Топливный фильтр

Топливный фильтр служит для очистки топлива. На автомобиле установлено два топливных фильтра: один находится в топливном баке, а второй в моторном отсеке, который врезан в подающую магистраль между ЭБН и рампой.

Фильтр состоит из корпуса (3) с крышкой (4), входного (1) и выходного (5) штуцеров, тканевая сетка (6), фильтрующего элемента (2), который размещенного на стержне (7).

Стрелками показано направление подачи топлива.

 

Топливный трубопровод (рампа) с регулятором давления

Ёмкость для топлива, которое находится в рампе под давлением, для последующего впрыска через форсунки. Рампа отлита из алюминиевого сплава. Состоит из корпуса с входным каналом, четырьмя каналами для подачи топлива к форсункам и выходным каналом, который соединён с регулятором давления.

Регулятор предназначен для поддержания постоянного давления топлива в системе на всех режимах работы двигателя. Состоит из корпуса с двумя штуцерами (входным и выходным) и крышки с одним штуцером. Между крышкой и корпусом находится мембрана на которой клапан. В корпусе также расположено седло клапана. Входной штуцер соединён с топливной рампой, выходной с помощью магистрали с топливным баком. Штуцер в крышке регулятора соединён с впускным трубопроводом.

Если давление топлива становится больше 0,3 МПа, оно преодолевает давление пружины, мембрана поднимается, клапан открывается, и лишнее топливо сливается в бак, да тех пор пока давление не будет соответствовать норме.

При уменьшении давления воздуха во впускном трубопроводе клапан открывается при меньшем давлении топлива, и соответственно при большем давлении воздуха во ВТ клапан открывается при большем давлении. Это сделано для поддержания постоянной разницы между давлением топлива и воздуха.