Студента группы ДТ-42 Крюкова Игоря Михайловича

 

Руководитель практики

от предприятия

Маргорин А.Н.

28 декабря 2005

 

1 Введение

 

 

Автомобильный транспорт в наше время занимает огромную роль в жизни людей всего мира, без него невозможно представить нашу повседневную жизнь. А техническое обслуживание автомобилей играет важную роль в развитии этой отрасли и в экономичности автотранспорта. К тому же современные автомобили от своих предшественников, даже двадцатилетней давности. Это связано с внедрением электроники в управление автомобилями и в работу узлов и агрегатов.

Станция технического обслуживания, на которой я проходил технологическую практику, занимается ремонтом и гарантийным обслуживанием автомобилей концерна General Motors.

Предыстория Группы компаний «Лаура» берёт своё начало в январе 1982 года, когда в небольшой мастерской на окраине Ленинграда двое молодых людей – Д.Парфёнов и Г.Хайнов – решили создать автомобили собственной конструкции, которые не уступали бы по техническим характеристикам зарубежным моделям. «Лаура» - так назвали одну из новых машин.
ООО «АБЦ - Сервис» на мой взгляд полностью соответствует современным требованиям к ТО и ремонту. В каждом цеху рабочие места оборудованы электромеханическими двустоечными подъёмниками, слесарными верстаками, гайковёртами и прочим оборудованием и инструментом, необходимым для обеспечения непрерывности производственного процесса.

План ООО «АБЦ - Сервис» представлен на рисунке 1.

 

 

На мой взгляд, ООО «АБЦ - Сервис» в дальнейшем будет постоянно развиваться, модернизировать оборудование, возможно будут появляться новые территории образовываться новые СТО. Ведь в наше время автомобильный транспорт развивается с очень большой скоростью. Уже сейчас в нашей стране и за её пределами около 50% всех перевозок осуществляется при помощи автотранспорта. Основная линия развития автомобильной промышленности сейчас направлена на то, чтобы сделать автомобили наиболее экологичными. Поэтому уже сейчас появляются новое оборудование, новые двигатели и топлива.

 

 

2 Характеристика СТО

 

2.1 Структурная схема СТО

 

 

Так как ЗАО «Лаура» является частью головного предприятия, то структурная схема будет соответствующей.

Структурная схема «АБЦ - Сервис» представлена на
рисунке 2.

 

Как видно из рисунка 2 в ЗАО«Лаура» отсутствуют главный инженер и юрист Директор контролирует деятельность начальника производства, финансового директора и отдела кадров. Отдел кадров здесь существует в одном лице, которое является начальником ОК и занимается текущими обязанностями данного подразделения.

У финансового директора в подчинении находятся: менеджер по снабжению, сервис-менеджер, рассчётно-кассовый узел и главный бухгалтер. Он руководит деятельностью этих лиц и подразделений с финансовой стороны. В основном зам. по финансам контролирует заключение контрактов с различными организациями, которым занимается сервис-менеджер, для обслуживания транспортных средств по безналичному расчету.

Начальник производства также руководит деятельностью вышеперечисленных подразделений, но со стороны производственных работ, выполняемых в СТО. Под его контролем производится поставка запчастей, организация охраны труда, соблюдение техники безопасности и т.п. Кроме того у нач. производства в подчинении находится начальник ЦВР и мастера СТО. Эти подразделения он контролирует по качеству выполнения работы и непрерывности производственного процесса.

 

 

2.2 Подвижной состав.

 

 

На СТО собственного подвижного состава, как такового не существует, так как она предназначена только для выполнения ТО и ремонта.

В ЗАО «Лаура» в основном обслуживаются зарубежные автомобили концерна Geniral Motors от уже устаревших до самых последних моделей. Также здесь могут обслуживаться автомобили концерна Subaru .

На данной СТО обслуживается 150-200 автомобилей в день. Сюда входят в основном легковые автомобили

 

2.3 Техническая оснащённость

 

 

На территории ЗАО «Лаура» располагаются как видно из рисунка 1 три цеха восстановительного ремонта, один цеха ТО,ТР и агрегатный участок, бокс мелкого ремонта, мойка и т.п.

Перед тем как автомобиль поступает в ремонт, он проходит диагностику. Диагностика производится на линии инструментального контроля, состоящей из нескольких стендов. Кроме линии инструментального контроля на СТО также производится диагностика карбюраторов, инжекторов, двигателей.

После выполнения ремонта ходовой части автомобиль направляется на компьютерный стенд регулировки развал-сходимости.

Кроме перечисленного оборудования СТО оснащена комплектом оборудования, состоящим из шиномонтажного стенда и микропроцессорного балансировочного стенда с электроприводом МТ 2000. Это оборудование находится в цеху ТО-1.

На участках ТО и восстановительного ремонта каждый рабочий пост оснащён электромеханическим двустоечным подъёмником или четырёх стоичным, ударным гайковёртом и набором необходимых гаечных ключей, головок, воротков и прочего инструмента.

Зоны ЕО и ТР как таковые в ЗАО «Лаура» отсутствуют т.к. они находятся совместно с зоной то-1. Все необходимые работы производятся там.

Во всех подразделениях коммерческой службы созданы компьютерные базы данных.

 

 

3 Характеристика технической службы

 

3.1 Структурная схема технической службы. Взаимодействие
подразделений службы

 

 

Как мной уже упоминалось выше, в ЗАО «Лаура» должность главного инженера как таковая отсутствует. Функции службы главного инженера закреплены за головным предприятием, в состав которого входит «Лаура». Поэтому технические операции по обслуживанию тепло- и электросетей и оборудования выполняются электриком СТО.

Структурная схема технической службы ЗАО «Лаура» представлена на рисунке 3.

 

Во главе технической службы стоит начальник производства. У него в непосредственном подчинении находятся: начальник ЦВР и мастера участков ТО и БМР. Мастерами участков ВР-1, ВР-2 и ВР-3 начальник производства руководит через начальника ЦВР. а участков ТО и БМР напрямую.

Первостепенной задачей начальника производства является обеспечение условий труда, соответствующих современным требованиям как к ТО и ремонту, так и к охране труда и технике безопасности на предприятии. При необходимости произведения какой-либо реконструкции на СТО начальник производства должен внести свои предложения в техническую службу головного предприятия, которая разрабатывает планы необходимых изменений и осуществляет реконструкцию.

Задачей начальника ЦВР является контроль технологического процесса в своём цеху и качества производимых работ и работы с клиентами. В цехе восстановительного ремонта на каждом участке есть свой мастер.

В обязанности мастера как в ЦВР, так и в ТО и БМР входит оформление заявок на ремонт, контроль технологического процесса и т.д. При поступлении автомобиля в ремонт на его участок, мастер должен оформить заявку, разместить автомобиль на подъёмник. Затем по окончании ремонта мастер направляет клиента в Рассчетно-кассовый узел, где клиент оплачивает проделанные работы и получает пропуск на выезд.

В ЦВР на каждом участке существует свой мастер. В цеху ТО всего два мастера. Мастер ТО-1 руководит своим и диагностическим участками, а также линией инструментального контроля и компьютерным стендом регулировки развал-схождения. Линией инструментального контроля непосредственно руководит и начальник производства.

Мастер ТО-2 кроме своего участка руководит также агрегатным и моторным участками.

Посты диагностики в «АБЦ - Сервис» расположены на нескольких участках и условно объединены в один диагностический участок. Поэтому на рисунке 3 на диагностическом участке получается два мастера: мастер ТО-1 и мастер БМР.

На линии инструментального контроля работает всего один человек, деятельность которого может контролировать как начальник производства, так и мастер ТО-1.

Функции склада на данной СТО выполняет отдельная организация, ООО «ЦАТ», входящая в состав головного предприятия.

 

 

3.2 Технологический процесс ТО и ТР. Соответствие
процесса современным требованиям

 

 

Процесс ТО и ремонта в ООО «АБЦ - Сервис» организован так, чтобы обеспечить высокое качество выполняемых работ и при этом затрачивать минимальное время на их выполнение. На мой взгляд, технологический процесс на этой СТО отвечает самым современным требованиям к ТО и ремонту.

Перед тем как попасть на ремонт, автомобиль сначала проходит диагностику и линию инструментального контроля. Въезд на диагностику может осуществляться как через мойку, так и минуя её.

В качестве примера рассмотрим автомобиль, диагностика которого выявила, что необходима замена передних тормозных колодок. После диагностики такой автомобиль попадает на участок ТО-1.

Для замены ПТК необходимо: установить автомобиль на подъёмник и при помощи ударного гайковёрта открутить колёсные болты и снять передние колёса. Далее расшплинтовываются и снимаются пальцы суппорта. Снимая пальцы суппорта, необходимо придерживать пружины колодок, «ласточки». После этого снимаются колодки и на их место устанавливаются новые. Затем устанавливается и шплинтуется верхний палец суппорта. Потом нужно поочерёдно установить «ласточки», одновременно прижимая их нижним пальцем. Далее на свои места, не путая правое и левое, устанавливаются колёса. Автомобиль снимается с подъёмника.

После того, как произведён необходимый ремонт, клиент, владелец автомобиля, с оформленной заявкой направляется в рассчетно-кассовый узел, где на основе заявки составляется наряд-заказ, и оплачиваются проделанные работы. Оплатив работы, клиент получает в кассе пропуск на выезд.

В случае, когда автомобиль проезжает мойку без каких-либо последующих воздействий, оплата услуг производится непосредственно на мойке. Там же клиент и получает пропуск на выезд.

Если в том, чтобы проезжать мойку перед диагностикой нет необходимости, то клиент, оставив свой автомобиль на прилегающей территории, направляется к мастеру, который выдаёт ему пропуск на въезд.

Схема технологического процесса ООО «АБЦ - Сервис» представлена на рисунке 4.

 

 

3.3 Техническая документация. Наличие
автоматизированного учёта

 

 

Во всём головном предприятии ЗАО «АБЦ - СПб», а, следовательно, и в «АБЦ - Сервис» создана компьютерная база, где используются различные версии программы 1 С. Все документы, которые существуют на предприятии проходят через эту компьютерную базу, что позволяет отследить при необходимости проделанные работы, расход средств и т.д.

Оплата услуг в данной СТО производится двумя способами: по наличному и безналичному расчету. В случае, когда работы оплачиваются за наличный расчёт,оформляется три документа. Это заявка на ремонт см. приложение А , заявка на поставку запчастей приложение В и наряд-заказ приложение С .

Заявка на ремонт оформляется мастером при поступлении автомобиля на участок. Сюда вносятся данные автомобиля, его владельца и необходимые работы. Список работ может изменяться по мере выполнения ремонта. Если возникает необходимость в поставке каких-либо запасных частей, то создаётся заявка на поставку запчастей, которая заполняется комплектовщиком, работником «ЦАТ». После того, как ремонт выполнен, клиент, согласно заявке оплачивает запчасти и направляется в рассчетно-кассовый узел. Здесь на основании заявки на ремонт оформляется наряд-заказ, куда вносятся все проделанные работы и поставленные запчасти. Наряд-заказ и кассовый чек одновременно являются гарантией выполненных работ и выдаются на руки клиенту вместе с пропуском на выезд.

По безналичному расчету услуги оплачиваются при условии, что у «АБЦ - Сервис» с заказчиком заключён соответствующий договор. Заявки в этом случае оформляются аналогично предыдущему.

Отличие заключается в том, что в расчетно-кассовом узле клиент получает счёт на оплату и акт выполненных работ. Счёт на оплату в дальнейшем должна оплатить организация-заказчик.

Кроме того при поставке запчастей в рассчетно-кассовый узел поступает ещё один документ, расходная накладная на запчасти. Согласно этой накладной в наряд-заказ заносится список запчастей, которые также должен оплатить заказчик.

Счёт на оплату, акт выполненных работ и накладная на запчасти в приложениях D, E и F.

 

3.4 Организация технического контроля. Наличие средств
инструментального контроля технического состояния
автомобиля.

 

 

К средствам инструментального контроля технического состояния автомобиля в «АБЦ - Сервис» можно отнести лишь диагностическое оборудование, подробно описанное мной в пункте 2.3.

Мастер обязан организовать прохождение всех автомобилей, поступающих в СТО, через посты диагностики.

Автомобиль может попасть на диагностику и после выполнения ремонтных работ, что позволяет контролировать качество работ и выявлять возможные новые неисправности.

После ремонта как правило автомобили отправляются на компьютерный стенд регулировки развала-схождения КДС-5К.

 

 

4 Организация производственного процесса на СТО

 

4.1 Производственно-технологическая база зона СТО.Работа на СТО

 

 

План мастерской в соответствии с рисунком 5,где

 

1)Огнетушитель

2)Верстак

3)Шкаф

4)Гидравлический пресс

5)Маслораздаточная колонка

6)Мусоро-сборочные

7)Стол

8)Компьютер

9)стеллаж

10)Ящик с песком

11)Пожарный щит

12)Компрессор

13)Шиномантажный стенд

14)Балансировочный стенд

15)Стенд установки углов развала и схождения колёс

16)вытяжка

17)двух стоечный подъёмник

18)Четырёх стоечный подъёмник

 

 

На данной СТО производится предпродажная подготовва и ремонт автомобилей. Например, снятие и установка заднего моста автомобиля Chevrolet-Niva.

 

Снятие и установка заднего моста

Для снятия заднего моста достаточно отсоединить штанги подвески и амортизаторы только от балки заднего моста. При установке заднего моста гайки болтов крепления штанг затягивайте в соответствии с ТУ. После установки прокачсайте тормозную систему. Через маслоналивные отверстия заправьте трансмиссионным маслом, которое утвердил завод изготовитель задний мост.

 

4.2 Организация труда на СТО

 

СТО работает без выходных,время работы с 9:00 до 21:00. Обед – 1 час.

 

Месячный график работ на СТО за декабрь приведен в таблице 4.1

 

Таблица 4.1 – Месячный график работы СТО

ФИО
Крюков	В				В	В			В	В
ФИО
Крюков	В			В	В				В	В
ФИО										30/31
Крюков			В	В	В			В	В	11/ 11

 

Оплата труда производится ежемесячно. Заработанная плата зависит от квалификации механика.

- механик первой категории 20-25%

- механик второй категории 15-20%

- механик третьей категории 10-15%

 

4.3 Анализ технологического процесса на СТО и его соответствие требованиям

 

Технологический процесс соответствует современным требованиям и стандартам компании General Motors, т.к. ЗАО «Лаура) является официальным дилером.

Продажу и ремонт автомобилей осуществляют опытные специалисты, в салоне существует развитая система скидок, а так же продажа автомобилей в кредит и страховка, поэтому клиент всегда доволен сервисом предоставленным ему.

 

5 Внедрение передовых технологий и рациональных предложений на СТО

 

Так как ЗАО «Лаура» занимается продажей и обслуживанием автомобилей, то использование передовых технологий и модернизация оборудования является важным делом в работе фирмы. Это ещё и потому, что Группа компаний «Лаура» является одной из самых крупных компаний в России, среди занимающихся прлдажей и обслуживанием автомобилей корпорации General Motors. Передовые технологии внедряются в соответствии со стандартами GM. Я думаю, что следует ввести страхование работников от неумышленной порчи имущества компании и т.д.

 

6 Охрана труда

 

За охрану труда на данной СТО отвечает Технический директор, он осуществляет контроль за техническим составом оборудования станции, за соблюдением техники безопасности. Проводит первый инструктаж работников. У него хранятся правила по охране труда (см. приложение А)

 

 

7 Вывод

 

За время прохождения технологической практики я, студент Автотранспортного и электротехнического колледже, закрепил теоретические знания, которые получил на занятиях. Получил основные навыки по ремонту ходовой части, трансмиссии, двигателей, электрооборудования автомобилей.

Закрепил знания по своей специальности и получил наглядный пример в области руководства коллективом. Особенни запомнилось взаимоотношение между руководством и рядовыми работниками компании: каждого работника поздравляют с днём рождения или какой-либо годовщиной. Вручают премию и памятные подарки.

 

Литература

 

Авдонькин, Ф.Н. Текущий ремонт автомобилей

М. : Транспорт , 1978.

Власова, В.М. Основы предпринимательской деятельности

М. : Финансы и статистика, 1994.

Кузнецов, Ю.Н. Охрана труда на автотранспортном предприятиях

М : Транспорт, 1990

Суханов, Б.Н. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей

М : Транспорт, 1985

 

4.2 Организация труда на СТО