Определение кодов неисправностей и технического состояния исполнительных механизмов «ИМ» системы впрыска топлива.
Цель работы:
1. получить навыки по определению технического состояния систем двигателя
· системы управления
· системы зажигания
· системы питания на автомобиле
2. Получить навыки по использованию тестера ДСТ-2М.
3. Определить состояние систем двигателя.
Оборудование:
1. Двигатель ЗМЗ-4062.10
2. Тестер ДСТ-2М
3. Перемычка медная
| Диагностические признаки | Причина изменения параметра, отказы, неисправности |
| 1 Система питания. | |
| 1. Не включается бензонасос 2. Работа ДВС с перебоями 3. ДВС не запускается | Предохранитель, проводка. Неисправная работа форсунок |
| 2. Система зажигания | |
| 1. Двигатель троит 2. Двигатель не запускается | Неисправность свечей зажигания |
| Проверяемый объект Диагностические Параметры | Технические условия | Измеряемая величина. Наблюдаемые процессы |
| 1. Проверка кодов неисправностей | лния диагностики – код 12 | Цепь диагностики не исправна |
| 2. Промотор кодов неисправности (режим 4) | Проверка на неработающем двигателе. Выбирается главное меню «ошибки» кнопкой 4 или курсором | Кодов нет |
| 2.1. Текущие ошибки |
| Ошибок нет |
| 2.2. Однородные ошибки | 
| Ошибок нет |
| 2.3. Многократные ошибки | 
| Ошибок нет |
| 2.4. Сброс ошибки | 
Нажатие на кнопку 4 «СБРОС ОШИБОК». Возврат в главное меню кнопка «ESC»
| Ошибки сброшены |
| 3. Контроль ИМ режим-2 | Проверка на работающем двигателе | min EKRD |
| 3.1. Дампа «Контроль двигателя» - минимальный номер неисправности | MINERR 0 | 12,9 |
| 3.2. Реле бензонасоса - напряжение питания -минемальный номер неисправностей | U = 13В MINERR 0 | 8,0 |
| 3.3. Угол опережения зажигания; -смещение У,О,З, для 1-го цилиндра; -признак зоны детонации; -У.З.О. -признак детонации в 1-ом цил.; -признак детонации в 2-ом цил.; -признак детонации в 3-ом цил.; -признак детонации в 4-ом цил.; | DUOZ1 0 п.к.в. RDET нет BDET1 нет BDET2 нет BDET3 нет BDET4 нет | нет нет нет нет нет нет | |||
| 3.4. Эл. магн. форсунки: -частота вращения коленчатого вала с точностью до единицы; - цикловое наполнение расхода воздуха; - длительность импульса впрыска; - угол опережения зажигания; - абсолютное давление; -установка положения РДВ; -рассогласование по частоте для Х.Х.; - значение напряжения снимаемого с 1-го датчика кисл.; - значение напряжения снимаемого с 2-го датчика кисл.; -коэффициент коррекции топливоподачи; - положение дроссельной заслонки; - признак наличия О2 в 1-ом лябда-зонде; | FREQD GBC 29-36 мг/т INJ 4,58 мс UOZ 13 п.к.в. PABS Мбар SSM 0.0 % EFREQ 0 об/мин ALAM1 при наличае 0.0 мВ (от 100мВ-бедн, 800мВ-богат.) ALAM2 0.0мВ COEF1 1.086 THRD 0% INPLAM1 бедн. | Ф1 | Ф2 | Ф3 | Ф4 |
| 3.5. Регулятор детонации -признак зоны детонации; -признак детонации в 1-ом цил.; -признак детонации в 2-ом цил.; -признак детонации в 3-ом цил.; -признак детонации в 4-ом цил.; -УЗО; | RDET нет RDET1 нет RDET2 нет RDET3 нет RDET4 нет UOZI 13 п.к.в. |
Вывод: Следует стереть ошибки при появлении, т.е. снова следует устранить причину их поевления.