Датчик положения КВ

5 – картер маховика, 6 – магнит N-S, 7 – ферромагнитный сердечник, 8 – катушка, 9 – специальный зубчатый диск на КВ

 

а-угловые импульсы

в-опорный импульс

Данный датчик считывает частоту и положение КВ.

Электробензонасос – электрический, погружной, роторный, двухступенчатый, установлен в топливном баке.

Гравитационный клапан предотвращает вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля.

Двухходовой клапан препятствует чрезмерному повышению или понижению давления в топливном баке.

Сепаратор - пары топлива из бака частично конденсируются в сепараторе, конденсат сливается обратно в бак.

Адсорбер поглощает пары топлива с помощью фильтрующего элемента (активированный уголь).

Первый штуцер адсорбера соединен с сепаратором, второй штуцер адсорбера соединен шлангом с дроссельным узлом, а третий - с атмосферой. На выключенном двигателе третий штуцер перекрыт электромагнитным клапаном, так что в этом случае адсорбер не сообщается с атмосферой. При запуске двигателя контроллер системы впрыска начинает подавать управляющие импульсы на клапан с частотой 16 Гц. Клапан сообщает полость адсорбера с атмосферой и происходит продувка сорбента: пары бензина отсасываются через шланг в ресивер. Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов и тем интенсивнее продувка.

Демпфер гашения пульсации давления. Цикличность работы форсунки и периодичность подачи топлива электробензонасосом ведёт к пульсациям давления топлива. При определённых обстоятельствах они могут воздействовать на топливный бак и кузов автомобиля. Возникающие при этом шумы могут быть устранены путём специальной конструкции элементов крепления и специального демпфера пульсаций давления топлива.

1 – пружина, 2 – пружинная тарелка, 3 – мембрана, 4 – подвод топлива, 5 – отвод топлива.

Электромагнитные форсунки.

Электромагнитная форсунка имеет клапанную иглу с насаженным магнитным сердечником. Спиральная пружина прижимает клапанную иглу в спокойном состоянии к уплотнительному седлу корпуса распылителя и закрывает выходное топливное отверстие во впускной канал двигателя. Как только контроллер включает ток в обмотку форсунки, сердечник с клапанной иглой поднимается, вследствие чего топливо впрыскивается через калиброванное отверстие