· На всех механических ТС – фары ближнего (дальнего) света;

· На мопедах (велосипедах) и гужевых повозках (санях) – фары или фонари, причем спереди белого цвета, сзади красного. На гужевых повозках (санях) они устанавливаются с левой стороны повозки (саней). Кроме того, велосипеды и мопеды должны быть оборудованы светоотражателями, спереди – белого цвета, по бокам – оранжевого, сзади – красного. Гужевые повозки (сани) должны быть оборудованы светоотражателями, спереди – белого цвета, сзади – красного.

· На прицепах и буксируемых транспортных средствах - габаритные огни.

В условиях недостаточной видимости (УНВ) на механических транспортных средствах вместо фар ближнего (дальнего) света разрешается включать противотуманные фары (ПТФ).

Противотуманные фары используются для обеспечения безопасности движения в условиях недостаточной видимости и их разрешается устанавливать:

· на автомобилях - две противотуманные фары спереди, ниже основных фар на высоте не менее 250 мм от поверхности дороги, симметрично продольной оси ТС и не далее чем 400 мм от внешнего габарита по ширине;

· на мотоциклах и мопедах – одну спереди, ниже основной фары на высоте не менее 250 мм от поверхности дороги;

· разрешается устанавливать на ТС один или два задних противотуманных фонаря на высоте 400 – 1200 мм и не ближе 100 мм до фонарей сигнала торможения.

Включение противотуманных фар, задних противотуманных фонарей должно осуществляться одновременно с включением габаритных огней и освещением номерного знака.

Запрещается подключать задние противотуманные фонари к сигналам торможения.

Использование ПТФ – разрешается: в УНВ – как отдельно, так и совместно с БС или ДС, а в ТВС на неосвещенных участках дорог только вместе с БС или ДС фар.

В населенных пунктах нет специальных ограничений по использованию ближнего или дальнего света фар (раньше запрещалось в НП использовать ДС), однако дальний свет во всех случаях его использования необходимо переключать на ближний не менее, чем за 250 м до встречного транспортного средства, а также тогда, когда он может ослепить других водителей, в том числе и через зеркало заднего вида водителей ТС, в частности, движущихся в попутном направлении.

Свет с дальнего на ближний, необходимо переключать и при большем расстоянии, если водитель встречного транспортного средства периодическим переключением света фар покажет необходимость в этом.

ДС ДС

В случае ухудшения видимости в направлении движения, вызванного светом фар встречных транспортных средств, водитель должен уменьшить скорость до такой, которая бы не превышала безопасную по условиям фактической видимости дороги в направлении движения, а при ослеплении водитель должен включить АС и, не меняя полосы движения, снизить скорость и обязательно остановиться. Восстановить движение разрешается только после того, как пройдут отрицательные последствия ослепления (после адаптации зрения).

В случае вынужденной остановки в месте, где остановка и стоянка запрещена, водитель должен принять все меры к тому, чтобы убрать ТС с этого места, а при невозможности сделать это - выставить знак аварийной остановки (в НП не менее чем за 20 м до стоящего ТС, а вне НП не менее чем за 40 м до ТС).

В УНВ разрешается дополнительно также включать БС или ПТФ и задние ПТФ.

Если габаритные огни неисправны, транспортное средство следует убрать за пределы дороги, а если это невозможно, его необходимо обозначить в соответствии с п.9.10 и 9.11 ПДД, выставив знак аварийной остановки или мигающий красный фонарь на расстоянии, обеспечивающим БДД но в НП не менее чем за 20 м до стоящего ТС, а вне НП не менее чем за 40 мдо ТС средства со стороны опасного направления.

Фарой – прожектором и фарой искателем могут пользоваться только водители оперативных и специальных автомобилей при выполнении служебных заданий, и только приняв меры к тому, чтобы не ослеплять других участников дорожного движения.

Знак автопоезда (три фонаря оранжевого цвета, расположенные горизонтально над передней частью кабины (кузова) с промежутками между фонарями от 150 до 300 мм – устанавливается на грузовых автомобилях и колесных тракторах класса 1.4 тонны и выше при их движении с прицепами, а также на сочлененных автобусах и троллейбусах), установленный в соответствии с требованиями п. 30.3 «а» ПДД должен быть постоянно включен при движении, а в ТВС или в УНВ – при вынужденной остановке, остановке и стоянке на дороге.

Двигаясь в темное время суток необходимо выбирать безопасную скорость исходя из условий использования внешних световых приборов. Так как в темное время суток обзорность уменьшена, а дорога на неосвещенных участках видна лишь в свете фар БС или ДС, необходимо повысить внимание, а скорость снизить до такого уровня, чтобы при внезапном появлении в свете фар препятствия (неподвижного объекта, пешехода, внезапно остановившегося транспортного средства и т.п.) водитель смог бы экстренно остановить автомобиль без изменения направления движения.

При повороте с освещенного участка дороги на неосвещенный необходимо помнить, что водителю понадобится некоторое время для адаптации зрения во-первых, а во-вторых, он увидит дорогу только после того, как автомобиль повернет и осветит данный участок дороги.

В условиях недостаточной видимости, вызванной дождем, снегопадом видимость дороги в направлении движения уменьшается за счет осадков, падающих перед автомобилем. В тумане же видимость ухудшается по другим причинам. Туман образуется из-за разницы температур воздуха и подстилающей поверхности. Поэтому туман всегда стелется на некотором расстоянии от поверхности дороги, а объекты в тумане кажутся более отдаленными, чем в действительности.

В условиях недостаточной видимости необходимо уменьшить скорость, а дистанцию до впереди движущегося транспортного средства увеличить.

ДВИЖЕНИЕ ЧЕРЕЗ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПЕРЕЕЗДЫ

Раздел 20.

1.27 2.2 1.28

у знака

10 м

В один ряд

ЗХ

1000 м

100 м

50 м 50 м

Железнодорожные переезды обозначаются дорожными знаками 1.29, 1.30 и 1.31, шлагбаумами, светофорами, ао приближении к ЖДПводители предупреждаются дорожными знакамипредупреждающими1.27 (железнодорожный переезд со шлагбаумом), 1.28 (железнодорожный переезд без шлагбаума). Вместе с ними за пределами населенных пунктов для информирования о расстоянии до ждп устанавливаются знаки 1.31.1 – 1.31.6 . Железнодорожные переезды бывают регулируемые (переезд через которые регулируется светофорами или дежурным по переезду) и нерегулируемые. Регулируемые ЖДП могут быть охраняемые и неохраняемые. Перед переездом через электрифицированный участок железной дороги перед шлагбаумом устанавливают габаритные ворота, верхняя планка которых определяет максимально допустимую высоту транспортного средства с грузом (габарит по высоте) - 4,5 м вместе с установленным на планке знаком 3.18.

Приближающийся поезд (локомотив, дрезина) на любых ЖДП ВСЕГДА имеет преимущество.

Если перед переездом нет дорожной разметки или дорожных знаков, определяющих количество полос движения, движение ТС через переезд осуществляется только в 1 ряд.

Подъезжая к переезду, а также, начиная движение после остановки перед ним, водитель обязан убедиться в том, что не приближается поезд (локомотив, дрезина), и руководствоваться положением шлагбаума, световой и звуковой сигнализацией, дорожными знаками и дорожной разметкой, а также указаниями и сигналами дежурного по переезду.

Для пропуска приближающегося поезда и в других случаях, когда движение через ЖДП запрещено, водитель должен остановиться перед дорожной разметкой 1.12 (стоп-линией), дорожным знаком 2.2 (проезд без остановки запрещен) или шлагбаумом так, чтобы видеть сигналы, а если их нет – не ближе 10 м до ближайшего рельса.

Сигналами, запрещающими движение через переезд:

· Дежурный по переезду подает сигнал запрещения движения – стоит к водителю грудью или спиной с поднятым над головой жезлом (красным фонарем или флажком) либо с вытянутыми в стороны руками.

· Включен запрещающий сигнал светофора (мигающий или два мигающих красныхсигнала) независимо от положения шлагбаума, а также тогда, когда он отсутствует.

· Шлагбаум опущен или начал опускаться.

· Работающая звуковая сигнализация.

ДВИЖЕНИЕ ЧЕРЕЗ ЖДП КРОМЕ ТОГО, ЗАПРЕЩАЕТСЯ, ЕСЛИ:

· За переездом образовался затор, который вынудит водителя остановиться на переезде

· К переезду в пределах видимости приближается поезд (локомотив, дрезина), независимо от сигналов светофора или шлагбаума.

Движение через ЖДП сельскохозяйственных, дорожных и других машин и механизмов разрешается только в транспортном положении.

Запрещается самовольно открывать шлагбаум или объезжать его, а также объезжать транспортные средства, стоящие перед ЖДП, если движение через него запрещено.

Стадо животных разрешается переводить через переезд только при достаточном количестве погонщиков, но не менее трех. Одиночных животных переводить необходимо за повод (но не более двух на одного погонщика).

При вынужденной остановке ТС на переезде водитель обязан немедленно высадить людей и принять меры для освобождения переезда, а если сделать это не удается, он должен:

· По возможности послать 2-х человек вдоль путей в обе стороны от переезда не менее чем на 1000 м (если одного, то в сторону вероятного появления поезда, а на однопутных переездах в сторону худшей видимости железнодорожного пути), объяснив им правила подачи сигнала остановки машинисту приближающегося поезда (локомотива, дрезины). Сигнал – круговое движение руки, в светлое время с лоскутом яркой ткани или каким-либо хорошо заметным предметом, ночью или в УНВ – фонарем или факелом.

· Оставаться возле ТС и, подавая сигнал общей тревоги, принимать все меры к освобождению переезда. Сигнал общей тревоги – серии из одного длинного и трех коротких звуковых сигналов ТС. При появлении поезда – бежать ему навстречу, подавая сигнал остановки машинисту.

ПЕРЕВОЗКА ЛЮДЕЙ

Раздел 21.

Перевозка людей может осуществляться:

· Маршрутными транспортными средствами (трамваями, троллейбусами, автобусами, маршрутными такси)

· На легковых автомобилях, микроавтобусах, мотоциклах.

· На грузовых автомобилях, специально для этого предназначенных и подготовленных.

· На грузовых автомобилях в качестве сопровождающих грузов.

Количество пассажиров в транспортных средствах не должно превышать нормы, предусмотренной технической характеристикой, так чтобы они не мешали водителю управлять и не ограничивали обзорность.

Перевозить людей имеют право:

1.Водители категории «В» на автомобиле с РММ не более 3.5 т, и числом сидячих мест не более 8, не считая водителя – не более 8 человек.

2.Водители категории «С», имеющие стаж управления ТС более 3 лет, в специально подготовленном для этого грузовом автомобиле - в количестве не более 8 человек, не считая водителя.

3.Водители категории «С» и «Д» при перевозке пассажиров свыше 8 человек.

4.Военнослужащие срочной службы, имеющие удостоверение водителя категории «С», допускаются к перевозке людей в кузове приспособленного для этого грузового автомобиля после прохождения специальной подготовки и стажировки в течение 6 месяцев.

Пассажирам запрещается:

· при движении отвлекать внимание водителя от управления транспортным средством и мешать ему в этом;

· открывать двери транспортного средства, не убедившись в том, что оно остановилось у тротуара, посадочной площадки, края проезжей части или обочины (а не смежной полосы движения, и не выходить из ТС на полосу движения);

· -препятствовать закрытию дверей и использовать для езды подножки и выступы ТС.

Посадку (высадку) пассажиров разрешается осуществлять после остановки транспортного средства только с посадочной площадки, а при отсутствии такой площадки – с тротуара или обочины; если это невозможно, то с крайней полосы проезжей части (но не со стороны сопредельной полосы для движения) при условии, что это будет безопасно и не создаст препятствий другим участникам движения. ( 5.1 ПДД)

На переднем сидении легкового автомобиля и микроавтобуса при отсутствии специального детского места запрещается перевозить детей в возрасте до 12 лет, а также ростом менее 145 см. В кабине грузового автомобиля таких детей можно перевозить, обеспечив их безопасность.

Пассажиры должны быть пристегнуты ремнями безопасности, если они предусмотрены конструкцией автомобиля (причем не только на переднем сидении, а езде где они имеются), на мотоциклах – в застегнутых мотошлемах.

Водителям маршрутных транспортных средств, при перевозке пассажиров запрещается:

· разговаривать с ними, есть, курить, пить;

· перевозить пассажиров и груз в кабине;

· начинать движение до полного закрытия дверей и открывать их до полной остановки транспортного средства.

Влегковом автомобилеколичество пассажиров не должно превышать 8 человек (но не более, чем это предусмотрено технической характеристикой автомобиля).

Перевозка пассажиров на мотоцикле.

На мотоцикле в движении водитель и пассажиры должны быть в застегнутых мотошлемах. Запрещается перевозить детей в возрасте до 12 лет, а также ростом менее 145 см на заднем сидении мотоцикла.

Перевозка детей.

Перевозка людей в грузовом автомобиле.

Перевозка в грузовом автомобиле лиц, сопровождающих груз.

ПЕРЕВОЗКА ГРУЗА

Раздел 22.

Разрешенная максимальная масса – масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная технической характеристикой ТС как максимально допустимая. Разрешенная максимальная масса автопоезда – это сумма разрешенной максимально допустимой массы каждого ТС, входящего в состав автопоезда.

Водитель обязан в соответствии с п. 22.2 проверить перед началом движения, соответствует ли перевозимый груз требованиям, предъявляемым к нему правилами, изложенными в п.22.1 и 22.3.

22.1 Масса перевозимого груза и распределение нагрузки на оси не должны превышать величин, определенных технической характеристикой данного транспортного средства.

22.2 Перед началом движения водитель обязан проверить и контролировать в пути надежность размещения и крепления груза, чтобы предотвратить его падение, волочение, травмирование сопровождающих лиц или создание препятствий для движения.

22.3 Перевозка груза разрешается при условии, что он:

· Не подвергает опасности участников движения

· Не нарушает устойчивость ТС и не затрудняет управление им.

· Не ограничивает водителю обзорность

· Не закрывает внешние световые приборы, световозвращатели, номерные и опознавательные знаки, а также не препятствует восприятию сигналов, подаваемых рукой.

· Не создает шум, не поднимает пыль и не загрязняет проезжую часть и окружающую среду.

Если груз удовлетворяет вышеназванным требованиям, то его перевозка не запрещена, однако негабаритный груз должен быть при этом обозначен. Движение транспортных средств и их составов, в том числе при перевозке грузов, если хотя бы один из параметров не удовлетворяет требованиям, изложенным в п.22.5, должно быть согласовано с ГАИ.

При перевозке груз может оказаться негабаритным и выступать за пределы габаритов транспортного средства, что при определенных условиях может представлять опасность для других УДД.

При перевозке негабаритного груза необходимо помнить:

Если груз выступает за габариты ТС спереди или сзади более чем на 1 м, а по ширине превышающий 0,4 м от внешнего края переднего или заднего габаритного огня, то он должен быть обозначен в соответствии с п. 30.3 «з» ПДД сигнальными щитками или флажками размером 400 х 400 мм с нанесенными по диагонали чередующимися красными и белыми полосами (ширина 50 мм), а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости – световозвращателями или фонарями: спереди – белого цвета, сзади - красного цвета, сбоку – оранжевого. Знак размещается на крайних внешних частях негабаритного груза. При превышении на меньшие размеры обозначать груз не требуется.

Ор

Кр Бл

Ор

Перевозка опасных грузов и необезвреженной тары из под них,

или движение ТС и их составов, габариты которых превышают: по ширине 2,65 м, высоте от поверхности дороги – 4 м, длине 22 м (для МТС – 25м), фактическая масса свыше 38 т, нагрузка на единичную ось – 10 т, сдвоенные оси – 16 т, строенные – 22т,

или если груз выступает за задний габарит ТС более чем на 2 м, осуществляется по специальным правилам, согласованным с ГАИ в соответствии с разделом 32 ПДД.

Такие транспортные средства должны двигаться с включенным ближним светом фар, задними габаритными фонарями, нанесенными световозвращателями, установленными опознавательными знаками в соответствии с п. 30.3 ПДД.

БУКСИРОВКА И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СОСТАВОВ

Раздел 23.

Буксировка – это перемещение одним транспортным средством иного транспортного средства, которое не относится к эксплуатации транспортных составов. Она может быть: на жесткой сцепке, на гибкой сцепке, способом частичной погрузки на платформу либо на специальное опорное приспособление.

Буксировка должна выполняться механическим транспортным средством без прицепа и с технически исправными сцепными устройствами как у буксируемого ТС, так и у буксирующего ТС. Разрешается буксировка одного механического транспортного средства только с одним прицепом.

Запуск двигателя с применением жесткой или гибкой сцепки должен выполняться согласно требованиям данного раздела.

Перед началом буксировки водители механических транспортных средств должны согласовать порядок подачи сигналов, в частности для остановки транспортных средств.

Буксировка немеханического транспортного средства (прицепа) должна осуществляться только на жесткой сцепке при условии, что ее конструкция обеспечивает буксируемому транспортному средству повторение траектории буксирующего ТС независимо от величины поворотов.

Механическое транспортное средство с неисправным или недействующим рулевым управлением должно буксироваться только способом частичной погрузки на платформу или специальное опорное приспособление. При этом не должно быть пассажиров во всех транспортных средствах, кроме кабины буксирующего транспортного средства.

Буксировка осуществляется:

- на жесткой сцепке

исправно не более 4 м за рулем буксируемого ТС

РУ обязательно находится водитель

Пассажиры

Запрещается перевозить пассажиров в

Запрещается перевозить пассажиров в

НОМЕРНЫЕ, ОПОЗНАВАТЕЛЬНЫЕ ЗНАКИ, НАДПИСИ И ОБОЗНАЧЕНИЯ

Раздел 30

Владельцы механических ТС и прицепов к ним должны зарегистрировать (перерегистрировать) их в ГАИ независимо от их технического состояния в течение 10 суток с момента приобретения (получения), таможенного оформления либо переоборудования или ремонта (изменение цвета, типа, модели ТС, замена номерных агрегатов), если необходимо внести изменения в регистрационные документы. Перерегистрации подлежат также ТС, в случае изменения места их стоянки, юридического адреса предприятия (его названия) – для предприятий и организаций; изменения владельца транспортного средства, места его жительства, фамилии, имени и отчества - для физических лиц.

На механических ТС (за исключением трамваев и троллейбусов) и прицепах в предусмотренных для этого местах устанавливаются номерные знаки соответствующего образца, а в правом нижнем углу переднего ветрового стекла ТС закрепляется талон о прохождении техосмотра.

На трамваях и троллейбусах наносятся регистрационные номера, присваиваемые уполномоченными на то органами.

На должны быть номерные знаки только в тех случаях, когда это предусмотрено соответствующим По решению Совета Министров АР Крым, местных органов государственной исполнительной власти либо органов местного самоуправления может проводиться регистрация мопедов, велосипедов и гужевого транспорта.

Эксплуатация незарегистрированных транспортных средств или без номерных знаков установленного образца запрещается. В случае эксплуатации такого транспортного средства оно может быть принудительно изъято в судебном порядке с возвращением владельцу его стоимости с учетом технического состояния и срока эксплуатации.

Запрещается изменять размеры, форму, обозначения, цвет и расположение номерных знаков, а также наносить на них дополнительные обозначения или закрывать их. Номерные знаки должны быть чистыми и достаточно освещенными.

Правилами дорожного движения предусмотрено обозначение переоборудованных или предназначенных для определенных целей транспортных средств дополнительными опознавательными знаками. Пункт 30.3:

А). «Автопоезд» - три фонаря оранжевого цвета, расположенные горизонтально над передней частью кабины (кузова) с промежутками между фонарями от 150 до 300 мм – устанавливается на грузовых автомобилях и колесных тракторах (класса 1.4 т и выше) с прицепами, а также на сочлененных автобусах и троллейбусах;

Б). «Глухой водитель» - круг желтого цвета диаметром 160 мм с нанесенными посредине тремя черными кружками диаметром 40 мм, расположенными по углам воображаемого равностороннего треугольника, вершина которого обращена вниз. Знак размещается спереди и сзади на ТС, которыми управляют глухие или глухонемые водители;

В). «Дети» - квадрат желтого цвета с каймой красного цвета и черным изображением символа дорожного знака 1.33 (сторона квадрата не менее 250 мм, кайма 1/10 этой стороны). Знак размещается спереди и сзади на ТС, перевозящих организованные группы детей.

Г). «Длинномерное транспортное средство» - прямоугольник желтого цвета размером 1200 х 300 мм с каймой красного цвета (ширина – 40 мм) из светоотражающего материала. На знаке черным цветом наносится изображение ГА с прицепом и указывается их общая длина в метрах. Знак размещается сзади на ТС, длина которого с грузом или без него превышает 22 м, а также на автопоезде с двумя и более прицепами (независимо от общей длины).

Длинномерное транспортное средство (кроме маршрутного) длиной от 12 до 22 м должно иметь два опознавательных знака (прямоугольник желтого цвета размером 600 х 300 мм с каймой красного цвета шириной 40 мм) из светоотражающего материала, размещенных сзади горизонтально и симметрично относительно продольной оси ТС.

Ґ ). «Инвалид» - квадрат желтого цвета со стороной 150 мм и черным изображением символа таблички 7.17. Знак размещается спереди и сзади на механических транспортных средствах, управляемых водителями-инвалидами;

Д). «Информационная таблица оопасного груза» - прямоугольник оранжевого цвета размером 400 х 300 мм, с каймой черного цвета (ширина – 15 мм) в верхней части которого указывается идентификационный номер вида опасности, в нижней идентификационный номер опасного вещества. Знак размещается со всех сторон на ТС, перевозящих такие грузы.

Е). «Знак опасности» - ромб со стороной 250 мм, изображение которого должно соответствовать классу опасного вещества. Знак размещается по сторонам и сзади на транспортных средствах, перевозящих такие вещества.

Є). «Колонна» - квадрат желтого цвета с каймой красного цвета, в который вписана буква «К» черного цвета (сторона квадрата – не менее 250 мм, ширина каймы – 1/10 этой стороны). Знак размещается спереди и сзади на ТС, движущихся в колонне.

Ж). «Врач» - квадрат синего цвета (сторона – 140 мм) с вписанным зеленым кругом (диаметр – 125 мм), на который нанесен белый крест (длина штриха – 90 мм, ширина – 25 мм). Знак размещается спереди и сзади на ТС, принадлежащих водителям-врачам (с их согласия). ТС с опознавательным знаком «Врач» должно иметь специальную медицинскую аптечку и инструментарий согласно перечню, определенному Минздравом, для оказания квалифицированной помощи при ДТП.

З). «Негабаритный груз» - сигнальные щитки или флажки размером 400 х 400 мм с нанесенными по диагонали чередующимися красными и белыми полосами (ширина – 50 мм), а в темное время суток и в УНВ – световозвращатели или фонари: спереди - белого цвета, сзади – красного, сбоку – оранжевого. Знак размещается на крайних внешних частях негабаритного груза.

И). «Ограничение максимальной скорости» - изображение дорожного знака 3.29 с указанием разрешенной скорости (диаметр знака – не менее 160 мм, ширина каймы – 1/10 диаметра). Знак размещается (наносится) сзади слева на транспортных средствах, которыми управляют водители со стажем до 2-х лет, при перевозке грузовым автомобилем людей или опасных, тяжеловесных либо крупногабаритных грузов, а также в случаях, когда максимальная скорость ТС согласно его технической характеристике или особым условиям движения, определенным ГАИ, ниже установленной в п. 12.6 и 12.7 ПДД.

І). «Опознавательный автомобильный знак Украины» - эллипс белого цвета с черной каймой и нанесенными посредине латинскими буквами UA. Длина осей эллипса должна быть 175 х 115 мм. Размещается на ТС, находящихся в международном движении.

І). «Опознавательный знак транспортного средства» - специальная полоса из световозвращающей пленки с нанесенными под углом 45 градусов чередующимися красными и белыми полосами. Знак размещается на ТС сзади горизонтально и симметрично относительно продольной оси как можно ближе к внешнему габариту ТС, а на ТС, имеющем кузов-фургон – и вертикально. На ТС, используемом для дорожных работ, а также средстве, имеющем особую форму, и на его оборудовании знак размещается также спереди и по бокам.

Для ЛА, прицепов к ним и гужевых повозок размер знака 400 х 50 мм с шириной полос 50 мм, для автобусов, ГА и прицепов к ним, дорожных машин и механизмов – 800 х 100 мм с шириной полос 100 мм.

Опознавательный знак ТС размещается обязательно на ТС, которое используется для дорожных работ, а также имеющем особую форму. На других ТС этот опознавательный знак размещается по согласию их владельцев.

Й) «Такси» - квадраты контрастного цвета (сторона – не менее 20 мм), которые размещены в шахматном порядке в два ряда. Знак устанавливается на крыше ТС или наносится на боковой поверхности. При этом должно быть не менее пяти квадратов.

К). «Учебное транспортное средство» - равносторонний треугольник белого цвета с вершиной кверху и каймой красного цвета, в который вписана буква «У» черного цвета (сторона – не менее 200 мм, ширина каймы – 1/10 этой стороны). Знак размещается спереди и сзади на ТС, используемых для обучения вождению (допускается установка двухстороннего знака на крыше легкового автомобиля).

Л). «Шипы» - равносторонний треугольник белого цвета с вершиной кверху и каймой красного цвета, в который вписана буква «Ш» черного цвета (сторона – не менее 200 мм, ширина каймы – 1/10 этой стороны). Знак размещается сзади на ТС, на которых установлены шипы.

Опознавательные знаки размещаются на высоте 400 – 1600 мм от поверхности дороги так, чтобы они не ограничивали обзорность и были хорошо видны другим участникам дорожного движения.

30.5Для обозначения гибкого связующегозвена при буксировке используютсящитки или флажки размером 200 х 200 мм с нанесенными на них по диагонали чередующимися красными и белыми полосами из светоотражающего материала шириной 50 мм.

Знак аварийной остановки представляет собой равносторонний треугольник (сторона 450 – 550 мм), изготовленный из световозвращающих планок (ширина 40 – 50 мм) красного цвета с внутренней флуоресцентной вставкой красного цвета общей площадью не менее 315 кв.см.

Мигающий красный свет, излучаемый фонарем, который применяется в соответствии с требованиями пунктов 9.10 и 9.11 ПДД, должен быть хорошо виден как днем в солнечную погоду, так и в УНВ.

ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ И ОБОРУДОВАНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Раздел 31.

Техническая неисправность ТС, участвующих в дорожном движении, нередко является причиной ДТП. В связи с этим не допускается эксплуатация ТС, в том числе прицепов, при наличии неисправностей, угрожающих безопасности ДД. К эксплуатации могут быть допущены только те ТС, техническое состояние и оборудование которых отвечают требованиям стандартов, касающихся БДД и охраны окружающей среды, а также правил технической эксплуатации, инструкций предприятий-изготовителей, регистрационных документов и другой НТД на данное ТС.

За эксплуатацию ТС с техническими неисправностями, угрожающими БДД, в соответствии с существующим законодательством, ответственность несут владельцы транспортных средств. Для проверки технического состояния транспортных средств ГАИ в соответствии с «Правилами проведения государственного технического осмотра автомобилей, автобусов, мототранспорта и прицепов», утвержденными 26 февраля 1993 года, в соответствующие сроки проводится государственный технический осмотр.

Требования к техническому состоянию транспортных средств можно условно разделить на 3 категории:

1. Не соответствие стандартам и правилам, нарушение установленных правил эксплуатации транспортных средств.

2. По техническому состоянию (неисправностям) делающим невозможным эксплуатацию транспортных средств.

3. По техническому состоянию, с которым можно двигаться к участкам ремонта

1. Запрещается эксплуатация ТС (с изъятием номерных знаков 31.3):

· в случае их изготовления или переоборудования с нарушением требований действующих стандартов, правил и нормативов, касающихся БДД

· если они не прошли ГТО или не имеют талона о его прохождении

· если номерные знаки не отвечают требованиям соответствующих стандартов

· в случае оборудования без разрешения ГАИ специальными звуковыми и световыми сигналами

· если номера узлов и агрегатов не соответствуют записям в регистрационных документах

2. Запрещается эксплуатация транспортных средств при наличии следующих технических неисправностей и условий (п 31.4):

Тормозные системы

1. Изменена конструкция тормозных систем или применены тормозная жидкость, узлы или отдельные детали, не предусмотренные для данной модели ТС или не соответствующие требованиям предприятия-изготовителя.

2. При дорожных испытаниях рабочей тормозной системы превышаются следующие значения: