Система подачи воздуха ВАЗ-2110 - раздел Транспорт, Система управления инжекторного двигателя ВАЗ-2110 1 – Воздушный Фильтр, 2 – Фильтрующий Элемент, 3 - , 4 – Шланг, 5 – Выходной ...
Для синхронизации работы двигателя и топливной аппаратуры используются датчики частоты вращения коленчатового вала двигателя, формирующие на выходе синхроимпульсы, определяющие момент начала впрыскивания топлива. В первых системах впрыска, выпускаемых промышленностью, применялись контактные датчики частоты вращения КВ, срабатывание которых обеспечивается с помощью механического привода распределительного вала двигателя.
На сайте allrefs.net читайте: "Система управления инжекторного двигателя ВАЗ-2110"
Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ:
Система подачи воздуха ВАЗ-2110
Что будем делать с полученным материалом:
Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:
Принцип работы
В системе зажигания применяют метод распределения искры, называемый методом холостой искры. Цилиндры двигателя объединены в пары 1—4 и 2—3. Искрообразование происходит одновременно в двух цилиндра
Система управления зажиганием
Модуль зажигания содержит две катушки зажигания и два мощных транзисторных вентиля для коммутации первичных обмоток катушек зажиг
Датчик детонации
В основу работы датчика детонации положен принцип пьезоэффекта. При детонации в датчике образуется импульс напряжения, по которому
Датчик температуры двигателя
Для определения температурного состояния двигателя и корректировки характеристик топливоподачи предназначены датчики температуры о
Электрический топливный насос
В корпусе роликового насоса размещен роликовый нагнетательный узел, содержащий дисковый ротор, размещенный эксцентрично на в
Топливный фильтр
Для очистки топлива предназначен топливный фильтр. Он содержит алюминиевый корпус с крышкой, входной и выходной штуцеры, фильтрующи
Регулятор и стабилизатор давления топлива
Регулятор давления топлива двигателей семейства ВАЗ состоит из металлического корпуса, разделенного на две полости мембраной
Воздушный фильтр
На автомобилях применяют воздушный фильтр сухого типа со сменным фильтрующим элементом из пористого картона. Фильтр содержит корпус верхней и нижней частей, верхнего и н
Датчик положение дроссельной заслонки
Он может быть концевого типа или потенциометрический. Датчики концевого типа обеспечивают регистрацию режимов холостого
Электромагнитный клапан принудительного холостого хода
Клапан представляет собой катушку индуктивности с двумя изолированными выводами и с подвижным сердечником. Сопротивление обмотки 32...35 Ом. Сердечник снабжен уплотнительными элементами, выполня
Датчик абсолютного давления воздуха
Этот прибор содержит корпус с размещенной в ней мембраной, снабженной запыленными терморезисторами и нагруженной пру
Катушка зажигания
Катушки зажигания, называемые также катушками с замкнутым магнитным контуром, обеспечивают постоянные и высокие разряды благодаря маленькому сопротивлению в первичном контуре.
В статич
Модули зажигания
Полупроводниковая система зажигания, используемая в новой версии системы I.A.W., является статической, то есть она не имеет подвижных частей.
Такая система позволяет добиваться лучших па
Датчик детонационного сгорания
Датчик детонационного сгорания регистрирует вибрацию двигателя.
Если в двигателе - детонационное сгорание, центральное управляющее устройство увеличивает количество топлива (увеличив вре
Контур система питания
Схема системы I.AW. WEBER (NEW)
I - топливный бак, 2 - электрический топливный насос, 3 - топли
Принцип действия
Электрический насос забирает топливо из бензобака. Затем топливо под давлением проходит через фильтр и по турбопроводам подается к отдельным форсункам.
Регулятор давления топлива обеспе
Электрический топливный насос
Роликово-камерный топливный насос, встроенный з топливный бак, приводится в действие при помощи электромотора с возбуждением от постоянных магнитов. Ротор электромотора вращаясь двигает ролики
Топливный фильтр
Устанавливается после бензонасоса перед коллектором форсунок, и используется для очистки топлива. Топливный фильтр состоит из металлического цилиндрического корпуса, в котором помещен фильтрующи
Форсунки
Топливо подается в двигатель через форсунки управляемые электрическими сигналами. Форсунки расположены в отдельных подводках впускного коллектора. Форсунка состоит из корпуса, содержащего катушк
Регулятор давления топлива
Регулятор давления топлива, установленный на конце коллектора форсунок, состоит из металлического корпуса, разделенного на две камеры диафрагмой, поджатой пружиной. Когда давление превышает устан
Датчик углового положения коленвала
Устанавливается в системе I.A.W. с секвенционным впрыском.
Датчик УПК, установленный на входе распредвала, передает в центральное управляющее устройство информацию о фазе подачи топлива,
Управляющие реле
Оба реле, установленные в системе одинаковы во всех автомобилях. Заземление реализовано в центральном управляющем устройстве, с использованием блокировки, делающей невозможной переполюсовку. Во в
Датчик температуры двигателя
Датчик температуры представляет собой терморезистор с отрицательным температурным коэффициентом сопротивления, помещенный в металлический корпус, наружная обмотка которого позволяет контролировать
Лямбда зонд
Регулировка состава топливно-воздушной смеси возможна благодаря постоянному контролю выхлопных газов, производимому при помощи кислородного датчика, называемого лямбда зондом.
В зависимос
Топливных паров
Управление электромагнитным клапаном осуществляет центральное управляющее устройство. Электромагнитный клапан (см. рис, 95) контролирует количество паров топлива, засасываемое фильтром с актив
Контур подачи воздуха
5 - воздушный фильтр, 6 - клапан не допускающий потери скорости, 7 - турбокомпрессор
8 - клапан
Датчик абсолютного давления
Электромеханический датчик состоит из электромостика прикрепленного к керамическому основанию внутри корпуса. Подвижная часть датчика изменяет свое положение под воздействием изменения давления в
Датчик положения заслонки
Датчик положения заслонки (представляющий собой потенциометр, закрепленный на корпусе заслонки), содержит переменное сопротивление высокой чувствительности. Подвижная часть датчика управляется н
Узел заслонки
Используется два типа узла заслонки. Один содержит клапан дополнительной подачи воздуха (версия А), а второй - клапан регулировки холостого хода (версия В).
Количество воздуха, подаваемое
Клапан регулировки холостого хода
Задачей клапана является регулировка частоты холостого хода двигателя. Клапан прецизионный и позволяет производить регулировку с точностью до +50 об/мин. Клапан состоит из электромотора шагового
Сравнение системы впрыска I.A.W. WEBER (NEW) и ВАЗ 2110
Проанализировав две системы I.A.W. WEBER (NEW) и ВАЗ 2110топлива во впускной коллектор к каждому цилиндру отдельно от других.
Но есть различие между этими системами:
Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Новости и инфо для студентов