Система подачи воздуха

Воздушная система состоит из воздушного трубопровода (5) с двумя резонаторами, фильтра (1), дроссельной заслонки (3), датчика положения дроссельной заслонки (4), температуры воздуха (9), давления воздуха в системе (6), клапана подачи дополнительного воздуха к форсункам (7) и регулятора холостого хода (2). Сигналы с датчиков поступают в ЭБУ (8).

 

 

Воздух поступает через воздушный патрубок, который оснащён двумя резонаторами для снижения шума. Резонаторы установлены перед воздушным фильтром. Один резонатор имеет постоянный диаметр, а во втором стоит клапан, с помощью которого при оборотах выше 3000 об/мин происходит увеличение проходного сечения резонатора. Клапаном управляет ЭБУ.

Массовый расход воздуха определяется с учётом абсолютного давления воздуха, температуры воздуха, положения дроссельной заслонки и частоты вращения коленчатого вала.

На некоторых моделях двигателей установлен впускной коллектор с изменяемой геометрией. Принцип действия заключается в изменении длины пути прохождения воздуха в коллекторе до попадания в цилиндры с помощью клапана, которым управляет ЭБУ. На малых и средних оборотах двигателя воздух идёт по длинному пути, а при высоких оборотах, клапан поворачивается и часть воздуха идёт по короткому пути, а часть по длинному. За счёт этого улучшается наполняемость цилиндров и увеличивается мощность.