рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

Виды технического обслуживания и текущих ремонтов локомотивов.

Виды технического обслуживания и текущих ремонтов локомотивов. - раздел Транспорт, ЛОКОМОТИВНОЕ ХОЗЯЙСТВО электрифицированных железных дорог   Существуют Следующие Системы Т. О. И Ремонта: · Пери...

 

Существуют следующие системы Т. О. и ремонта:

· периодическая;

· по потребности;

· планово–предупредительная.

При периодической системе ремонта и Т. О. предусматривается выполнением необходимого комплекса работ по данной единице подвижного состава по истечении некоторого времени, что исключает плановость в работе.

Такая система приемлема для части узлов подвижного состава при сезонном обслуживании.

При системе ремонта и Т. О. по потребности объем работ определяется количеством неисправностей. Максимально используются допуски и запас прочности.

Эта система экономически целесообразна в первоначальный период эксплуатации.

Недостатки – неравномерность загрузки ремонтных цехов.

С другой стороны применение средств диагностики с периодичным или непрерывным контролем состояния узлов и агрегатов позволяет регулировать циклы емонтов при планово–предупредительной системе.

Планово–предупредительная система ремонтов и Т. О. предусматривает выполнение определенного объема работ после нормируемого пробега.

Эта система ремонтов и Т. О. принята в России.

Технические обслуживания Т. О.–1, Т. О.–2, Т. О.–3 –для предупреждения неисправностей и поддержания Э. П. С. в работоспособно состоянии. Т. О.–4 – для обточки бандажей колесных пар без выкатки из–под локомотивов с целью устранения проката бандажей.

Текущие ремонты Т. Р.–1, Т. Р.–2, Т. Р.–3 – для восстановления основных эксплутационных характеристик и работоспособности локомотивов путем ревизии, ремонта и замены отдельных узлов и агрегатов, регулировки и испытания.

Капитальный ремонт К. Р.–1 – для восстановления исправности и полного ресурса узлов, агрегатов.

Капитальный ремонт К. Р.–2 – К. Р.–1 – полная замена электропроводов и кабелей.

Осмотром называют визуальный или инструментальный контроль деталей, узлов, агрегатов с применением приборов и инструментов, но без разборки и обработки.

Ревизией называется осмотр с полной или частичной разборкой узлов, агрегатов, очисткой или промывкой, визуальным или инструментальным контролем с последующей сборкой без обработки.

Контрольные испытания – проверка работоспособности агрегатов или величин параметров с применением приборов или специальными устройствами.

Регулировка – технологический процесс восстановления допусков на параметры, посредством компенсаторов (регулировочных муфт, прокладок).

Утвержденный объем работ каждого Т. О. или ремонта называется его характеристикой.

Промежуток времени или пробег между двумя сменами Т. О. или Т. Р. с одинаковыми характеристиками называется межсмотр или межремонтным пробегом.


25. Назначение капитального ремонта К. Р.–1, его основное отличие от

Т. Р.–3, где он производится, какова периодичность его выполнения

 

Назначение: восстановление эксплутационных свойств.

Выполняется на заводах по ремонту Э. П. С.

Организация производства отличается от деповской непрерывного производства, уровней организации работ и технологи.

Основные производственные цехи расположены в двух корпусах: локомотиворемонтной и электромашинном.

Поступающий на заводы Э. П. С. очищают от грязи, коррозии и старой краски с применением химии, гидра струйных методов, а затем транспортируют к месту разборки.

При капитальном ремонте К. Р.–1 демонтируют вспомогательные машины, электрическую аппаратуру, пневматическое оборудование и автотормоза, ударно–тяговые устройства, детали внутреннего убранства, двери и оконные рамы.

Правилами установлены нормы пробегов тяговых двигателей Э. П. С. между К. Р.–1 600 –690 тыс. км.

При К. Р.–1 не производят смену изоляции, поэтому якорную обмотку и полюсные катушки не разбирают, а восстанавливают изоляцию сушкой, пропиткой и компаундированием.

Приемка электровоза в ремонт.

Служба Т обеспечивает подачу локомотивов на завод согласно графику.

Электровоз подается на завод полностью укомплектованный, с техническим паспортом.

К. Р.–1 – 13,3 суток – электровоза

11,9 суток – МВПС


26. Назначение капитального ремонта К. Р.–2, его основное отличие от

К. Р.–1, какова периодичность его выполнения

 

К. Р.–2 выполняется также как и К. Р.–1 на заводах по ремонту Э. П. С.

При К. Р.–2, кроме того что снимают на К. Р.–1, снимают все деревянные детали внутри кузова (включая стены, полы и потолок) трубы пневматики и автотормоза, электрического привода цепей управления и силовой цепи, а также трубы, в которых проложены провода и кабели. Снятое оборудование и детали транспортируют в соответствующие цехи для ремонта, затем проводят подъемку кузовов и постановку их на ремонтные стойла.

Тележки Э. П. С. транспортируют к методу их разборки и ремонта.

При К. Р.–2 электрические машины разбирают и восстанавливают узлы и детали с полной заменой изоляции. Производят модернизацию конструктивно слабых узлов утвержденных О. А. О. Р. Ж. Д. МПС чертежам.

Наибольшее распространение получили химические методы очистки: эмульсии, а также: стали струйная очистка кузова в специальных камерах.

На хорошо очищенных деталях и узлах легко обнаружить дефекты, определить объем работ.

Разборка Э. П. С.

Очищенный от грязи Э. П. С. транспортируют к месту разборки.

Разборку производят в цехе имеющие механизмы для поднятия кузова, мостовые электрические краны для снятия оборудования.

На К. Р.–1 демонтируют вспомогательные машины, электрическую аппаратуру, пневматическое оборудование и автотормоза, ударно–тяговые устройства, детали внутреннего убранства, двери и оконные рамы.

На К. Р.–2, кроме того снимают все деревянные детали внутри кузова, трубы пневматики и автотормоза, электрические провода и кабели, трубы.

Снятие детали и оборудование транспортируют в соответствующие цеха, затем производят подъемку кузова

Тележки транспортируют к месту разборки.

Подготовка деталей к ремонту.

Для очистки деталей применяют моечные машины проходного типа или камерные конвейерного типа.

Способ очистки: размывают грязь раствором соды под небольшим давлением 80–90оС, затем обмывают водой 80оС.

Очистку внутри поверхностей труб выполняют химическим способом: обезжиривают в щелочном растворе, промывают водой.

Для удаления грязи и старой краски с кожухов электрических аппаратов и деталей используют, стали струйную камеру.

Основные технологические операции по восстановлению кузовов, тележек, колесных пар.

Ремонт кузова. Кузов устанавливают на опоры, измеряют прогиб рамы кузова( установленный правилами).

Выполняют правку: для этого отсоединяют обшивку от обвязочного угольника, нагревают погнутые конструкции газовыми горелками и выправляют их. Трещины в швеллерах хребтовых балок разделывают, заваривают и усиливают накладками. Поврежденные места сварных швов в частях рам кузова вырубают и восстанавливают.

Ремонт тележек.

Тележки вываривают в моечной машине и разбирают.

Боковины рам, имеющие прогибы правят. Рамы правят винтовыми или гидравлическими распорками.

Проверяют каблучки, соединение рамных листов с балками.

Пути очистители снимают, промывают, выпрямляют.

Ремонт рессорного подвешивания.

Все детали промывают, очищают, осматривают.

Листовые рессоры разбирают. Негодные листы заменяют. Пружинные рессоры с трещинами восстанавливают.

Отремонтированные детали подвергают магнитному контролю.

Рессорное подвешивание собирают и затем тележки отпускают на колесно –моторные блоки. Окончательную регулировку производят после обкатки.

Ремонт тормозной рычажной передачи.

Все детали промывают, осматривают и имеющие отклонения от нормативных допусков, восстанавливают электрона плавной и с последующей обработкой. Детали, имеющие дефекты заменяют. Испытание и регулировку производят перед обкаткой.

Ремонт автосцепного устройства.

Автосцепки разбирают и детали проверяют в соответствии с инструкцией.

Корпус подвергают дефектоскопии.

Шаблоном проверяют степень износа деталей механизма.

Производят наплавку изношенной поверхностей. Погнутый хвостовик правят.

Детали окрашивают черной краской.

Ремонт колесной пары.

Колесную пару промывают, производят дефектоскопию и обмер.

Ось колесной пары проверяют ультразвуковые и магнитной дефектоскопии.

Ультразвуковой дефектоскоп используют для выявления трещин в под ступичной части оси.

Шеечный и седлообразный дефектоскоп для обнаружения трещин в шейках пред по ступичной и средних частях осей.

Магнитными дефектоскопами проверяют и зубчатые колеса.

К. Р.–2 – 15,9 суток–электровоза

17,8 суток–МВПС

Двери, оконные рамы, замки поручни перила заменяют если они неисправны.

Ремонтируют внутреннею обшивку. Сетки и фильтры жалюзей снимают, промывают и продувают. Крышу проверяют на водопроницаемость. Кузов окрашивают снаружи и внутри. Наносят знаки и надписи о выполнении работ.

Норма пробега устанавливают М. П. С.

Электровоз не выполнивший установленную норму пробега, может быть направлена на К. Р. С разрешения Ц. Т. (представляется в Ц. Т. о причинах).

Ремонт колесной пары, букс, рессор, автосцепок, скоростемеров, автотормозов, автоматической локомотивной сигнализации (АЛНС), автостопов, счетчиков, разрядников производится согласно действующей инструкции М. П. С.

Необходимость заменой деталей определяется нормами допусков.

Не разрешается при ремонте производить замены деталей или модернизации не утвержденных М. П. С.

После К. Р. производится взвешивание электровоза на локомотивных весах с целью определения нагрузки от колес на рельсы.

 

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

ЛОКОМОТИВНОЕ ХОЗЯЙСТВО электрифицированных железных дорог

На сайте allrefs.net читайте: "ЛОКОМОТИВНОЕ ХОЗЯЙСТВО электрифицированных железных дорог"

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Виды технического обслуживания и текущих ремонтов локомотивов.

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Структура управления
Централизованное управление железнодорожным транспортом как сложной многоотраслевой системой осуществляется по четырехзвенной схеме: ОАО «РЖД»— железная дорога (филиал ОАО «РЖД») — отделение дороги

Линейные предприятия и сооружения
Основное локомотивное депо (ТЧ) — линейное предприятие с обязательным приписным парком электровозов или электропоездов. Оно выпол­няет установленные виды технического об

На железнодорожных линиях
Размещение основных и оборотных депо на железнодорожных линиях определяет границы участков обращения электровозов. Максимальное расстояние между основными и оборотными депо

Технические характеристики электроподвижного состава
Локомотивы и моторвагонный подвижной состав составляют основу материально-тех­нической базы локомотивного хозяйства и пригородных перевозок, и их технические характеристики должны соответствовать н

Распределение электроподвижного состава по видам работы и состоянию
Все электровозы и электропоезда распреде­ляют по отдельным железным дорогам, где они числятся на балансе и составляют инвентарный парк дорог. В соответ­ствии с расчетной пот

Организация эксплуатации электроподвижного состава
2.1. Графики движения поездов. Работа электровозов и электропоездов, как и вся эксплуатационная деятельность железнодорожного транспорта, регламентируется графиком движени

Тяговое плечо, участок и зона обращения локомотивов
Тяговым плечомназывается участок железнодорожного пути, ограниченный основным и оборотным депо или пунктом оборота локомотивов. Тяговое плечо может соответствовать участку

Способы обслуживания поездов электровозами
В зависимости от размещения на участке железной дороги основных и оборотных депо, грузопотоков, типа графика движения приме­няют следующие способы работы электровозов с поездами: плечевой, кольцево

Оборот локомотива
Время обслуживания локомотивом одной пары поездов на тяговом плече называется полным оборо­том локомотива, ч

Локомотиво- и секцие-километры (SMS).
Общий пробег электроподвижного состава S MSобщ эксплуатируемого парка депо (отделе­ния, дороги) состоит из линейного (фактического) пробега S MSл и условного про

Скорости движения.
Ходовая скорость vх — средняя ско­рость движения электровоза по перегону или участку L, без учета времени стоянок tст на промежуточных станциях, на разгон

Коэффициент вспомогательного пробега локомотивов
, (2.15) где ΣMSВСП – вспомогательный пробег локомотивов, локомотиво- км.

Перспективное планирование
Потребность электровозов эксплуатируемого парка для железной до­роги и сети в целом определяется: для грузового движения

Оперативное планирование
Эксплуати­руемый парк электровозов депо определяется как сумма парков электровозов, работающих на участках обращения и отдельных тяговых плечах, примыкающим к данному депо:

Расчет эксплуатируемого парка электровозов по графику движения поездов (графоаналитический метод)
Расчет потребности эксплуатируемого парка электроподвижного состава по графику движения поездов заключается в опре­делении суммарного за сутки времени

По графику оборота (графический метод)
Графиком оборота электровозов называется план их работы, составленный на основе графика движения поездов с учетом принятой системы обслуживания поездов электровозами и способа обслуживания электров

Автоматизация управления локомотивными парками (АСУлок)
Важным фактором снижения себестоимости перевозок и повы­шения их доходности является разработка и внедрение комплекс­ных автоматизированных систем, оптимизирующих организацию эксплуатационной работ

Состав, квалификация и обязанности локомотивных бригад
Локомотивные бригады назначаются для управления и технического обслуживания электровозов и электропоездов. Локомотивная бригада обычно состоит из двух человек: машиниста и помощника машини

Способы обслуживания электровозов локомотивными бригадами
В практике организации эксплуатации электровозов есть не­сколько способов обслуживания электровозов бригадами. Выбор способа обслуживания определяет порядок работы и отдыха локомо­тивных бригад, а

Способы организации работы локомотивных бригад
Вызыв­ная система предусматривает явку бригады в поездку по вы­зову нарядчика при назначении поезда, что позволяет обеспечить бригадами все поезда при любых колебаниях разме

Нормирование работы и отдыха локомотивных бригад
Нормирование работы и отдыха локомотивных бригад ведется в соответствии с Трудовым кодексом Российской Федерации и Поло­жением об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха отдельных кат

По заданному числу пар поездов
, (3.10) где Д - среднегодовое число суток в месяце; TРбр - время оборота

По годовому линейному пробегу
, (3.11) где ΣMSл - годовой линейный пробег локомотивов, локомотиво-км;

Основные положения
Под безопасностью понимают создание таких условий экс­плуатации, которые исключают в процессе перевозок травмы людей, повреждение транспортных средств, порчу перевозимых грузов и дезорганизацию дви

Ремонтный цикл и его структура
  На железнодорожном транспорте России принята система планового–предупредительного ремонта Для этой системы характерны: · постановка локомотивов в ремонт после норм

Основные типы зданий депо и их характеристики
  По конфигурации зданий локомотивные депо бывают прямоугольные и веерные. Прямоугольные депо строятся со сквозными и тупиковыми путями. По взаимному расположению ре

Виды плановых технических обслуживании и ремонтов электроподвижного состава и их характеристика
В процессе работы электроподвижного соста­ва происходит износ деталей и агрегатов, ослабление их соедине­ния. На износ влияет трение, динамические, тепловые, электромаг­нитные, коррозионные и други

Ремонтопригодность
Приспособленность конструкций машин к проведению работ с целью поддержания и восстановления работоспособного со­стояния и ресурса принято называть ремонтопригодностью В технической ли

Формирование ремонтного цикла
Основой для определения межремонтных пробегов являются статистические данные о не­исправностях и отказах оборудования единиц ТПС в эксплуата­ции. Определяют базовые — наиболее ответственные детали,

Определение нормы межремонтных пробегов
Дифференцированные нормы пробега или продолжительности работы электровозов и тепловозов между техническими обслужи-ваниями и ремонтами для различных железных дорог установлены Главным управлением л

Методы организации технического обслуживания и ремонта локомотивов
Организационные формы ТО и ТР должны обеспечивать мак­симальную вероятность выявления и устранения всех неисправ­ностей локомотивов при минимальных затратах трудовых и мате­риальных ресурсов и прос

Определение межремонтных пробегов электровозов
  Нормы пробега или продолжительности работы локомотивов между Т. О. и ремонтами для различных железных дорог установлены Ц. Т. М. П. С. на основе общественных норм в зависимости от т

Определение программы ремонтов
  Программу ремонта рассчитывают для каждого типа электровоза. Годовая программа ремонта определяется:

Формы организации ремонтных работ.
Применяют две основные формы организации ремонтных работ – стационарную и поточную. При стационарной форме организации ремонтных работ локомотив в течение всего периода ремонта находится н

Расчет запаса агрегатов. Эффективность применения агрегатного метода ремонта при поточной форме организации ремонта
  При агрегатном методе ремонта создается оборотный фонд агрегатов (снятые с локомотивов и вновь приобретенные). Оборотный фонд состоит из: · технологического запаса

Виды износов Э. П. С. и пути их сокращения
  В процессе эксплуатации узлы и детали электровоза подвергаются нагрузкам. Эти нагрузки результат реализации сил тяги и торможения взаимодействия экипажа и пути. Эти нагрузки возраст

ИЗНОС И ПОВРЕЖДЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ ЭЛЕКТРОВОЗОВ
1. При работе электровоза в его узлах и деталях действуют зна­чительные, нагрузки. Эти нагрузки могут быть результатом реа­лизации сил тяги и торможения, взаимодействия экипажа и пути. Величина наг

Методы восстановления износов деталей и узлов
  Для восстановления деталей в локомотивном депо применяют: · электрическую дуговую сварку; · газовую сварку; · сварка порошковыми проволоками и наплавку.

Газопламенное напыление
Оно заключается в нанесении на упрочняемую поверхность (подложку) частиц металла, обладающего повышенной твердо­стью и износостойкостью.

Электродуговое напыление
1 -подложка; 2 -электроды; 3 - электрическая дуга; 4 - проволок

Диффузионные методы
Они заключаются в насыщении тонкого поверхностного слоя соединениями, имеющими повышенную твердость и износо­стойкость. Борирование - насыщение поверхности боридами железа-FеВ, Fе2

Повышение износостойкости эпиламированием
Эпилам представляет собой смазочную композицию марки 6СФК-180.05, которая является бесцветной жидкостью (не горю­чая, не токсичная), имеющей плотность 1,57 г/см3, температуру кипения 47°

Лазерное упрочнение
Лазерный луч - монохроматический (имеющий одну длину волны) и когерентный (однонаправленный) поток квантов энер­гии. Благодаря когерентности лазерный луч может быть сфоку­сирован практически в точк

Повышение износостойкости оборудования ЭПС на основе избирательного переноса
В течение длительного времени главным направлением борьбы с изнашиванием и уменьшением трения было повыше­ние твердости поверхностей трения деталей машин. При повы­шении твердости материалов уменьш

Назначение, периодичность
  Назначение. Контроль за состоянием оборудования локомотивов в процессе эксплуатации для обеспечения надежной работы и безопасности движения. Исполнители: локомотивные брига

Методы выполнения Т. О. и Т. Р.
  Применяют два основных метода Т. О. и Т. Р. индивидуальный и агрегатный. Индивидуальный метод ремонта предусматривает возвращение деталей, агрегатов и узлов после ремонта н

Испытание электровозов после ремонта.
Послеремонтные испытания делятся на стационарные и обкаточные (путевые). Стационарные испытания проводятся под высоким напряжением и включают в себя: 1. измерение сопротивления эл

Кислотные батареи.
Сульфитация – в результате не до разрядов и глубоких разрядов, длительном пребывании в разряженном состоянии электролита высокой плотности. Короткое замыкание – в результате отложения шлак

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги