Датчик абсолютного давления воздуха

Этот прибор содержит кор­пус с размещенной в ней мембраной, снабженной запыленными терморезисторами и нагруженной пружиной, размещен­ной в надмембранной полости. Электрическая схема усиления сигнала содержит электрические выводы, размещенные в разъеме. Полость датчика через штуцер подвода разрежения сообщена с впускным трубопроводом.

Вакуумная камера сообщена с задроссельным пространством ВТ гибким трубопроводом. На контакт с ЭБУ постоянно подают эталон­ное напряжение 5 В. При изменении давления во ВТ мембрана меха­нически воздействует на пьезоэлемент, который изменяет эталонное напряжение, подаваемое на нагрузочное сопротивление, вызывая из­менение напряжения на выходе в ЭБУ.

Абсолютное давление обозначает значение давления, отсчитанного от абсолютного нуля. При неработающем двигателе давление во ВТ равно атмосферному. Датчик сообщает сигнал в виде напряжения ЭБУ. При запуске двигателя давление во ВТ уменьшается (разрежение составляет в среднем 330...380 мбар на режимах холостого хода).

Датчик температуры воздуха

Датчик полупровод­никового типа. Он формирует сигнал ЭБУ для обеспечения коррекции подачи топлива и угла опережения зажигания в зависимости от тем­пературы всасываемого воздуха, косвенно определяемой по темпера­туре ВТ. Датчик размещен в датчике расхода воздуха .

Датчик измеряет температуру воздуха во ВТ. Он представляет собой металлический корпус, содержащий пластиковый наконечник с термическим резистором. Электронный сигнал, посылаемый в ЭБУ, используют вместе с сигналом абсолютного давления для определения плотности воздуха. Количество воздуха, необходимого для полного сгорания топлива, непосредственно зависит от температуры охлаж­дающей среды.

Датчик температуры воздуха передает информацию об изменении температуры двигателя в центральное управляющее устройство. Эта информация необходима для корректировки состава (обогащения) топливно-воздушнои смеси вплоть до момента достижения двигателем рабочей температуры.

Датчик расхода воздуха

Сигналы термического анемометрического датчика поступают в ЭБУ, обрабатываются и используются для определения оптимальной длительности электрических импульсов для данного количества воз­духа. Для исключения влияния загрязнения платиновой нити в элек­тронном модуле предусмотрена кратковременная подача повышенно­го напряжения на нее для разогрева до 1000 °С. При повышении температуры нити на ней сгорают все загрязнения, попавшие на нее (режим прожига).