рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Раздел Транспорт
/
Клапан регулировки частоты холостого хода

Реферат Курсовая Конспект

Выберите учебное заведение

Клапан регулировки частоты холостого хода

Клапан регулировки частоты холостого хода - раздел Транспорт, M.I.W. Weber - ВАЗ 2110 ...

Задачей клапана является регулировка частоты холостого хода двигателя. Клапан изготавливается прецизионно и позволяет производить регулировку с точностью до ±50 об/мин. Клапан состоит из электромотора шагового типа и узла гайка -винт, который преобразует вращательное движение в поступательное. Шаговый электромотор, благодаря электрическим сигналам, передаваемым центральным управляющим устройством, приводит во вращение гайку, которая преобразует его в поступательное движение винта (движение составляет приблизительно 0.04 мм/шаг), Тем самым, клапан может изменить площадь сечения впускного воздушного отверстия в обходном канале "by-pass". Таким образом возможна регулировка в случаях излишнего количества или недостатка, подаваемого в двигатель воздуха во время работы на холостом ходу, что позволяет поддерживать постоянную частоту вращения коленвала, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. Минимальное количество подаваемого в двигатель воздуха во время работы на холостом ходу, когда обходной канал "by-pass" остается закрытым, устанавливается на заводе - изготовителе путем небольшого наклона заслонки. Не следует изменять положение регулировочного винта установки заслонки.

Максимальное количество подаваемого в двигатель воздуха во время работы на холостом ходу, обеспечивается благодаря возможности смещения стержня клапана на 200 шагов (то есть около 8 мм).Число рабочих шагов зависит от того, включены ли электрические устройства и кондиционер, а также от того, прогрет ли двигатель при данной частоте вращения.

Развернуть

Открыть в широком формате

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

M.I.W. Weber - ВАЗ 2110

На сайте allrefs.net читайте: "M.I.W. Weber - ВАЗ 2110"

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Клапан регулировки частоты холостого хода

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Принцип работы электронной системы управления зажиганием.
Система зажигания точно такая же, как используемая в системах Microplex и I.A.W. Weber. Система

Датчик температуры двигателя
Датчик температуры (см. рис. 146) представляет собой терморезистор с отрицательным температурным коэффици

Контрольный электрический контур
(см. рис. 152) При включенном зажигании центральное управляющее устройство управляет работой электрического топливного насоса. В результате этого давление в контуре пит

Принцип работы электронной системы управления топливом.
Контур системы питания При включенном зажигании центральное управляющее устрой

Электрический топливный насос
Электрический топливный насос турбинного типа с пластиковым ротором, (см. рис. 133), оснащен возвратным клапаном и клапаном разрежения (2.6 бар или 0.26 МПа). Электрический топливный насос имеет

Принцип работы электронной системы управления подачи воздуха.

Узел заслонки
Узел заслонки (см. рис. 148) изготавливается из алюминиевого сплава методом литья под давлением. В узле з

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ЗАСЛОНКИ
Датчик положения заслонки (потенциометр) закреплен амортизатором на оси заслонки и находится внутри пласт

Датчик температуры воздуха
Датчик температуры воздуха установлен во впускном коллекторе. Он состоит из металлического корпуса, в ко

Принцип работы системы управления двигателем ВАЗ 2110.
1.

Принцип работы системы подачи топлива.
1. форсунки; 2.

Адсорбер.
Поглощает пары топлива с помощью фильтрующего элемента (активированный уголь). Первый штуцер адсорбера соединен с сепаратором, второй штуцер адсорбера соединен шлангом с дроссель

Регулятор давления топлива.
Состоит из: - корпуса, - перепускного клапана, - мембраны, - калиброванной пружины. Он установлен на топливной рампе и служит для поддержания постоянного давления топлива в системе в зависимости

Демпфер гашения пульсации давления.
Цикличность работы форсунки и периодичность подачи топлива электробензонасосом ведёт к пульсациям давления топлива. При определённых обстоятельствах они могут воздействовать на топливный бак и к

Топливный фильтр.
Топливный фильтр имеет бумажный элемент с пористостью около 10 мкм. Он находится в металлическом корпусе и фиксируется опорным фланцем.

Принцип работы системы зажигания.
Состоит из: · модуль зажигания · высоковольтные провода · свечи зажигания Мо