рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

Память электронного блока управления

Память электронного блока управления - раздел Транспорт, Электронные системы Motronic ME2.7.1(устанавливается на Мерседесах с двигателем М275) и ГАЗ 3110 Как И Любой Компьютер, Блок Управления Имеет Встроенные Запоминающие Устро...

Как и любой компьютер, блок управления имеет встроенные запоминающие устройства -электронную память. Различают постоянное запоминающее устройство - ПЗУ, в котором находится программа (алгоритм управления двигателем и данные калибровок), настроенная на конкретную комплектацию системы управления. Информация, хранящаяся в ПЗУ, не может быть перезаписана или удалена из ПЗУ.

ОЗУ - оперативное запоминающее устройство - память, необходимая для работы программы блока при изменении параметров управления и для хранения данных, корректирующих настройки системы под изменяющиеся условия работы двигателя. ОЗУ для хранения информации требует бесперебойного питания от бортовой системы автомобиля. Необходимо помнить, что при отключении аккумулятора информация из ОЗУ теряется. Это может привести к временному ухудшению эксплуатационных свойств автомобиля.

ЭСППЗУ - память не требующая питания для хранения информации. В ЭСППЗУ-память записывается информация связанная с начальными настройками системы по критериям токсичности, защищенности, а также записываются данные паспортного характера.1)ПЗУ, 2)СППЗУ-память, 3)прцессор с ОЗУ

2. Система подачи воздуха

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Электронные системы Motronic ME2.7.1(устанавливается на Мерседесах с двигателем М275) и ГАЗ 3110

На сайте allrefs.net читайте: "Электронные системы Motronic ME2.7.1(устанавливается на Мерседесах с двигателем М275) и ГАЗ 3110"

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Память электронного блока управления

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Датчик давления топлива в разрезе
1 Верхняя часть корпуса 2 Печатная плата 3 Катушка 4 Якорь 5 Нижняя часть корпуса с патрубком 6 Электрический разъем a Масса b Сигнал

Осуществляется через корпус сетевого блока питания.
Система зажигания: Генерирование напряжения:

На двигателе М275 управление искрой зажигания осуществляется так же, как и на
двигателях М112/113, со смещением по фазе и попеременно. Указание по ремонту: 1. Катушки зажигания и штекеры свечей зажигания отдельно не заменяют

Следовательно, выше уровень электрической проводимости.
На свечи зажигания по завершении горения искры между центральным и боковым электродами подается измерительное напряжение в 1 кВ (получаемое из 23 В вспомогательного напряжения).

Конструкция и принцип действия
Корпуса валов обоих турбокомпрессоров имеют жидкостное охлаждение и подключены к системе охлаждения двигателя. Оба турбокомпрессора для обеспечения их вращающихся частей смазкой п

Общее описание системы
Исполнительные устройства: Система топливоподачи: - форсунки - электробензонасос Регулятор холостого хода Система зажигания:

Микас 5.4
Микропроцессорная система МИКАС 5.4 обеспечивает прецизионное управление фазированным многоточечным впрыском бензина под избыточным давлением во впускной трубопров

Топливоподача в двигатель
блок управляет включением-выключением бензонасоса; порядком и длительностью открытия форсунок 2) искровое зажигание блок управляет катушками зажиган

Датчик углового положения коленчатого вала
Датчик представляет собой электромагнитную катушку с магнитным сердечником. Корпус индук

Неисправности в цепи датчика положения коленчатого вала не позволяют эксплуатировать двигатель.
Принцип работы. На шкиве коленчатого вала находится специальный диск с 58-ю зубцами. Диск выполнен из магнитомягкого материала с угловым расстоянием между зубьями 6 граду

Датчик положения распределительного вала
Датчик положения распределительного вала (ДПРВ) и датчик положения коленчатого вала позволяют определить ВМТ такта сжатия первого цилиндра для, синхронизации управления элементами системы с рабо

Датчик массового расхода воздуха и потенциометр регулировки СО
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) (модель 0280212014, BOSCH) термоанемометрического типа предназначен для определения наполнения цилиндров двигателя воздухом. Датчик располагается на входе

Датчик положения дроссельной заслонки ДПДЗ
Датчик положения дроссельной заслонки

Датчики температуры охлаждающей жидкости и впускного трубопровода
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОХЛ) (модель 19.3828, КЗАМЭ) предназначен для определения температурного состояния двигателя и корректировки характеристик топливоподачи, зажигания. Он

Датчик детонации
Датчик детонации (ДД) (модель 0261231046, BOSCH) пьезоэлектрического типа устанавливается на блоке цилиндров двигателя у четвертого цилиндра со стороны впускного трубопровода. Датчик воспринимае

Датчик детонации Устройство датчика детонации
Принцип работы. При возникновении вибрации, инерционная масса воздействует на пьезоэлементы с соответствующей частотой и усилием, в результате чего на их обкладках при во

Система топливоподачи
Функцией системы топливоподачи является обеспечение подачи необходимого количества топлива в двига

Электробензонасос
Электробензонасос (ЭБН) проточный, роликового типа (модель 0580464044, BOSCH). Электробензонасос обеспечивает максимальное давление топлива 4,0 бар и расход до 130 л/час. Он установлен в топливн

Регулятор давления топлива
Регулятор давления топлива совместно с электробензонасосом обеспечивает рабочее давление бензина в топливных форсунках в необходимых пределах.

Топливные форсунки
Электромагнитная форсунк) (модель 0280150711, BOSCH) представляет собой прецизионное электромеханическое устройство для дозирования топлива с ходом запорного элемента 0,16 мм. Дозирование топлив

Зажигание
Общее описание системы зажигания Электронный блок управления принимает опорные сигналы от датчика положения коленчатого вала. Отсутствие двух зубьев (двух опорных и

Впускной тракт
Общее описание системы Поток воздуха, поступающий в двигатель, засасывается через впускное сопло, проходит через воздушный фильтр, датчик массового расхода воздуха,

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги