рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Раздел Транспорт
/
Накопитель топлива

Реферат Курсовая Конспект

Выберите учебное заведение

Накопитель топлива

Накопитель топлива - раздел Транспорт, лектронные системы управления двигателем: Принцип работы K-Jetronic Накопитель Топлива Представляет Собой Пружинный Гидроаккумулятор, Назна...

Накопитель топлива представляет собой пружинный гидроаккумулятор, назначение которого поддерживать давление в системе при остановленном двигателе и выключенном бензонасосе. Поддержание остаточного давления препятствует образованию в трубопроводах паровых пробок, которые затрудняют пуск (особенно горячего двигателя). Накопитель устанавливается в системе за топливным насосом. Он имеет три полости: верхняя полость, где размещена пружина, средняя (объемом 20—40 см) — накопительная и нижняя полость с двумя. подводящим и отводящим каналами, или с одним каналом выполняющим обе функции. Полости накопительная и пружинная разделены гибкой диафрагмой, а полости накопительная и нижняя перегородкой.

После включения топливного насоса накопительная полость через пластинчатый клапан в перегородке заполняется топливом, при этом диафрагма прогибается вверх до упора, сжимая пружину. После остановки двигателя, в связи с тем, что бензин как всякая жидкость практически несжимаем, малейшие утечки (обратный клапан в насосе, распределитель) приводят к значительному падению давления в системе. Вот здесь и вступает в работу накопитель. Пружина, воздействуя на диафрагму вытесняет бензин из накопительной полости через дросселирующее отверстие в перегородке. При рабочем давлении в системе 5,4—6,2 кгс/см² остаточное давление спустя 10 мин после остановки двигателя равно не менее 3,4 кгс/см², после 20мин — 3.3 кгс/см².

Соответственно при рабочем давлении в системе в пределах 4,7—5,2 кгс/см³. через 10мин — 1.8—2,6 кгс/см², через 20 мин — 1,6 кгс/см².

Развернуть

Открыть в широком формате

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

лектронные системы управления двигателем: Принцип работы K-Jetronic

На сайте allrefs.net читайте: "лектронные системы управления двигателем: Принцип работы K-Jetronic"

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Накопитель топлива

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА
Специальность 190604 - техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта Тема Электронные системы управления двигателем: K-Jetronic и а/м ВАЗ 211

Системы управления двигателем. Принцип работы системы зажигания
Система впрыска "K-Jetronic" фирмы BOSCH представляет собой механическую систему постоянного впрыска топлива. Топливо под давлением поступает к форсункам, установленным перед впуск

Система зажигания (бесконтактная с датчиком Холла)
Система зажигания состоит из: АКБ, генераторной установки, замка зажигания, прерывателя распределителя с датчиком Холла, катушки зажигания, проводов высокого и низкого напряжения. Система пре

Генераторная установка
Служит для поддержания заданного напряжения в бортовой сети автомобиля и питания АКБ (подзарядка переменным напряжением). Соединительные провода необходимы для передачи тока к

Принцип работы топливной системы
Топливная система состоит из: -топливный бак, бензиновый электрический насос, накопитель топлива, топливный фильтр, регулятор давления топлива, форсунки, пусковая форсунка, до

Электрический бензонасос.
На данном автомобиле установлен насос немецкой фирмы «Bosch». Его принципиальная схема представлена на рисунке 3.

Топливный фильтр
Топливный фильтр предназначен для очистки топлива. Схема топливного фильтра тонкой очистки представлена на рисунке 4

Регулятор управляющего давления
Регулятор управляющего давления изменяет управляющее давление в основном при режимах холодного пуска прогрева на холостом ходу и полной нагрузке. Регулятор имеет две диафрагмы верхнюю 5 и ниж

Пусковая форсунка. Термореле. Клапан дополнительной подачи воздуха
1 – головка плунжера; 2 – пружина плунжера; 3 – гладкий цилиндрический плунжер; 4 – гильза плунжера; 5 – рабочая полость плунжерного насоса; 6 –

Форсунки впрыска
а, б - клапанные, в - закрытая, г – штифтовая Рисунок 11 - Форсунки впрыска.

Принцип работы системы подачи воздуха
Воздушная система состоит из: - воздушного фильтра; - расходомера воздуха, совмещённым с дозатором-распределителем; - дроссельной заслонки, совмещ

Основные блоки системы. Принцип работы блоков.
1 — аккумуляторная батарея, 2 — генератор, 3 — стартер, 4 — выключатель зажигания, 5 — управляющее

Сравнение систем K-Jetronic и ВАЗ 2110
K-Jetronic ВАЗ 2110 Система управления двигателем