рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

Регулятор и стабилизатор давления топлива

Регулятор и стабилизатор давления топлива - раздел Транспорт, Электронная система зажигания ВАЗ-2110 Регулятор...

Регулятор давления топлива двигателей семейства ВАЗ состоит из металлического корпуса, разделенного на две полости мембраной с жестким центром, нагруженной пружиной. Он установлен на рампе ЭМФ. На работающем двигателе регулятор под­держивает давление в рампе ЭМФ в пределах (0,3+0,02) МПа. Если давление топлива превысит установленную величину, то открывается клапан и излишек топлива через канал седла поступает в бензи­новый бак.

Топливопровод соединяет ВТ двигателя с вакуумной полостью, снабженной пружиной. Количество подаваемого топлива не зависит от абсолютного его давления.

На мембрану регулятора с одной стороны действует давление топлива, а с другой — давление (разрежение) со стороны ВТ. При уменьшении давления во ВТ (дроссельная заслонка закрыта) клапан регулятора, расположенный на седле, открывается при меньшем давлении топлива, перепуская избыточное топливо по сливной маги­страли обратно в бак.

 

Электромагнитная форсунка.

Форсунка автомобиля ВАЗ 2110 содержит корпус с кана­лом, закрытым заглушкой, крышку, штуцер, основание корпуса со штуцером и обечайкой, якорь, снабженный запи­рающим конусом и ограничительным буртиком, сердечники и вставку, штуцер и вкладыш. Распылитель снабжен седлом с жиклером, двумя выходными калиброванными отверс­тиями, образующими факел.

Электрическая цепь ЭМФ включает разъем с электрическими контактами и обмотку, размещенную в сердечнике, электри­ческие кабели и фильтр радиопомех, размещенный на якоре. В штуцере корпуса находится электрическая обмотка и подпру­жиненный якорь, выполненный как единое целое с запирающим конусом. Опорная пластина ограничивает ход якоря.

Электрические разъемы ЭМФ расположены в крышке форсунки. Управление работой ЭМФ производит ЭБУ путем подключения (и от­ключения) цепей их обмоток к "массе" за очень короткий промежуток времени (3...4 мс) на режимах холостого хода. Топливо через канал 25 подводится под давлением 3 кгс/см в среднюю часть корпуса.

 

Схема управлением подачей топлива двигателя ВАЗ-2110

 

Инжекторный двигатель управляется с помощью датчиков:

Положения и частоты вращения КВ,

Датчика кислорода,

Датчика детонации,

Датчика массового расхода воздуха,

Датчика температуры подаваемого воздуха,

Датчика положения дроссельной заслонки,

 

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Электронная система зажигания ВАЗ-2110

На сайте allrefs.net читайте: "Электронная система зажигания ВАЗ-2110"

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Регулятор и стабилизатор давления топлива

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Ремонт автомобильного транспорта
Дисциплина Автоматически системы управление двигателем Тема: Системы M.P.I. Lucas и ВАЗ 2110 АТЭМК2. КП1407. 000

Принцип работы
В системе зажигания применяют метод распределения искры, назы­ваемый методом холостой искры. Цилиндры двигателя объединены в пары 1—4 и 2—3. Искрообразование происходит одновременно в двух цилиндра

Система управления зажиганием.
Система зажигания содержит две катушки за­жигания и два мощных транзисторных вентиля для коммутации пер­вичных обмоток катушек зажигания. Блок управления управляет мо­дулями, подавая сигналы по цеп

Датчик положения коленчатого вала
Датчик положения КВ двигателя ВАЗ содержит корпус, фла

Датчик детонации
В основу работы датчика детонации положен принцип пьезоэффекта. При детонации в датчике образуется импульс напряжения, по котором

Датчик температуры двигателя
Для определения температурного состояния двигателя и корректировки характерис­тик топливоподачи предназначены датчики температуры

Электробензонасос
В корпусе роликового насоса размещен роликовый нагнетательный узел, содержащий дисковый ротор, размещенный эксцентрично на

Топливный фильтр
Для очистки топлива предназначен топливный фильтр. Он содержит алюминиевый корпус с крышкой, входной и выходной штуцеры, фильтрую

Распределительный топливный трубопровод (рампа).
Он предназна­чен для подачи топлива к отдельным ЭМФ и содержит корпус с приливами, центральный канал с входным и выходным участками, штуцер подачи топлива с шестигранник

Система подачи воздуха ВАЗ-2110
Схема находится выше 1 – воздушный фильтр, 2 – фильтрующий элемент, 3 - , 4 – шланг, 5 – выходной патрубок, 6 – корпус дроссельной заслонки, 7 – дроссельной заслонки, 8 – штуцер, 9 – полос

Воздушный фильтр
На автомобилях применяют воздушный фильтр сухого типа со сменным фильтрующим элементом из пористого картона. Фильтр содержит корпус верхней и нижней частей, верхнего и н

Датчик положение дроссельной заслонки
Он может быть концевого типа или потенциометрический. Датчики концевого типа обеспечива­ют регистрацию режимов холостог

Электромагнитный клапан принудительного холостого хода
Кла­пан представляет собой катушку индуктивности с двумя изолирован­ными выводами и с подвижным сердечником. Сопротивление обмотки 32...35 Ом. Сердечник снабжен уплотнительными элементами, выпол­ня

Датчик абсолютного давления воздуха
Этот прибор содержит кор­пус с размещенной в ней мембраной, снабженной запыленными терморезисторами и нагруженной п

Датчик температуры воздуха
Датчик положения и частоты КВ передаёт в центральное устройство управлением зажигания. Благодаря этому на действие в системе зажигания не оказывает влияние изменением , вызванное механическим износ

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги