M.I.W. Weber - ВАЗ 2110

ПРАВИТЕЛЬСТВО САНКТ-ПТЕРБУРГА

КОМИТЕТ ПО НАУКЕ И ВЫСШЕЙ ШКОЛЕ

АВТОТРАНСПОРТНЫЙ И ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ КОЛЛЕДЖ

Контрольная работа

Специальность 190604-техническое обслуживание и ремонт

автомобильного транспорта

Предмет – Электронные системы управления автомобилем

Задание – M.I.W. Weber - ВАЗ 2110

Студента группы КТ-42 Гостина Андрея

2008

Задание для контрольной работы.

1. Принцип работы электронной системы управления зажиганием.

2. Принцип работы электронной системы управления топливом.

3. Принцип работы электронной системы управления подачи воздуха.

4. Схема системы.

5. Сравнение двух систем
M.I.W. WEBER

Система M.I.W. является одното­чечной системой впрыска, обеспечивающей впрыск топлива во впускной коллектор через равные проме­жутки времени через одну форсунку, находящуюся во впускном коллекторе над заслонкой.

Впрыском и зажиганием управляет центральное управляющее устройство. Данная система позволяет контролировать состав топливно-воздушной смеси при всех режимах рабо­ты двигателя, уменьшать эмиссию вредных состав­ляющих выхлопных газов в атмосферу. Система M.I.W. имеет увеличенную производительность по сравнению с многоточечной системой.

Принцип работы электронной системы управления зажиганием.

Система зажигания состоит из катушки зажига­ния с замкнутым электромагнитным контуром и элек­тронного модуля зажигания, управляет которым…   Центральное управляющее устройство посылает электронному модулю зажигания сигнал, время дей­ствия которого зависит от…

Датчик температуры двигателя

Датчик температуры передает информацию о изменении температуры двигателя в центральное управляющее устройство. Эта информация необхо­дима для… В двигателях, с водяным охлаждением, датчик температуры расположен в корпусе…

Контрольный электрический контур

При включенном зажигании центральное управ­ляющее устройство управляет работой электричес­кого топливного насоса. В результате этого давле­ние в… Если центральное управляющее устройство в те­чение двух секунд не получает от… В фазе запуска центральное управляющее уст­ройство обеспечивает открытие форсунки и подачу, соответствующего…

Принцип работы электронной системы управления топливом.

При включенном зажигании центральное управ­ляющее устройство M.I W. управляет временем вклю­чения электрического топливного насоса и двухсекундным… Электрический топливный насос вновь включает­ся, когда двигатель находится в… Если центральное управляющее устройство не получает таких импульсов, питание электрического топливного насоса…

Электрический топливный насос

Электрический топливный насос подает топливо к форсунке, в тот момент, когда центральное управ­ляющее устройство включает питание. Центральное управляющее устройство обеспечи­вает следующие функции: — выключение топливного насоса после того, как двигатель достигнет минимальной частоты вращения или при выключении…

Форсунка

Форсунка (см. рис. 143) размещена в корпусе, прикрепленном в верней части узла заслонки.

Количество подаваемого топлива зависит от вре­мени открытия форсунки. Это время регулирует цен­тральное управляющее устройство в зависимости от силы воздушного потока, измеряемого при помощи датчика абсолютного давления и от условий работы двигателя.

 

 

Принцип работы электронной системы управления подачи воздуха.

Контур подачи воздуха Основным узлом контура подачи воздуха являет­ся датчик абсолютного давления. … Заслонка управляет количеством потребляемого воздуха, а датчик абсолютного давления измеряет давление во впускном…

Узел заслонки

Узел заслонки состоит из двух частей: верхней части,в которой на­ходятся топливопроводы, регу­лятор давления топлива… нижней части,в которой нахо­дится заслонка, датчик положения заслонки и клапан регулировки ча­стоты холостого хода.

Регулятор концентрации СО

Для регулировки концентрации окиси углерода на прогретом дви­гателе необходимо вращать винт, на пол оборота в обоих направлениях (пе­ред регулировкой винт необходи­мо отвернуть на два оборота от полностью завинченного положе­ния). Во время регулировки нельзя оказывать на винт большое уси­лие.

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ЗАСЛОНКИ

Информация об изменении углового положения заслонки (о новом положении заслонки) поступает в центральное управляющее устройство, которое… В памяти центрального управляющего устройства хранятся различные варианты, в… Для того, чтобы отрегулировать датчик положе­ния заслонки (потенциометр), необходимо отвинтить два крепежных винта и…

Клапан регулировки частоты холостого хода

Максимальное количество подаваемого в двига­тель воздуха во время работы на холостом ходу, обес­печивается благодаря возможности смещения стер­жня…

Датчик температуры воздуха

Питание на датчик температуры воздуха (напря­жением 5 В) подается с центрального управляющего устройства. Датчик измеряет температуру воздуха внутри…

Схема системы.

СХЕМА СИСТЕМЫ M.I.W. WEBER 1 - топливный бак, 2 - топливный насос, 3 - топливный фильтр, 4 - регулятор давления топлива, 5 - форсунка, 6 - заслонка, 7 - датчик положения заслонки, 8 - распределитель зажигания, 9 - регулятор частоты холостого хода, 10 - датчик температуры двигателя, 11 - датчик температуры воздуха, 12 - центральное управляющее устройство, 13 - датчик абсолютного давления, 14 - регулятор концентрации СО, 15 - главное реле с диодом,

16 - реле топливного насоса с диодом, 17 - маховик двигателя, 18 - датчик частоты вращения, 19 - модуль зажигания, 20 - катушка зажигания, 21 - контрольная лампочка, 22 - гнездо автодиагностики, 23 - резистор,

24 - автоматическое питание центрального управляющего устройства, 25 - предохранитель 15 А, 26 - замок зажигания.

Система управления двигателем

ВАЗ 2110.

Принцип работы системы управления двигателем ВАЗ 2110.

   

Принцип работы системы подачи топлива.

     

Электробензонасос.

Бензонасос - электрический, погружной, роторный, двухступенчатый, установлен в топливном баке.

Адсорбер.

Первый штуцер адсорбера соединен с сепаратором, второй штуцер адсорбера соединен шлангом с дроссельным узлом, а третий - с атмосферой. На…

Сепаратор.

Пары топлива из бака частично конденсируются в сепараторе, конденсат сливается обратно в бак.

Гравитационный клапан.

Гравитационный клапан предотвращает вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля.

Двухходовой клапан.

Препятствует чрезмерному повышению или понижению давления в топливном баке.

Регулятор давления топлива.

Демпфер гашения пульсации давления.

 

Топливная рампа.

Распределяет топливо по форсункам. Объем рампы рассчитан таким образом, чтобы обеспечивать снижение шумов при изменении рабочих режимов и перепадах давления. В целях контроля и сброса давления топлива при обслуживании может быть встроен контрольный клапан.

Топливный фильтр.

Электромагнитные форсунки. Электромагнитная форсунка имеет клапанную иглу с насаженным магнитным сердечником. Спиральная пружина прижимает…

Принцип работы системы зажигания.

· модуль зажигания · высоковольтные провода · свечи зажигания

АКБ

Замок зажигания

Реле зажигания

Свечи

Модуль

БЛОК

Датчик положения КВ

 

 

Основные блоки системы.

1. Входные устройства- датчики.

Эл. блок управления.

3. Исполнительные устройства.

Электронный блок на ВАЗ 2110 отслеживает данные о состоянии двигателя, рассчитывает потребность в топливе и определяет необходимую длительность подачи топлива форсунками (длительность импульса.
Контроллер обладает способностью оценивать результаты своих расчетов и команд, а также запоминать опыт недавней работы и действовать в соответствии с ним. "Самообучение" контроллера является непрерывным процессом, продолжающимся в течение всего срока эксплуатации автомобиля.

Сравнение систем.

M.I.W. Weber это микропроцессорная система с моновпрыском, с совмещенным датчиком положения КВ и частоты вращения КВ. ВАЗ 2110 это электронная (цифровая) система топливной рампой и датчиком положения КВ.

Развернуть

Открыть в широком формате