Система зажигания

На ранних моделях системы, система зажигания была механической бесконтактной с индуктивным датчиком в распределителе зажигания, где опережение зажигания осуществлялось двумя регуляторами: центробежным и вакуумным.

Первый регулирует опережение зажигания по оборотам двигателя, а второй зависит от давления воздуха в коллекторе, температуры воздуха и охлаждающей жидкости, атмосферного давления и частоты вращения коленчатого вала. В вакуумном регуляторе имеется две диафрагмы (3 и 4) каждая из которых соединена с кланами (5 и 6 соответственно). ЭБУ управляет клапанами, закрывая или открывая их, на основе сигналов полученных с датчиков.

Также устанавливается электронная система зажигания, где системой управляет ЭБУ, за исключением распределения высокого напряжения по свечам. Распределение осуществляется механическим путём, с помощью распределителя.

Распределитель состоит из корпуса в котором находится индуктивный датчик (на некоторых моделях), усилителя, катушки зажигания, оси на которой закреплён бегунок. На корпус надета крышка с контактами, от которых идут высоковольтные провода к свечам.

ЭБУ получает сигналы с датчика оборотов, датчика положения первого цилиндра (фазовый) и датчика ВМТ управляет цепью первичной обмотки катушки зажигания. Напряжение со вторичной обмотки идёт на бегунок, который вращаясь в нужный момент совпадает с нужным контактом на крышка распределителя, и происходит искрообразование на свечах. Также с помощью датчиков температуры ОЖ, давления и температуры воздуха, кислорода и датчика детонации осуществляется корректировка угла опережения зажигания.