Курсовая работа техническое обслуживание и ремонт электрооборудования и автомобилей

Содержание

1 Введение

2 Исследовательская часть

2.1 Характеристика предприятия

2.2 Характеристика объекта проектирования, анализ

организации ТО и ТР на участке

2.3 Обоснование необходимости реконструкции

3.Расчетно – технологическая часть

3.1 Расчет производственной программы и трудоемкости

ТО и ТР участка

3.2 Технологический расчет участка

3.3 Управление работой участка в системе ЦУП.

3.4 Научная организация труда на участке реконструкции

4 Карта технологического процесса

5 Охрана труда

5.1 Условия безопасной работы по исключению опасных

и вредных факторов на участке

5.2 Обеспечение требований санитарных норм на участке

5.3 Обеспечение эълектробезопасности на участке

5.4 Пожарная безопасность на участке

5.5 Организация контроля за состоянием охраны труда, техники

безопасности и производственной санитарии

6 Экономическая часть

6.1 Расчет затрат и себестоимости ТО и ТР автомобилей

на участке

6.2 Расчет экономической эффективности проекта

6.3 Тенико – экономические показатели проекта

7 Конструкторская часть

8 Заключение

Литература

1 Введение

Одно из задач поставленных перед автотранспортом является: удовлетворение потребностей народного хозяйства и население в перевозках, повышение эффективности и качества работы транспортной системы. В связи с этим в плане развития народного хозяйства будет укреплятся материально – техническая база автомобильного транспорта, повысятся темпы внедрения новой техники, прогрессивной технологии и АСУ, а также увеличение грузооборота автотранспорта общего пользования в 1,4 раза и пассажирооборот автобусов на 16-18%.

Решение задач в сфере автотранспорта будет осуществлятся как за счет поплнения парка автомобилями различной грузоподъемности, специализированным подвижным составом, автопоездами и другими типами автомобилей, так и за счет совершенствования и повышения уровня эффективности и качества работы всех служб автопредприятий.

Следует отметить, что развитие производственной технической базы автомобильного парка, и это отставание на ближайший период может сохраниться. В связи с этим возникает задача реконструкции существующей базы с улучшением использования имеющихся производственных площадей. Эта задача решается засчет прогрессивных форм и методов технического обслуживания и ремонта подвижного состава, повышение уровня механизации производственных процессов, использование современных средств диагностики технического состояния автомобилей, научной организации труда, наиболее рациональной с технологической и экономической точек зрении планированных решении помещении и здании предприятии.

Такую многостороннюю задачу на практике приходится решать инженерно – техническим работникам автомобильного транспорта, занимающим самые различные должности, и уровень их знании, степень их подготовки к решаемым проблемам является решающими факторами в деле создания производственно – технической базы, наиболее полной удовлетворяющей фактические потребности того или иного предприятия.

Данный дипломный проект направлен на улучшение производственно – технологической базы электротехнического участка, сокращение затрат на техническое обслуживание и ремонт электрооборудования и автомобилей в целом, а также на улучшение условии труда ремонтных рабочих.

1 Исследовательская часть

1.1 Характеристика АТП.

Санкт – Петербургское грузовое автопредприятие Вихта Ст Петерс расположено во Фрунзенском районе города по адресу: Софийская улица д.6. Перевозки осуществляются с прицепами: Перевозки осуществляются в основном автомобилями Volvo F-10 , а также Volvo F-12.

Данное автопредприятие имеет все необходимые зоны, участки, посты диагностики для технического обслуживания и ремонта подвижного состава, а также отдельных узлов и агрегатов. Зона ТР имеет 10 тупиковых постов для ремонта автомобиля, а также 2 поста для ремонта прицепов. Зона ТО-1 имеет вид поточной линии на 3 рабочих поста, а зона ТО-2 две поточные линии по 3 рабочих поста. Оплата труда ремонтных рабочих условно – сдельная. Оплата производится за один работы автомобиля на линии.

1.2 Характеристика объекта проектирования, анализ организации ТО и ТР на участке.

Электротехнический участок Вихты Ст Петерс предназначен для ремонта и обслуживания электрооборудования автомобилей Volvo F-10 и Volvo F-12. Данный участок имеет необходимое оборудование и квалифицированную рабочую силу для ремонта и обслуживания узлов и агрегатов систем электрооборудования.

1.3 Обоснования необходимости реконструкции участка.

Значение реконструкции автотранспортных предприятий возрастает с ростом их числа и увеличением среднего масштаба автотранспортного предприятия как следствие увеличевающегося автомобильного парка страны.

Необходимость реконструкции электротехнического участка связано с тем, что на участке имеется ряд недостатков. К основным недостаткам относится: малая площадь участка, недостаточная освященность, слабая вентиляция, устаревшее технологическое оборудование. Все это влияет на качество и производительность труда ремонтных рабочих и ведет за собой снижение выпуска автомобилей на линию.

Исходные данные и расчетные нормативы:

Марка – модель автомобиля Volvo F-10. Volvo F-12

1. Среднесписочное количество автомобилей шт. Volvo F-10 –95шт.

Volvo F-12 –115шт

2. Среднесуточный пробег автомобиля Volvo F-10 – 210 км.

Volvo F-12– 180 км.

3. Категория условий эксплуатации – III

4. Нахождение АТП – г. Санкт – Петербург.

5. Пробег автомобиля с начала эксплуатации – 1,5 х Lкр.

6. Режим работы подвижного состава:

· Количество дней эксплуатации в году – 256 дн.

· Количество смен работы на линии – 1

· Продолжительность нахождения в наряде –8 час.

· Время выхода и возрата автомобиля

с линии –с 6.30 до 8.30

с 15.30 до 17.30

7. Режим работы зон, участков:

· Количество рабочих дней в году – 256 дн.

· Продолжительность рабочей смены – 8 час.

2 Расчетно – технологическая часть.

2.1 Расчет производственной программы и трудоемкости ТО и ТР участка.

Под производственной программой понимается количество одноимённых видов воздействий(ЕО,ТО-1,TO-2,KP),которое необходимо выполнить за определённый период времени-цикл,год,квартал,месяц.

На основании расчитанной производственной программы определяется трудоёмкость технического обслуживания и ремонта.

Выбор и корректирование нормативов периодичности ,тркдоёмкости,пробега до капитального ремонта и продолжительности простоя в ТО и ремонте принимаются по “Положению о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.”

Принятые исходные данные нормативы заносим в таблицу №1.

Таблица 1

Исходные нормативы.

Наименование показателя, размерность.	Марка подвижного состава.	Вид воздействия
ЕО	ТО-1	ТО-2	ТР/1000	КР
Периодичность КМ	Volvo F-10	250	3000	12000	-	300000
Volvo F-12	180	3000	12000	-	320000
Трудоёмкость чел.ч.	Volvo F-10	0,5	3,4	14,5	8,5	-
Volvo F-12	0,3	3,2	12	5,8	-
Продолжительность простоя, дн	Volvo F-10	-	-	0,5	22
Volvo F-12	-	-	0,5	22

Нормативы должны быть откорректированны с помощью коэффициентов в зависимости от следующих факторов:

· Категории условий эксплуатации – К₁

· Модификации подвижного состава и организации его работы – К₂

· Природно- климатические условия – К₃ К₃= К₃^’’ х К₃^’

· От пробега сначала эксплуатации – К₄

Побег с начала эксплуататации

Пробег до КР

· От количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества совместных групп подвижного состава – К5 Резальтирующий коэффициент коррект. «К» получается перемножением отдельных…

Таблица 5

Скорректированные нормативы.

Наименование показателей	Марка авто	Вид воздействии
ЕО	ТО-1	ТО-2	ТР/1000	КР
Переодичность км	Volvo F-10	250	2400	9600	-	228000
Volvo F-12	180	2400	9600	-	243200
Трудоемкость чел.час	Volvo F-10	0,5775	3,927	16,7475	16,184	-
Volvo F-12	0,3465	3,696	13,86	8,0388	-
Продолжительность простоя	Volvo F-10	-	-	0,7	22
Volvo F-12	-	-	0,5	22

Расчет производственной программы по количеству ЕО, ТО-1, ТО-2, КР.

Для расчета годовой производственной программы по количеству обслуживании применяются различные методики. Наиболее распостраненой является методика , основная на цикле- пробег автомобиля до капитального ремон.

Используем цикловой метод. По данному методу сначала определяем количество капитальных ремонтов и технических обслуживании за цикл, коэффицент технической готовности, коэффичент перехода от циклак году, а затем определяем годовое количество воздействии.

Определение количества одноименных воздействии по одному автомобилю за цикл.

Количество капитальных ремонтов:

Nкр=Lц /Lкр

Где, Lц- пробег автомобиля за цикл, равный пробегу автомобиля до КР(Lц=Lкр)

Количество ТО-2 за цикл:

Nто-2=(Lц/Lто-2)-Nкр

Количество ТО-1 за цикл:

Nто-1=(Lц/Lто-1)-(Nкр+Nто-2)

Количество ЕО за цикл:

Nео=Lц/Lсс

Где, Lсс- средне- суточный пробег автомобиля,км

Расчет число однойменных воздействии по однму автомобилю за цикл сводим в табл.6

Таблица 6

Обозначение показателя	Марка автомобиля	Расчет	Принятое количество воздеиствии, км
Nкр	Volvo F-10	Nкр=228000/228000=1т.км	1
Volvo F-12	Nкр=243200/243200=1т.км	1
Nто-2	Volvo F-10	Nто-2=(228000/9600)-1 =23,75	23,75
Volvo F-12	Nто-2=(243200/9600)-1 =25,3	25,3
Nто-1	Volvo F-10	Nто-1=228000/2400-(1+23,75)=70,25	70,25
Volvo F-12	Nто-1=243200/24000-(1+25,3)=75	75
Nео	Volvo F-10	Nео=228000/250=912	912
Volvo F-12	Nео=243200/180=1351	1351

Определение коэффицента технической готовности.

Для определения коэффицента технической готовности необходимо расчитать количество дней простоя в ремонте и ТО за цикл.

Дрц=Дкр+Дор*Lц/1000

Где, Дрц – дни простоя в ремонте и ТО за цикл, дни

Дкр – дни простоя в капитальном ремонте, дни

Дор – Дни простоя в ТО и ТР на 1000км.

Камаз53122 Дрц= 22+0,7*228000/1000=181,6 дн.

Маз53371 Дрц= 22+0,5*243200/1000=143,6 дн.

Коэффицент технической готовности

a_т=Дэц/Дэц+Дрц

Где, Дэц- количество дней эксплуатации автомобиля за цикл, дни

Дэц= Nео за цикл

Камаз 53122 a_т= 912/912+181,6=0,83

Маз 53371 a_т= 1351/1351+143,6=0,91

Определение коэффицента перехода от цикла к году.

h_г=Дэг*a_т/Дэц

где, Дэг- количество дней эксплуатации автомобиля в году, дни.

Камаз 53122 h_г=256*0,83/912=0,23

Маз 53371 h_г=256*0,91/1351=0,17

Определение количества одноименных видов воздействии за год.

Niг=Ni*h_г

Где, Niг-количество одноименных воздействии приходящихся на один автомобиль за год.

Расчет количества одноименных воздействии за год сводим в табл.7

Таблица 7

Расчет однойменных воздеййствии за год

Обозначение показателя	Расчетная формула	Количество воздействии
Камаз 53122	Маз 53371
Nкрг	Nкр*hг	1*0,23=0,23	1*0,17=0,17
Nто-2г	Nто-2*hг	23,75*0,23=5,46	25,3*0,17=4,3
Nто-1г	Nто-1*hг	70,25*0,23=16,15	75*0,17=12,75
Nеог	Nео*hг	912*0,23=209,76	1351*0,17=229,67

Расчет годовой производственной программы.

Количество воздействии за год для АТП определяется по формуле:

Где, Ас – списочное чило автогмобилей.

Камаз 531222 Ас=100

Маз 53371 Ас=50

Расчет количества воздействии сводим в табл.8

Таблица 8

Обозначение показателя	Расчетная формула	Количество воздействии
Камаз 53122	Маз 53371
SNкрг	Nкрг*Ас	0,23*100=23	0,17*50=8,5
SNто-2г	Nто-2г*Ас	5,46*100=546	4,3*50=215
SNто-1г	Nто-1г*Ас	16,15*100=1615	12,75*50=637,5
SNеог	Nеог*Ас	209,76*100=20976	229,67*50=11483,5

Расчет суточной производственной программы

Количество воздействии для АТП за сутки определяется по следующей формуле:

Nic=SNiг/Дiг

Где, Дiг- количество дней работы в году соответствующего участка. Расчет воздействии за сутки сводим в табл. 9

Таблица9

Расчет воздействии за сутки для АТП.

Обазначение показателя	Расчетная формула	Марка автомобиля	Количество воздействии
Nто-2с	Nто-2с=Sто-2г /Дто-2г	Камаз	2,13
Маз	0,83
Nто-1с	Nто-1с=Sто-1г/ Дто-1г	Камаз	6,30
Маз	2,49
Nеос	Nеос=Sеог/Деог	Камаз	81,9
Маз	44,8

Для проверки правильности произведенных расчетов количества воздействии ЕО можно воспользоватся следующим выражением:

Nеос=Ас*aт

Допустимое отклонение расчетной величены не более 1%.

Камаз 53122 Nеос=100*0,83=83

Маз 53371 Nеос=50*0,9=45

Расчет трудоемкости ТО и ТР

Годовая трудоемкость ТО-2 определяется по формуле:

Тто-2= (SNто-2г*tто-2)+SNто-2* tто-2*(15….20)/100 чел.час

Где, (15….20) процент от трудоемкости ТО-2, приходящии на текущии ремонт, выполняемый в зоне ТО-2

Камаз 53122:

Тто-2г=( 546*16,7475)+546*16,7475*20/100=10972,9

Маз 53371:

Тто-2г=(215*13,86)+215*13,86*20/100=3575,88

Годовая трудоемкость ТО-1 определяется по формуле:

Тто-1г= (SNто-1г*tто-1)+SNто-1* tто-1*(15….20)/100 чел.час

Камаз 53122:

Тто-1г=(1615*3,927)+1615*3,927*20/100=7610,5

Маз 53371:

Тто-1г=(637,5*3,696)+637,5*3,696*20/100=2827,44

Годовая трудоемкостьЕО определяется по формуле:

Теог=SNеог*Tео; чел.час

Камаз 531222

Теог=20976*0,5775=12113,64

Маз 53371

Теог=11483,5*0,3465=3979,03

Трудоемкость сезонного обслуживания орпредляется по формуле:

Тсог=(tто-2*20/100)*Ас*2; чел.час

Где, 2- количество сезонных обслуживании в год

20- процент от удельной трудоемкости ТО-2

Камаз 53371

Тсог=(16,7475*20/100)*100*2=669,9

Маз 53371

Тсог= (13,86*20/1000)*50*2=277,2

Расчет годового трудоемкости текущего ремонта .

Коэффицент использования автомобиля на данный период

au=Дэг/Дк*aт*к4

где, Дэг- число дней эксплуатации автомобиля в году

Дк- число календарных дней в году.

К4- коэффицент, учитывающии снижение использования технически исправных автомобилей в рабочее время парка по эксплуатационным причинам (отсутствие водителей, простои из-за дорожно- климатических условии) К4=0,93….0,97

Камаз 53122:

au=256/365*0,83*0,95=0,55

Маз 53371:

au=256/365*0,91*0,95=0,59

Суммарный годовой пробег автомобилей в км.

SLт=365*Ас*Lcc*au; км

Камаз 53122

SLт=365*100*250*0,55=5018750

Маз 53371

SLт=365*50*180*0,59=1971000

Трудоемкость текущего ремонта годовая, чел.час

Ттрг=SLг*tтр/1000; чел.час

Камаз 53122

Ттрг=5018750*16,184/1000=81223,45

Маз 53371

Ттрг=1971000*8,0388/1000=15844,47

Общая годовая трудоемкость всех видов ТО и ТР

SТ=SТкамаз+ SТмаз;чел.час

Расчет годовой трудемкости сводим в табл 10.

Таблица 10.

Расчет годовой трудоемкости.

Обозначение показателя	Расчетные показатели для автомобилей
Камаз 53122	Маз 53371
Тто-2г	10972,9	3575,88
Тто-1г	7610,5	2827,44
Теог	12113,64	3979,03
Тсог	669,9	277,2
Ттрг	81223,45	15844,47
SТ	112590,39	26504,02
139094,41

Кроме работ по обслуживанию и ремонту подвижного состава на АТП проводятся вспомогательные работы в состав которых входят:

Ремонт оборудования и инструмета, перегон автомобилей внутри предприятия и.т.д.

Их общая трудоемкость Твс составляет 25-30% от сумарной трудоемкости ТО и ТР.

Объем вспомогательных работ составляет:

Твс общ=SТ*(25..30)/100;чел.час

Твс общ= 139094,41*30/100=41728,32 чел.час

Твс камаз=112590,39*30/100=33777 чел.час

Твс маз= 26504,02*30/100=7951,2 чел.час

3.2 Технологическии расчет зоны(участка).

Технологическии расчет электротехнического участка.

Необходимо построить совмещенный график работы АТП. Подвижной состав работает в одну смену по восемь часов. Выпуск смены проходит с6.30 до 8.30 утра. В этот период времени водителю отводится один час на обед и отдых. Водитель работает пять дней в неделю. Зона ТО-2, ТР и производственные участки работают пять дней в неделю с 8.30 до17.00, обеденный перерывс 12.00 до13.00 часов на рисунке показан совмещенный график работы АТП.

% Аэ

100 конец выпуска конец возврата

90

80 линия выпуска линия возврата

70

60 начало выпуск начало возврата

50

40

30

20

10

0

2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 t ч

время работы время работы

межсмен - зоны ТО-2 зоны ТО-1

ное время время работы межсменное

работы производствен - время работы

зоны ЕО ных участков зоны ЕО

время работы зоны ТР

Рис. 1 Совмещенный график работы АТП.

Трудоемкость работ на участке определяется по формуле:

Тучг= (SТтрг*П/100)+Тто-2г*a*b/100*100; чел.час

Где, a-процент трудоемкости электротехнических работ от ТО-2

a=9,4

b-процент трудоемкости электротехнических работ, выполняемых на участке. b=30..40% от a

Тучг=(97061,92*6/100)+(14548,78*9,4*35/100*100)=6302,7 чел.час

Расчет численности производственных рабочих

Численность ремонтно- обслуживющего персонала зависит от годовой трудоемкости ТО и годового фонда времени штатного рабочего.

Гоодовой фонд времени штатного рабочего при 5 дневной рабочей недели определяется по формуле:

ФРВрр=(Дк-(Дв+Дп+Доо+Ддо+Дб+Дго))*Тсм-(Дп^/+Дв^/-Дсовп)*tсокр=

Расшифровка и числа:

Дк-дни календарные, 365.

Дв-дни выходные, 104.

Дп-дни праздничные, 9.

Доо- дни основного отпуска, 20.

Ддо- дни дополнительного отпуска, 3.

Дб- дни болезни, 5.

Дго - дни, пропущенные по выполнению гос. обязанностей, 2.

Тсм - время смены, 8.

Дп^/- дни предпраздничные, 9.

Дв^/- дни предвыходные, 0.

Дсовп - дни, совпадшие с отпуском, 4.

tсокр-время сокращения рабочих дней, Д^/п*1+Дв*2=9+0=9

ФРВрр=(365-(104+9+20+3+2+2))*8-(11+104-3)*1=1791час

Количество штатных рабочих.

Ршт= Тучг/Фшт; чел

Ршт= 6302,7/1791=3,5 чел. Принимаем 4 чел.

Выбор метода организации ТО и ТР.

Агрегатино- участковая организация производства предполагает распределение ремонтно – обслуживающих рабочих по нескольким бригадам (участкам), каждая из которых выполняет ТО-1, ТО-2 и ТР только «своих» агрегатов и систем автомобиля. Такие бригады рабочих в любом виде обслуживания и ремонта выполняют все работы по закрепленому за ними агрегату «агрегатам». При этом составляется перечень операции, который должен выполнять каждый рабочии при обслуживании «своих» агрегатов. Число таких бригад может принимать от 4 до 8 .

Агрегатно- участковая организация не связана с методом и временем проведения того или иного вида обслуживания. Приэтой форме организации труда от качества работы коллектива участка практически полностьюзависят затраты и простой автомобилей из –зинеисправности обслуживаемого участком агрегата (агрегатов),

Что позволяет результаты работы каждого производственного участкаобъективно оценивается по тем же показателям, что и производства в целом: по величинам затрат и простоев автомобилей из-за неисправности обслуживаемого участком агрегата, т.е. по конечным результатамработы производства. Это позволяет эффективно моральнои материально стимулировать коллектив участка за снижение затрат и простоев автомобилей организоватьвыплату премии в зависимости от действительных результатов работы, ввести действенную систему внутри хозяиственного расчета в работу производственных участков, сочетать государственые и личные интересы рабочихв повышении эффективности производства.

Схема технологического процесса электротехнического участка.

	Электротехнический участок
Зона ТР
	Мойка и сушка

Проверка на стенде

Разборка

Мойка деталей

Технический исправные детали

Дефектовка деталей и узлов стартера

Негодные элементы

Требующие ремонта

Ремонт

Контроль

Утиль

Сборка

Новые детали

Регулировка

Испытания

Выбор технологического оборудования.

Технологическое оборудование принимается как комплект необходимый для полного и качественого выполнения работпо ТО и ремонту. Количество технологическго оборудования определяется в зависимости от мощности предприятия, производственной программ, типа и качества подвижного состав, количества смен работы на данном участке.

Таблица11

Производственного инвентаря

Наименование оборудования	Тип, модель	Характерные данные	Мощность кВт	изготовитель	Кол- во	Площадь суммарная	Цена Руб.
Прибор для проверки контрольно-измерительных приборов автомобиля	Э-204	Переносной 380*240*155		Авто спец оборудование	1	0,09
Прибор для проверки якорей генераторов и стартеров	Э-202	Настольный 340*260*334		Авто спец оборудование	1	0,09
Комплект изделии для очистки и проверки свечей зажигания	Э-203	настольный 196*176*280		Авто спец оборудование	1	0,09
Стенд для проверки аппаратов систем зажигания	Спз-8м	Стационарный настольный 380*580*720		Авто спец оборудование	1	0,22
Прибор для проверки якорей генераторов и стартеров		Стационарный настольный 380*160*170		Авто спец оборудование	1	0,06
Станок для проточки коллекторов и фрезерование пазов между ними лапелями		Настольный токарный 1100*480*400	0,48	Авто спец оборудование	1	0,53
Верстак слесарный		1500*650*770		Авто спец оборудование	1	0,98
Стенд контрольно испытательный		Стационарный 1000*800*1530	20	Авто спец оборудование	1	0,80
Ларь для отходов		500*500		Собственное производство	1	0,25
Умывальник		500*400			1	0,20
Подставка под оборудование		1200*600		Собственное производство	3	2,16
Секционный стелаж для хранения оборудования		1500*450		Собственное производство	2	1,35
Ларь для обтирочных материалов		400*800		Собственное производство	1	0,32
Стол для приборов		800*1100		Собственное производство	1	0,83
Конторский стол		600*1100		Собственное производство	1	0,66
Подставка под оборудование		500*800		Собственное производство	1	0,4
Настольно сверлильный станок	ГМ-112	500*800	1,7	Авто спец оборудование	1	0,4
Реечный ручной пресс	ОКС-918	Настольный 450*370		Авто спец оборудование	1	0,16
Слесарные тиски		400*200		Авто спец оборудование	2	0,24
Тумбочка для хранения инструментов		500*700		Собственное производство	1	0,35
Электро заточной станок		780*460		Авто спец оборудование	1	0,36
Настольно токарный станок		500*1000		Авто спец оборудование	1	0,50
Сушильный шкаф		650*650		Авто спец оборудование	1	0,42
Установка для мойки деталей	М-312	1140*760		Авто спец оборудование	1	0,86
Круглый вращающий стол электрика		Диаметр1200		Собственное производство	1	1,13
Приспособление для отвертывания башмаков генераторов и стартеров		350*200		Авто спец оборудование	1	0,07
Приспособление для разборки и сборки генераторов				Авто спец оборудование	1	0,025
Итого					31	12,09

Расчет площади электротехнического участка .

Площадь участка определяется по формуле:

Fуч=fоб*Кпл

Где, fоб- суммарная площадь оборудования; м²

Кпл – коэффичент плотности растановки оборудования. Кпл = 3….4

Fуч=15,3*4=61,2 м² Принимаем 61 м²

Данной площади соосветствует помещние размерами 6*12м площади