рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры
- Раздел Транспорт
- /
- Электронные системы Motronic ME2.7.1(устанавливается на Мерседесах с двигателем М275) и ГАЗ 3110
Реферат Курсовая Конспект
Электронные системы Motronic ME2.7.1(устанавливается на Мерседесах с двигателем М275) и ГАЗ 3110
Электронные системы Motronic ME2.7.1(устанавливается на Мерседесах с двигателем М275) и ГАЗ 3110 - раздел Транспорт, Контрольная Работа ...
Контрольная работа
По предмету: ”Электронные системы автомобиля”
Тема: ”Электронные системы Motronic ME2.7.1(устанавливается на Мерседесах с двигателем М275) и
ГАЗ 3110”
Специальность:190604-техническое обслуживание и
Ремонт автомобильного транспорта
Выполнил:
Студент группы КТ-42
Старовойтов Михаил Владимирович
Задание
Принцип работы электронной системы управления
Зажиганием (схема)
Принцип работы электронной системы управления
Топлива (схема)
Принцип работы электронной системы управления
Подачи воздуха (схема)
Схема системы
Основные блоки системы. Принцип работы блоков
Электронная система зажигания (схема)
Сравнить 2-е системы (иностранную и Российскую Э.У.Д.)
Система управления двигателем
МЕ 2.7.1
Система впрыска и зажигания: Блок управления ME 2.7.1
Электронная система управления двигателем является модернизированной системой ME 2.7
двигателя M137, которую было необходимо адаптировать к новым условиям и функциям
двигателей М275 и М278.
В блоке управления МЕ содержатся все функции управления и диагностики двигателя.
Объединение в сеть других электронных блоков управления автомобиля, а также
соответственно прием и передача данных, которые важны для других различных функций,
осуществляется, как и прежде, посредством шины данных CAN класса С.
Новым является то, что связь блока управления МЕ с генератором осуществляется через
последовательный двунаправленный порт.
Для двигателей Biturbo была адаптирована функция управления двигателем:
∗ Давление в распределительном коллекторе наддувочного воздуха и соответствующая температура для расчета массы поступившего воздуха
определяется посредством отдельных датчиков давления температуры
∗ Давление наддува регулируется посредством клапана типа Waste Gate в турбокомпрессоре.
∗ Давление наддува определяется вторым датчиком давления стоящим перед дроссельной заслонкой и используется для регулирования
давления наддува
∗ Координация моментов и функция аварийного режима работы двигателя адаптирована к специфическим требованиям наддува.
∗ Диагностика дополнена функцией защиты компрессора, которая предотвращает недопустимо высокую частоту вращения турбинного колеса.
∗ Для распознавания детонации используются сигналы, поступающие от датчиков детонации.
∗ Для защиты турбокомпрессора и передних катализаторов от чрезмерно высокой температуры ОГ введена функция регулировки температуры
ОГ.
Распознавание пропусков зажигания по ионному току, известное по М137, было адаптировано к требованиям предъявляемым
высоконаддувными двигателями. Удалось улучшить эффективность распознавания пропусков зажигания благодаря непрерывному сравнению
одинаковости формы сигнала частоты вращения коленчатого вала.
Система впрыска и зажигания: Блок реле и предохранителей (K40/8)
В отсеке двигателя на автомобилях S –класса
и CL 600 установлен дополнительный блок
реле. В этом блоке реле находятся
следующие компоненты:
K40/8kW Реле наддувочного воздуха
K40/8kV Реле Motronic
K40/8kX Реле топливного насоса в баке
(только S 55 AMG, CL 55 AMG)
Предохранитель 87 Motronic 1
Предохранитель 88 Motronic 2
Предохранитель 89 Резервный
Предохранитель 90 Воздушный насос
Предохранитель 91 Резервный
Топливная система: Общие сведения:
На автомобилях с двигателями М275 и М278 во избежание повышения температуры в
топливном баке в результате текущего обратно нагретого топлива топливная система
выполнена по однопроводной схеме.
Топливный насос (M3) засасывает топливо из топливного бака и нагнетает его через
модифицированный топливный фильтр (55/1) с интегрированным перепускным клапаном к
форсункам на топливораспределительной трубке.
Подача топлива осуществляется посредством ранее известного винтового насоса. Однако
насос был модифицирован ввиду более высокой потребности двигателя в топливе при
полной нагрузке.
Новым в системеявляется электронное регулирование топливного насоса (M3),
посредством которого регулируется подача топлива в зависимости от моментальной
потребности двигателя в топливе. Этим достигается улучшение характеристик насоса по
шумности и износостойкости.
Топливная система: Регулирование давления:
Регулирование давления осуществляется через датчик давления топлива (B4/7),
который установлен в подводящем трубопроводе после топливного фильтра (55/1) и
преобразует давление топлива в электрический сигнал. Этот электрический сигнал
оценивается в блоке управления топливного насоса (N118). Посредством
ШИМ-сигнала (рабочее напряжение) регулируется частота вращения топливного
насоса (М3) таким образом, что давление в системе поддерживается постоянным
примерно в . 3,8 бар.
Если давление в системе станет, например, ниже 3,7 бар, то производительность
(частота вращения) топливного насоса повышается до тех пор, пока давление в
системе снова не достигнет нормы.
При максимальном потреблении тока топливного насоса примерно в 16 А
(Штекерная колодка отсоединена от датчика давления (В4/7)) давление топлива
Достигает примерно 9 бар.
Топливная система: Датчик давления топлива:
55/1 Топливный фильтр (55/1) с
интегрированным перепускным
клапаном
B4/7 Датчик давления топлива
M3 Топливный насос
N118 Блок управления топливного
насоса
Датчик давления топлива в разрезе
2 Печатная плата 3 Катушка 4 ЯкорьВо избежание повреждения сетевого блока питания ECI (N91) запрещается включать
зажигание при отключенной "массе" блока. Соединение блока на "массу"
Осуществляется через корпус сетевого блока питания.
Генерирование высокого напряжения.Поворота коленчатого вала и не зависит от требуемого падения высокого напряжения.
Это соответствует примерно от 1,5 до 2 мс на холостом ходу и примерно 0,15 мс при
Полной нагрузке.
Высокое напряжение достигает макс. 32 кВ.
Система зажигания: Модуль зажигания:
Катушки зажигания двигателей М275 и М285 расположены в верхней части каждого штекера
свечи зажигания.
Таким образом, двигатель имеет в общей сложности 24цепи зажигания.
На двигателе М275 управление искрой зажигания осуществляется так же, как и на
Указание по ремонту: 1. Катушки зажигания и штекеры свечей зажигания отдельно не заменяются! 2. При каждом демонтаже модуля зажигания, следует заменить уплотнительное… нижней части штекера свечи зажигания.Чем выше давление в камере сгорания, тем больше количество ионов и,
Следовательно, выше уровень электрической проводимости.
электродами подается измерительное напряжение в 1 кВ (получаемое из 23 В вспомогательного напряжения). В воздушном зазоре находятся ионы, которые проводят этот измерительный ток вКонструкция и принцип действия
системе охлаждения двигателя. Оба турбокомпрессора для обеспечения их вращающихся частей смазкой подключены к системе смазки двигателя. В развале двигателя отсутствует водно-масляный теплообменник.Общее описание системы
форсунки, катушки зажигания, регулятор дополнительного воздуха, электробензонасос, и т.д.Микас 5.4
Одной из обязательных функций электронного управления является проведение первичной диагностики самой системы и подсистем двигателя. Для этого в…Электронный блок управления
 |
Блок управленияМИКАС 5.4 изготовлен на базе микропроцессора SAB80C517A фирмы SIEMENS, имеет объем оперативной памяти (RAM) 2 Кбайт и постоянной памяти (ROM) 32 Кбайт. Выходные ключи управления исполнительными устройствами имеют защиту от короткого замыкания. Система обладает самодиагностикой и аварийным режимом работы в случае повреждения датчиков. Информация о текущих неисправностях системы индицируется на световом табло, установленном в салоне автомобиля (диагностическая лампа или светодиод с красным светофильтром), и заносится в память блока с последующей возможностью ее получения и обработки. Блок управления имеет возможность подключения к внешнему диагностическому устройству или к внешней ЭВМ. Блок управления размещается в салоне автомобиля (рис. 1.1.3) и закрепляется с помощью двух винтов. Не допускается попадание грязи, масла, влаги на корпус блока управления.
Электронный блок является мозгом электронной системы управления - управляющим компьютером. Он имеет устройства связи сдатчиками системы и исполнительными элементами и не подлежит ремонту и тестированию без специального оборудования и знаний.
Функции электронного блока управления
Блок управления собирает информацию с функционирования подсистем двигателя, обеспечивающих его работу датчиков системы и по сложной логике вырабатывает сигналы управления, необходимые для
Топливоподача в двигатель
2) искровое зажигание блок управляет катушками зажигания для искрообразования в двигателе 3) защита от детонацииПамять электронного блока управления
ОЗУ - оперативное запоминающее устройство - память, необходимая для работы программы блока при изменении параметров управления и для хранения… ЭСППЗУ - память не требующая питания для хранения информации. В ЭСППЗУ-память… 2. Система подачи воздухаДатчик углового положения коленчатого вала
Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) индуктивного типа, (модель 0261210113, BOSCH) предназначен для определения углового положения коленчатого вала, необходимого для синхронизации функционирования системы управления с рабочим процессом двигателя.
Датчик углового положения коленчатого вала
Датчик представляет собой электромагнитную катушку с магнитным сердечником. Корпус индуктивного датчика, применяемого в системе управления, выполнен… Для нормальной работы системы управления необходимо, чтобы зазор между… Расположение датчика углового положения коленчатого валаНеисправности в цепи датчика положения коленчатого вала не позволяют эксплуатировать двигатель.
Принцип работы. На шкиве коленчатого вала находится специальный диск с 58-ю зубцами. Диск выполнен из магнитомягкого материала с угловым расстоянием… ДПКВ содержит индукционную катушку (5), размещенную около постоянного магнита…Датчик положения распределительного вала
Датчик положения распределительного вала представляет собой полупроводниковый прибор, принцип действия которого основан на эффекте Холла. Датчик… Датчик запитывается бортовым напряжением и подключается в систему управления… Принцип работы. При прохождении металлического выступа отметчика, закрепленного на вращающемся распределительном валу…Зубчатый диск;
Звездочка коленчатого вала;
3 - двадцатый зуб диска синхронизации;
Датчик положения коленчатого вала;
5 - цепь нижняя;
Звездочка промежуточного вала ведомая;
Звездочка промежуточного вала ведущая;
8 - цепь верхняя;
Установочная метка на звездочке распределительных валов;
10 - звездочка распределительного вала впускных клапанов;
11 - установочные штифты;
12 - звездочка распределительного вала выпускных клапанов
13 - верхняя плоскость головки цилиндров;
14- датчик положения распределительного вала;
15 - отметчик датчика положения распределительного вала;
Первый зуб диска синхронизации;
Два пропущенных зуба на диске синхронизации;
18 - пятьдесят восьмой зуб диска синхронизации; Mi и М2 - установочные метки на блоке.
Алгоритм управления отслеживает неисправности в цепи ДПРВ (код неисправности 54) и в случае необходимости реализует режим попарнопараллельной подачи топлива
Датчик массового расхода воздуха и потенциометр регулировки СО
Датчик представляет собой автономный блок, состоящий из отдельных модулей: - внутреннего измерительного канала с пластмассовыми обоймами, которые… - измерительного элемента;Датчик положения дроссельной заслонки ДПДЗ
Датчик подключается к системе управления через треконтактный соединитель. Принцип работы. Датчик ПДЗ представляет собой потенциометр, меняющий базовое… Алгоритм измерения сигнала датчика ПДЗ не требует точной установки напряжения, соответствующего закрытому состоянию…Датчики температуры охлаждающей жидкости и впускного трубопровода
Датчик температуры устанавливается в потоке охлаждающей жидкости в бобышке корпуса термостата. На датчик подается стабилизированное напряжение… Падение напряжения на выводах датчика при питании его постоянным током 1,5 мА… Датчик температуры воздуха на впуске (ДТВ) аналогичен датчику температуры охлаждающей жидкости, но установлен в…Датчик детонации
Датчик детонации Устройство датчика детонации
Принцип работы. При возникновении вибрации, инерционная масса воздействует на пьезоэлементы с соответствующей частотой и усилием, в результате чего… При детонационном сгорании характеристики сигнала изменяются, что фиксирует…Принципы работы системы управления
Система топливоподачи
Система топливоподачи 1 - топливный бак; 2 - электробензонасос; 3 - топливный… Электробензонасос включается по сигналу с блока управления и подает топливо через топливный фильтр и линию подачи в…Электробензонасос
Топливный фильтр
Топливный фильтр тонкой очистки установлен под капотом в моторном отсеке слева по ходу движения автомобиля. Фильтр имеет стальной корпус с резьбовыми штуцерами с обеих сторон. Фильтрующий элемент изготавливается из бумаги и предназначается для улавливания частиц, которые могут привести к нарушению работы форсунок и регулятора давления топлива.
Регулятор давления топлива
Регулятор представляет собой объем, разделенный диафрагмой. Диафрагма соединена с подвижным элементом топливного клапана, который при падении… Регулятор обеспечивает постоянный перепад давления топлива (3,0 атм.) у…Топливные форсунки
Синхронизация работы форсунок и катушек зажигания Блок управления включает электромагнитный клапан форсунки, который открывает запорный элемент. При прохождении топлива…Зажигание
Электронный блок управления принимает опорные сигналы от датчика положения коленчатого вала. Отсутствие двух зубьев (двух опорных импульсов)… Двухискровая катушка зажигания (КЗ) Катушки зажигания ) (модель 3012.3705, АТЭ-2) представляет собою трансформатор с замкнутым магнитопроводом; его вторичная обмотка…Впускной тракт
Поток воздуха, поступающий в двигатель, засасывается через впускное сопло, проходит через воздушный фильтр, датчик массового расхода воздуха, узел… Принципы работы системы управления Дроссельный патрубок системы распределенного впрыска топлива дозирует количество воздуха, поступающего во впускную…– Конец работы –
Используемые теги: Электронные, системы, Motronic, ME2, устанавливается, Мерседесах, двигателем, М275, газ, 31100.132
Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Электронные системы Motronic ME2.7.1(устанавливается на Мерседесах с двигателем М275) и ГАЗ 3110
Что будем делать с полученным материалом:
Если этот материал оказался полезным для Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:
| Твитнуть |
Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Подпишитесь на Нашу рассылку
Реклама
Информация в виде рефератов, конспектов, лекций, курсовых и дипломных работ имеют своего автора, которому принадлежат права. Поэтому, прежде чем использовать какую либо информацию с этого сайта, убедитесь, что этим Вы не нарушаете чье либо право.
© copyright 1999 - 2024 allRefs.net. Все права защищены. Страница сгенерирована за: 0.206 сек.
Новости и инфо для студентов